Badanie niezawodności przeprowadzone przez "What Car?" wśród ponad 39 tys. użytkowników pokazuje, że liczba usterek to tylko część problemu. Na końcowy wynik wpływają również czas naprawy oraz wysokość rachunku ponoszonego przez właściciela. Właśnie dlatego samochód z drobnymi, szybko usuwanymi problemami może wypaść lepiej od modelu, który psuje się rzadziej, ale zatrzymuje kierowcę bez auta na kilka tygodni. Miejsce pierwsze w poniższym zestawieniu oznacza najgorszy rezultat. Co zaskakujące, jest to popularny i cieszący się niezłą opinią samochód.
Volkswagen Tiguan, od 2024 r. Ocena niezawodności: 55,3 proc.
Najnowszy Volkswagen Tiguan uzyskał najgorszy wynik całego badania. Aż 75 proc. opisanych egzemplarzy miało usterkę, a połowa zgłoszeń dotyczyła elektryki niezwiązanej z silnikiem. Kierowcy wymieniali też problemy z multimediami, czujnikami, systemami bezpieczeństwa i hamulcami. Jednocześnie chwalili przestrzeń, komfort, wyciszenie oraz oszczędny silnik 1.5 eTSI. Największym problemem Tiguana nie wydaje się więc mechanika, lecz niedopracowane oprogramowanie, co częściowo może być spowodowane świeżością konstrukcji. Co gorsza, 44 proc. wadliwych samochodów pozostawało w serwisie ponad tydzień, choć 90 proc. napraw wykonano bezpłatnie.
Volkswagen Tiguan
Auto Świat
Renault Arkana, 2018-2025. Ocena niezawodności: 58,5 proc.
Renault Arkana zajęło drugie miejsce od końca, jednak jego właściciele często oceniają samochód lepiej niż wynikałoby z rankingu. Doceniają wygląd, wygodne fotele, wyposażenie i niskie zużycie paliwa hybrydy w mieście. Zastrzeżenia dotyczą przede wszystkim elektroniki, klimatyzacji, układu napędowego, skrzyni biegów i zawieszenia. Kierowcy wspominają również o przeciągających się naprawach i konieczności odbycia kilku wizyt w serwisie. Arkana nie jest zatem powszechnie uznawana za złe auto, lecz dużo zależy od konkretnego egzemplarza i sprawności obsługi posprzedażnej.
Renault Arkana
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Mercedes GLE, od 2019 r. Ocena niezawodności: 63,7 proc.
Mercedes GLE jest chwalony za przestrzeń, świetne wyciszenie, mocne silniki i komfort na długich trasach. Jednocześnie jego skomplikowana konstrukcja potrafi generować bardzo kosztowne problemy. Właściciele zgłaszają błędy elektroniki i systemu MBUX, usterki instalacji 48 V, zawieszenia Airmatic, klimatyzacji, układu AdBlue oraz automatycznej skrzyni biegów. Szczególnie niepokojące jest to, że 29 proc. napraw opisanych w badaniu kosztowało ponad 1500 funtów (ok. 7900 zł). GLE może więc zachwycać podczas jazdy, ale po zakończeniu gwarancji staje się finansowym ryzykiem.
Mercedes GLE
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Volkswagen ID.4, od 2021 r. Ocena niezawodności: 66,9 proc.
Volkswagen ID.4 udowadnia, że prostszy mechanicznie napęd elektryczny nie gwarantuje bezproblemowej eksploatacji. Kierowcy pierwszych roczników skarżą się na zawieszające się ekrany, błędy oprogramowania, problemy z ładowaniem, akumulatorem 12 V, zamkami oraz wyłączającymi się systemami. W zestawieniu często pojawiały się również usterki samego napędu elektrycznego. Mimo to właściciele doceniają przestronne wnętrze, ciszę, komfort i niewielkie koszty bieżącej obsługi. Nowsze egzemplarze mogą być bardziej dopracowane, choć ich młody wiek utrudnia wyciąganie ostatecznych wniosków.
Volkswagen ID.4
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Land Rover Discovery Sport, od 2014 r. Ocena niezawodności: 68,2 proc.
Land Rover Discovery Sport jest praktyczny, może przewozić siedem osób i zachowuje rzeczywiste zdolności terenowe, ale ma wyjątkowo słabą reputację jakościową. Użytkownicy opisują problemy z elektryką, silnikiem, automatyczną skrzynią biegów, zawieszeniem, kamerami, klimatyzacją i multimediami. Samochód uzyskał od właścicieli tylko 2,4 punktu na 5, a zaledwie 27 proc. ankietowanych poleciłoby go znajomemu. To jeden z modeli, w których słaby wynik badania najmocniej pokrywa się z ogólnym niezadowoleniem kierowców. Zakup używanego egzemplarza bez gwarancji jest obarczony dużym ryzykiem.
Land Rover Discovery Sport
Krzysztof Wojciechowicz / Auto Świat
Jaecoo 7, od 2024 r. Ocena niezawodności: 71,9 proc.
Jaecoo 7 robi bardzo dobre pierwsze wrażenie za sprawą bogatego wyposażenia, przestronnego wnętrza i korzystnej ceny, ale jego niska pozycja w badaniu budzi wątpliwości. Usterkę miało 30 proc. samochodów, a 65 proc. wadliwych egzemplarzy pozostawało w serwisie ponad tydzień. Najczęściej zawodzą elektryka, system multimedialny, ustawienia użytkownika i elektroniczni asystenci. Problemem może być również młoda sieć serwisowa oraz dostępność części. Kierowcy, którzy uniknęli awarii, są zwykle zadowoleni. Ci, którzy trafili na wadliwy egzemplarz, znacznie mocniej odczuwają niedojrzałość zaplecza posprzedażnego.
Jaecoo 7
Auto Świat / Krzysztof Grabek
BMW X3 benzynowe, 2018-2024. Ocena niezawodności: 73,5 proc.
BMW X3 przekonuje bardzo dobrym prowadzeniem, dynamiką, ergonomią oraz udanym połączeniem sportowego charakteru z funkcjonalnością SUV-a. Badanie pokazuje jednak dużą różnicę między wersjami silnikowymi. Awaria wystąpiła w 42 proc. benzynowych X3, podczas gdy w dieslach odsetek ten wyniósł 17 proc. Najczęściej wskazywano elektronikę, czujniki, multimedia, nadwozie i zawieszenie, ale użytkownicy wspominali także o wyciekach oleju. Ponad jedna dziesiąta napraw wersji benzynowych kosztowała więcej niż 1500 funtów (ok. 7900 zł), dlatego wybór silnika i historii serwisowej ma ogromne znaczenie.
BMW X3
Auto Bild
Volkswagen Tiguan benzynowy, 2016-2024. Ocena niezawodności: 74,4 proc.
Poprzedni Volkswagen Tiguan jest dobrze znany mechanikom, praktyczny i lubiany jako samochód rodzinny, ale również trafił do końcowej dziesiątki rankingu. Usterkę miało 40 proc. benzynowych egzemplarzy. Dominowały problemy z elektryką, akumulatorem 12 V, hamulcami, multimediami, silnikiem oraz skrzynią biegów. Przed zakupem trzeba sprawdzić zużycie oleju, układ rozrządu, pompę wody, turbosprężarkę, przekładnię DSG i napęd 4Motion. Zadbany Tiguan może być rozsądnym autem, natomiast egzemplarz z zaniedbaną historią potrafi skumulować kilka kosztownych usterek.
Volkswagen Tiguan
Auto Świat
Nissan Qashqai benzynowy, 2014-2021. Ocena niezawodności: 74,9 proc.
Nissan Qashqai jest ceniony za wygodne zawieszenie, funkcjonalność, łatwość prowadzenia oraz dobrą dostępność części. Opinie o jego trwałości są jednak mocno uzależnione od wersji napędowej. Właściciele zgłaszają problemy z klimatyzacją, silnikiem, czujnikami, elektroniką, nadwoziem i hamulcami. Najwięcej ostrożności wymaga jednostka 1.2 DIG-T, w której zdarzało się nadmierne zużycie oleju i poważne uszkodzenia silnika. Ryzyko może zwiększać również zaniedbana przekładnia CVT. Nie należy więc skreślać całej generacji, ale przed zakupem trzeba dokładnie sprawdzić silnik, skrzynię i historię obsługi.
Nissan Qashqai
Auto Świat
Range Rover Evoque, od 2019 r. Ocena niezawodności: 76,4 proc.
Range Rover Evoque przyciąga wyglądem, efektownym wnętrzem, wyciszeniem i poczuciem obcowania z samochodem premium. Użytkownicy narzekają jednak na elektronikę, kamery, systemy asystujące, klimatyzację, układ mild hybrid oraz automatyczną skrzynię biegów. Aż 85 proc. wadliwych egzemplarzy pozostawało poza drogą ponad tydzień, a w 13 proc. przypadków rachunek przekroczył 1500 funtów (ok. 7900 zł). Evoque jest więc typowym samochodem kupowanym częściowo sercem. Jego atrakcyjność może przesłonić racjonalne zastrzeżenia, ale po zakończeniu gwarancji ryzyko drogich napraw pozostaje wysokie.
Range Rover Evoque
Adam Mikuła / Auto Świat
Co łączy najbardziej zawodne samochody?
Najczęściej powtarzającym się problemem w całym zestawieniu jest elektronika. Dotyczy to zarówno samochodów spalinowych, jak i elektrycznych. Rozbudowane multimedia, systemy bezpieczeństwa, czujniki i cyfrowe sterowniki zwiększają komfort, lecz każda kolejna funkcja staje się potencjalnym źródłem błędów. Awaria nie zawsze unieruchamia samochód, ale może wymagać wielu wizyt w serwisie i długiego poszukiwania przyczyny.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Które były najbardziej zawodne samochody według opinii kierowców?
| Miejsce | Model i roczniki | Ocena niezawodności | Najważniejsze problemy |
| 1 | Volkswagen Tiguan, od 2024 r. | 55,3% | elektryka 50%, multimedia 30%, nadwozie 20%, hamulce 15% |
| 2 | Renault Arkana, 2018–2025 | 58,5% | elektryka 24%; klimatyzacja, silnik, układ paliwowy, skrzynia i zawieszenie po 12% |
| 3 | Mercedes GLE, od 2019 r. | 63,7% | silnik, jego elektryka, pozostała elektryka i wnętrze po 13% |
| 4 | Volkswagen ID.4, od 2021 r. | 66,9% | silnik elektryczny 20%, elektryka 14%, multimedia 14% |
| 5 | Land Rover Discovery Sport, od 2014 r. | 68,2% | elektryka silnika 17%, pozostała elektryka 14%, nadwozie 10% |
| 6 | Jaecoo 7, od 2024 r. | 71,9% | elektryka 17%, nadwozie, elektryka silnika i multimedia po 13% |
| 7 | BMW X3 benzynowe, 2018–2024 | 73,5% | elektryka 27%, nadwozie, multimedia i zawieszenie po 8% |
| 8 | Volkswagen Tiguan benzynowy, 2016–2024 | 74,4% | elektryka 24%, akumulator 12 V i hamulce po 13% |
| 9 | Nissan Qashqai benzynowy, 2014–2021 | 74,9% | klimatyzacja 14%, silnik 11%, nadwozie, hamulce i elektryka po 7% |
| 10 | Range Rover Evoque, od 2019 r. | 76,4% | silnik elektryczny/generator 14%, nadwozie 8%, silnik, paliwo i elektryka po 6% |
