Od trzydziestu lat sprawdzamy auta na dystansach 100 tys. km i większych. Sprawdziliśmy w ten sposób już grubo ponad 100 samochodów różnych marek, skrzętnie notując m.in. występujące w nich awarie. Tak powstał ranking 25 najmniej awaryjnych samochodów, jakie mieliśmy okazję przetestować na długim dystansie.
Zakup używanego samochodu to czasami bardzo trudna decyzja. Warto wiedzieć, które z aut są najmniej podatne na awarie. Na dystansie 100 tys. km przetestowaliśmy aż 125 różnych modeli.
Każdy z testowanych samochodów przejechał w kontrolowanych warunkach 100 tys. km, prowadzony przez różnych kierowców. Każdy pojazd pokonał ten dystans nie tylko w warunkach miejskich, ciągle ruszając i zatrzymując się, lecz także na autostradzie, gdzie był eksploatowany pod pełnym obciążeniem (również przy prędkościach maksymalnych, na niemieckich autostradach bez ograniczeń prędkości) i na górskich odcinkach, gdzie dodatkowo ciągnięto przyczepę.
Odnotowaliśmy każdą usterkę, która się nam przydarzyła, a na koniec – po rozebraniu każdego auta na części – dokładnie skontrolowaliśmy stan zużycia wszystkich podzespołów, włącznie z pomiarem tulei cylindrowych. Każdy z samochodów skrupulatnie sprawdzony był także pod kątem korozji – do kontroli profili zamkniętych używano endoskopu.
Samochody ocenialiśmy w skali, w której 6+ oznacza ocenę najwyższą. W poniższej galerii znajduje się ranking 25 najmniej awaryjnych aut wraz ze szczegółowym opisu rezultatów naszych testów.
Ranking znajduje się poniżej. To część artykułu dostępna dla subskrybentów Premium.
Galeria zdjęć
1/25 18. Volkswagen Passat Variant 1.8 TSI
1/25
Auto Bild
Po 100 tys. km i konserwacji wnętrza VW nadal wygląda jak nowe auto. Oględziny po zakończeniu testu wykazały drobną awarię węża odprowadzającego wodę oraz zbyt wolno reagujące automaty, zarządzające przełączaniem świateł drogowych oraz sterujące pracą wycieraczek.
Punkty za awaryjność: 8
Ocena końcowa: 5+
2/25 18. Skoda Suberb
2/25
Auto Bild
Jedyne zastrzeżenia, jakie pojawiły się po 100 tys. km, dotyczyły czasami denerwującej pracy skrzyni DSG.
Punkty za awaryjność: 8
Ocena końcowa 6-
3/25 18. Suzuki S-Cross DDiS AllGrip
3/25
Auto Bild
Poza awarią wyświetlacza nawigacji oraz jednorazowych problemów ze skrzynią biegów test przebiegł bez żadnych usterek. Demontaż nie wykazał zużycia silnika. Japońska technika potrzebuje jedynie nieco lepszych systemów infotainment.
Punkty za awaryjność: 8
Ocena końcowa: 6-
4/25 18. Mercedes C 250 d 4Matic T Avantgarde
4/25
Auto Bild
Naszpikowany technologiami Mercedes dotrwał do końca testu bez znaczących awarii. Dodatkowe punkty zebrał za jakość materiałów we wnętrzu. Także demontaż nie wykazał znaczącego zużycia. Auto pojeździ jeszcze długo.
Punkty za awaryjność: 8
Ocena końcowa: 6-
5/25 18. Mazda MX-5
5/25
Auto Bild
Tylnonapędowy, twardo zawieszony roadster zebrał podczas testu ujemne punkty tylko za słabą widoczność do tyłu, po skosie przy zamkniętym dachu.
Punkty za awaryjność: 8
Ocena końcowa: 6-
6/25 18. Mazda CX-5 Skyactive-D AWD
6/25
Auto Bild
Przebieg 100 tys. km nie zrobił na Mazdzie wrażenia. Auto zebrało minusy tylko za opóźnioną aktualizację oprogramowania oraz za źle dobrane klocki hamulcowe.
Punkty za awaryjność: 8
Ocena końcowa: 6-
7/25 18. Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium
7/25
Auto Bild
Bezproblemowy test przy przebiegu 22 105 km przerwało przejście silnika w tryb awaryjny. Skończyło się na wgraniu nowego oprogramowania.
Punkty za awaryjność: 8
Ocena końcowa: 6-
8/25 18. Mini Cooper Countryman
8/25
Auto Bild
Jedyna nieplanowana wizyta w serwisie spowodowana była awarią centralnego wyświetlacza, oraz rozładowującego się akumulatora. Demontaż nie wykazał żadnego zużycia podzespołów.
Punkty za awaryjność: 8
Ocena końcowa: 6-
9/25 17. Mercedes V 200 d
9/25
Auto Bild
Model wykazał jakość wyższą niż we wcześniejszej generacji. Auto wykazało jedynie minimalne wady.
Punkty za awaryjność: 7
Ocena końcowa: 6-
10/25 15. Audi A6 Avant 2.0 TDI
10/25
Auto Bild
Bezproblemowy test przerwała tylko jedna usterka. Uszkodzona została uszczelka kolektora wydechowego. Po demontażu odnotowano drobne ślady rdzy w podwoziu auta.
Punkty za awaryjność: 6
Ocena końcowa: 6-
11/25 15. Hyundai Tucson 2.0 CRDi 2 WD Style
11/25
Auto Bild
Jakość tego auta w pełni zasługuje na 5-letnią gwarancję. Końcowy demontaż wykazał jedynie drobiazgi - poluzowany uchwyt w wentylacji, rdzawy nalot przy mocowaniu masy w nadwoziu oraz zewnętrzną korozję rozrusznika. Za to wnętrze samochodu prezentuje się jak nowe.
Punkty za awaryjność: 6
Ocena końcowa: 6-
12/25 12. Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDi Style
12/25
Auto Bild
Model ten nie sprawił żadnych problemów podczas testu długodystansowego. Jedyne minusy zebrał za słabą izolację, problemy z oświetleniem tablicy rejestracyjnej oraz niewłaściwe ustawienie jednego z reflektorów.
Punkty za awaryjność: 5
Ocena końcowa: 6-
13/25 12. BMW X1 xDrive20i
13/25
Auto Bild
BMW test przeszło wzorowo. Eksperci wskazali jedynie drobne trudności, z którymi zmagała się nawigacja auta.
Punkty za awaryjność: 5
Ocena końcowa: 6-
14/25 12. Volkswagen Tiguan Highline 2.0 TSI
14/25
Auto Bild
100 tys. km testu przebiegło bez żadnych problemów. Auto trafiło do testu na kolejne 100 tys. km. Po 150 tys. km wykazano jedynie niezbyt komfortową pracę przekładni automatycznej.
Punkty za awaryjność: 5
Ocena końcowa: 6-
15/25 8. Volvo XC60 D4 Summum FWD
15/25
Auto Bild
Wysoka cena tego modelu idzie w parze z wysoką niezawodnością. Silnik Volvo po 100 tys. km nadal był w świetnej formie. Demontaż wykazał nieznaczną korozję.
Punkty za awaryjność: 4
Ocena końcowa: 6
16/25 8. Kia Sportage 2.0 CRDi AWD
16/25
Auto Bild
Kia test przetrwała bez żadnych awarii. Auto prezentuje najwyższy poziom niezawodności.
Punkty za awaryjność: 4
Ocena końcowa: 6
17/25 8. Volkswagen Golf Sportsvan 1.4 TSI
17/25
Auto Bild
Sportsvan przetrwał test na tyle dobrze, że przedłużono go o kolejne 50 tys. km. Kolejny dystans przejechał także bezawaryjnie. Demontaż wykazał jedynie nieznaczne zużycie. W serwisie wymienić trzeba było jednak hak holowniczy.
Punkty za awaryjność: 4
Ocena końcowa: 6
18/25 8. Toyota Prius IV
18/25
Auto Bild
Elementy mechaniczne nie wykazały zauważalnego zużycia. Eksperci na plus tego modelu wskazują także trwałość materiałów wnętrza. Ślady korozji znaleziono tylko w zakamarkach nadwozia.
Punkty za awaryjność: 4
Ocena końcowa: 6
19/25 6. Mazda CX-5 Skyactive-D 184
19/25
Auto Bild
Mazda zakończyła test bez awarii wartych wzmianki. Model ten zaczyna trapić korozja, ale nadal jest na nieszkodliwym etapie. 100 tys. km na 2,2-litrowym dieslu nie zrobiły wrażenia.
Punkty za awaryjność: 3
Ocena końcowa: 6
20/25 6. Suzuki Swift Sport
20/25
Auto Bild
Wytrzymałościowy test małe Suzuki przeszło bez żadnych problemów. Dopiero na etapie demontażu natknięto się na nieszkodliwą usterkę - niewystarczającą ochronę antykorozyjną podłużnicy, wskutek czego pojawiła się tam rdza.
Punkty za awaryjność: 3
Ocena końcowa: 6
21/25 2. Audi A4 Avant
21/25
Auto Bild
Podczas całego testu nie było problemów z tym modelem - ani pod względem wyposażenia, działania systemów pokładowych czy jakości wykonania wnętrza.
Punkty za awaryjność: 2
Ocena końcowa: 6
22/25 2. Seat Ateca 1.4 Eco TSI Style
22/25
Auto Bild
Jedyną bolączką tego modelu okazały się fotele niezbyt wygodne na bardzo długich trasach. Kierowcy narzekali na ból pleców. Auto nie zostało jeszcze zdemontowane.
Punkty za awaryjność: 2
Ocena końcowa: 6
23/25 2. Audi A6 Avant sport 40 TDI S tronic
23/25
Auto Bild
Audi nie wykazało żadnych bolączek poza czujnikiem parkowania, który wyświetlał komunikaty o błędach. Podczas testu nie odnotowano żadnych awarii.
Punkty za awaryjność: 2
Ocena końcowa: 6
24/25 2. BMW Z4
24/25
Auto Bild
BMW zniosło przebieg 100 tys. km bez nieplanowanych wizyt w serwisie. Nie ujawniono także ani wad, ani oznak zużycia.
Punkty za awaryjność: 2
Ocena końcowa: 6
25/25 1. Audi A3 Sportback g-tron
25/25
Auto Bild
Zasilane gazem ziemnym Audi A3 nie wykazało podczas 100 tys. testowego przebiegu żadnych usterek. Obyło się także bez najmniejszych awarii. Końcowy demontaż także nie ujawnił niczego, co mogłoby zwiastować problemy.
Punkty za awaryjność: 0
Ocena końcowa: 6+
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
