Najlepsze nowe auta do 80 tys. zł, jakimi jeździłem. Wśród nich dwa kompaktowe SUV-y. Jeden z LPG

Ceny pochodzą z ogólnopolskich cenników umieszczonych na oficjalnych stronach przedstawicielstw i importerów. Zebrałem je 26 sierpnia 2026 r., nie uwzględniając jednostkowych ofert pojedynczych dealerów.

Dzięki aktualnej promocji w budżecie 80 tys. zł mieści się kompaktowy SUV Dacii, czyli Duster. I to w wersji z instalacją LPG.

Mierząca 434,3 cm długości Dacia Duster jest bardzo przestronna i praktyczna (bagażnik można powiększyć do 1545 l). Mało tego, deska rozdzielcza okazuje się wyjątkowo prosta w obsłudze. Razić mogą jedynie dwie rzeczy: niewyszukana jakość tworzyw wykończeniowych (na szczęście szybko przestaje się na nie zwracać uwagę) oraz twarde i głośne zawieszenie.

Jedyną wersją Dacii Duster kosztującą obecnie poniżej 80 tys. zł jest Eco-G 120 z instalacją LPG.

Ile kosztuje Dacia Duster w Polsce? Od 79000 zł

Wraz ze zmianą generacji Fiat Panda nie tylko awansował o segment — na dodatek został SUV-em.

Wymiary nie kłamią. Fiat Grande Panda ma aż 158,8 cm wysokości. To o całe 15,5 cm więcej od plasującego się w tym samym segmencie Peugeota 208.

Wbrew pozorom w Fiacie Grande Panda wcale nie mam z tyłu dziesiątek metrów sześciennych nad głową. Mimo to przy moich 188 cm wzrostu i tak się czuję tam komfortowo, zwłaszcza że na nogi miejsca nie brakuje. Nieskończenie designerskie wnętrze jest bardzo łatwe w obsłudze — np. kluczowe funkcje klimatyzacji obsługuje się klasycznymi przyciskami. Kolejny atut to duży bagażnik: choć Fiat Grande Panda mierzy jedynie 399,9 cm długości, to jego "kufer" ma aż od 412 do 1366 l. No SUV, proszę państwa.

100-konna wersja Fiata Grande Pandy jest przyjemnie żwawa. Zawieszenie okazuje się dość twarde, ale zaskakująco ciche.

Ile kosztuje Fiat Grande Panda w Polsce? Od 74300 zł.

Z litery "F" przeskakujemy do "H" i tam znów mamy SUV-a. To Hyundai Bayon.

O ile pod względem przestronności ten mierzący 418 cm długości samochód wypada zupełnie przeciętnie, o tyle bazowa pojemność bagażnika — jak na miejskiego SUV-a — okazuje się całkiem ponadprzeciętna. To aż 411 l (a maksymalnie 1205 l). Jakość tworzyw wykończeniowych też wyrasta ponad swoją klasę: to poziom segmentu C, a nie B.

Deska rozdzielcza Hyundaia Bayona jest bardzo przyjazna w obsłudze, a jego fotele naprawdę niezłe. Koreański SUV ujmuje też wyciszeniem wnętrza, a zawieszenie przestaje być komfortowe dopiero na większych nierównościach.

W budżecie 80 tys. zł mieści się wersja ze spalinowym 90-konnym silnikiem 1.0.

Ile kosztuje Hyundai Bayon w Polsce? Od 73700 zł

Znam kilka samochodów klasy średniej, które mają mniej miejsca na nogi z tyłu od tego niewielkiego MG3. Na dodatek to najtańsze auto w tym zestawieniu.

To nie wszystko. Mierzący 411,3 cm długości miejski MG3 ujmuje też bardzo wygodnymi fotelami i wysokim standardem wyposażenia (włącznie z kamerą cofania). Niestety, obsługa klimatyzacji nie należy do najwygodniejszych: temperaturę, kierunek i siłę nadmuchu reguluje się na ekranie. Przeciętny jest też bagażnik: ma od 293 do 983 l.

W budżecie 80000 zł mieści się nie tylko spalinowa 115-konna wersja (od 69500 zł), ale nawet wyjątkowo oszczędny i dynamiczny wariant z napędem hybrydowym (195 KM; od 76950 zł). Wnętrze okazuje się nieźle wyciszone, zawieszenie dość twarde.

Ile kosztuje MG3 w Polsce? Od 69500 zł.

No i proszę: w 2026 r. za 80000 zł można w Polsce kupić nowiutkiego kompaktowego SUV-a. To MG ZS.

Mierzący 443 cm długości samochód ma nie tylko ogromne wnętrze — godne SUV-a o dwie klasy droższego — ale i całkiem duży bagażnik (443-1457 l). Kolejne plusy to wygodne fotele, przyjemna jakość materiałów wykończeniowych i hojne wyposażenie standardowe. Duże wrażenie robi też komfort zawieszenia.

Niestety, wnętrze MG ZS nie należy do najcichszych, a klimatyzację obsługuje się równie niewygodnie jak w MG3. Do tego jest jeden haczyk.

W budżecie 80000 zł kupimy MG ZS w 115-konnej spalinowej wersji. 197-konne odmiany hybrydowe przekraczają tę granicę: auta z rocznika 2025 kosztują od 84400 zł, a egzemplarze wyprodukowane w 2026 r. — od 88900 zł.

Ile kosztuje MG ZS w Polsce? Od 78500 zł.

W 2018 r. 80000 zł wystarczało na nowego Peugeota 308. Teraz można za to mieć jedynie o klasę mniejszego Peugeota 208. Co też jest świetną opcją.

Mierzący 405,5 cm długości samochód ma zaskakująco dużo miejsca na nogi z tyłu i świetną jakość wykonania. Bagażnik jest całkiem spory (352-1163 l), a wnętrze — rewelacyjnie wyciszone. Na dodatek mieszcząca się w budżecie 80000 zł 100-konna wersja okazuje się żwawa, a zawieszenie przestaje być komfortowe jedynie na większych nierównościach.

Ile kosztuje Peugeot 208 w Polsce? Od 69900 zł.

To najkrótszy samochód w moim zestawieniu. Mimo to mierzący 386 cm długości Suzuki Swift ma całkiem sporo miejsca z tyłu. Bagażnik też jest wystarczający (265-980 l). Najlepsze wrażenie robią jednak obszerne przednie fotele i łatwa obsługa deski rozdzielczej — sterowanie klimatyzacją pozostawiono klasycznym przełącznikom i przyciskom.

81-konna wersja jest bardzo żwawa i nieźle wyciszona, ale dla niektórych zawieszenie może się okazać dość twarde.

Ile kosztuje Suzuki Swift w Polsce? Od 69900 zł

Aż żal nie wspomnieć o dwóch godnych uwagi modelach, które tylko minimalnie przekraczają budżet 80 tys. zł. Są nimi (znów w kolejności alfabetycznej):

Seat Arona (od 85300 zł): jeden z najprzyjemniejszych w prowadzeniu miejskich SUV-ów okazuje się ponadto znakomicie wyciszony, a jego deska rozdzielcza — bardzo ergonomiczna.

Skoda Kamiq (od 83200 zł): wygodny SUV — także poza miastem. Do tego ma duży bagażnik (400-1395 l), a jego kokpit jest łatwy w obsłudze.