Popyt na nowe auta w Europie wciąż rośnie. Od stycznia do września 2026 r. na Starym Kontynencie zarejestrowano o 6,3 proc. więcej nowych samochodów osobowych niż w tym samym okresie 2025 r. (10 mln 555 tys. 351 sztuk vs 9 mln 928 tys. 448 sztuk; dane ACEA). Niektóre marki mają jednak pod górkę. I to mocno.
Na ich tle aż błyszczą dwie marki chińskie, które w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2026 r. zanotowały wzrosty na poziomie aż 424,2 oraz 134,6 proc.
Marki aut z największymi spadkami popytu w Europie
Oto marki samochodów, które w okresie styczeń-wrzesień 2026 r. odnotowały przeszło 10-procentowy spadek rejestracji nowych aut osobowych w Europie w porównaniu z tym samym okresem 2025 r. (Europa jest liczona jako Unia Europejska, Wielka Brytania oraz państwa EFTA, czyli Islandia, Liechtenstein, Norwegia i Szwajcaria). W nawiasie podaję zmianę liczby pierwszych rejestracji w tym samym czasie w Polsce (na bazie danych z IBRM Samar):
- 1Mitsubishi: spadek o 34,1 proc. (spadek o 35,5 proc.)
- 2Alfa Romeo: spadek o 24,8 proc. (spadek o 10,5 proc.)
- 3DS: spadek o 19,2 proc. (wzrost o 25,6 proc.)
- 4Ford: spadek o 15,2 proc. (spadek o 16,6 proc.)
- 5Hyundai: spadek o 13,2 proc. (spadek o 10 proc.)
- 6Nissan: spadek o 10,5 proc. (spadek o 7,2 proc.)
- 7Porsche: spadek o 10,4 proc. (spadek o 25,8 proc.)
Jak widać, w najgorszej sytuacji jest Mitsubishi. To o tyle dziwne, że w 2026 r. wprowadziło na rynek aż dwa kompletnie nowe SUV-y: Grandisa i Eclipse Crossa. Z kolei DS w Polsce rośnie — i to bardzo wyraźnie, bo aż o 1/4 — podczas gdy w całej Europie kurczy się aż o 1/5.
Jednocześnie w Polsce większe spadki niż na całym kontynencie notują Mitsubishi, Ford i Porsche.
A kto wygrywa?
Marki aut z największymi wzrostami popytu w Europie
Oto marki samochodów, które w okresie styczeń-wrzesień 2026 r. odnotowały przeszło 10-procentowy wzrost rejestracji nowych aut osobowych w Europie w porównaniu z tym samym okresem 2025 r. W nawiasie podaję zmianę liczby pierwszych rejestracji w tym samym czasie w Polsce:
- 1Leapmotor: wzrost o 424,2 proc. (wzrost o 57,7 proc.)
- 2BYD: wzrost o 134,6 proc. (wzrost o 165,6 proc.)
- 3Alpine: wzrost o 64,8 proc. (brak danych)
- 4Tesla: wzrost o 50 proc. (spadek o 12,1 proc.)
- 5Fiat: wzrost o 27,6 proc. (wzrost o 77 proc.)
- 6MINI: wzrost o 14,5 proc. (spadek o 20,2 proc.)
- 7Mazda: wzrost o 14,1 proc. (wzrost o 88 proc.)
- 8Citroen: wzrost o 12,1 proc. (spadek o 6,8 proc.)
Na czele mamy dwie chińskie marki. Co ciekawe, w Polsce BYD rośnie jeszcze szybciej niż w całej Europie — podobnie jak Fiat i Mazda.
Duże wzrosty notują też trzej chińscy producenci, ale nie uwzględniłem ich w powyższym zestawieniu, ponieważ liczone są jako koncerny, a nie osobne marki.
I tak, Chery rośnie aż o 255,9 proc. (wspólny wynik marek Chery, Jaecoo, Jetour i Omoda), SAIC Motor o 20,3 proc. (marki IM, Maxus i MG), a Geely o 14,5 proc. (Geely, Geely-Emgrand, LEVC, Lotus, Lynk&Co, Polestar, Smart, Volvo Cars i Zeekr).
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
