"Auto Świat" co roku sporządza Raport Jakości, w którym oceniamy trwałość, niezawodność, gwarancje i właśnie jakość samochodów najpopularniejszych marek. A Dacia i VW są wyjątkowo popularne: pod względem liczby pierwszych rejestracji aut wśród osób fizycznych Volkswagen w I poł. 2026 r. zajął drugie miejsce w Polsce, a Dacia piąte (dane: Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego).
Rzecz jasna, trwałość, niezawodność, gwarancja i właśnie jakość grają dużą rolę przy wyborze samochodu. Czas się przekonać, kto jest lepszy w te klocki. Czyżby Volkswagen?
Dacia czy VW? Kto oferuje auta wyższej jakości? Zasady porównania
O wygranej zdecydowała suma punktów przyznanych w pięciu kategoriach. Oto one:
- Typowe usterki: w tej kategorii uwzględniamy głównie te bolączki, które pojawiły się ostatnio. Ale to nie wszystko: bierzemy pod uwagę również koszty napraw i serwisu (maksymalna ocena: 40 punktów);
- Testy długodystansowe 100 tys. km: testowymi samochodami przejeżdżamy co najmniej 100 tys. km, a następnie rozbieramy je na czynniki pierwsze i sprawdzamy ich trwałość oraz stan (maksymalna ocena: 20 punktów);
- Akcje naprawcze: tu z kolei patrzymy na akcje zgłoszone w 2025 r. w UOKiK-u i Urzędzie Dozoru Technicznego (maksymalna ocena: 20 punktów);
- Raport TÜV: bierzemy pod uwagę najmłodszą kategorię wiekową. Dane pochodzą z przeglądów rejestracyjnych przeprowadzanych w Niemczech. W 2025 r. z tego kraju trafiło do nas 492,7 tys. używanych aut — to aż 52 proc. wszystkich samochodów z drugiej ręki sprowadzonych wówczas do Polski (maksymalna ocena: 10 punktów);
- Gwarancja: w tej kategorii prześwietlamy głównie warunki gwarancji mechanicznej (maksymalna ocena: 10 punktów).
Punkty we wszystkich kategoriach są przyznawane z uwzględnieniem wyników z 2025 r. Zaczynamy od Dacii — jest w końcu wcześniej w alfabecie.
Co się psuje w Daciach?
Renault SAS
Dacia Duster (trzecia generacja)
Typowe usterki: zastrzeżenia mamy głównie do benzynowego silnika 1.2 TCe — może mu się przydarzyć wysokie zużycie oleju, nietrwały rozrząd i szybko odkładający się nagar na zaworach dolotowych. To nic nowego, te kłopoty ciągną się od kilku lat.
Na szczęście inne jednostki benzynowe — 0.9, 1.0 i 1.6 — mają się naprawdę dobrze. Słowa uznania należą się również dieslowi 1.5 dCi — dopracowywany przez lata, dziś zbiera dobre opinie. Na co więc uważać? Nadal na korozję, a także na auta w wersjach z dwusprzęgłową skrzynią, która z czasem wymaga drogich napraw. W tej kategorii na 40 możliwych punktów przyznajemy Dacii 25.
Testy długodystansowe 100 tys. km: w 2025 r. tę wymagającą próbę przeszła Dacia Jogger — w wersji z silnikiem 1.0 turbo i instalacją LPG. Samochód ani razu nie zawiódł, ale po rozebraniu go na czynniki pierwsze odkryliśmy kilka minusów: chodzi głównie o zabezpieczenie przed korozją. Za to głowica i zawory przetrwały test w świetnym stanie. W sumie Jogger zdobył ocenę 5+, a w rankingu uplasował się tuż za Hondą CR-V i przed Subaru Outbackiem.
Dacia Duster II 1.6 SCe 2WD zaliczyła test niewiele gorzej — na piątkę. Świetnie wypadła mechanika, nieco słabiej zabezpieczenie przed korozją. Kilka lat wcześniej przetestowaliśmy minivana Lodgy — niedomagały w nim jedynie drobiazgi, stąd ocena 5+. Łącznie w tej kategorii Dacia dostaje wysoką notę 16 punktów, czyli aż 80 proc. możliwych.
Akcje naprawcze: Trzy akcje, ale właścicieli felernych aut da się obdzwonić w jeden dzień — to tylko 56 samochodów. Niestety, w niektórych Daciach Jogger wyprodukowanych w 2024 r. pojawiła się dość poważna sprawa: niedostatecznie dokręcono śruby mocujące czopy piast tylnych kół, przez co... można stracić tylne koło. Z kolei w Dusterach z LPG może wystąpić wyciek gazu. W tej kategorii Dacia zbiera niemal maksimum punktów: 19.
Raport TÜV: Niewielka poprawa, ale wciąż nie za dobrze. Najwyżej sklasyfikowana Dacia znalazła się dopiero na 78. miejscu — to Duster. Sandero III trafiło na 82. lokatę, a Spring zajął fatalną 107. pozycję. Tym samym na 10 możliwych punktów Dacii przyznajemy zaledwie dwa.
Gwarancja: mechaniczna wynosi 3 lata lub 100 tys. km, perforacyjna — 6 lat. Daje to Dacii kolejne 4 punkty.
OCENA ŁĄCZNA: 66 punktów
Co się psuje w Volkswagenach?
Volkswagen
VW T-Roc (pierwsza generacja; po modernizacji)
Typowe usterki: nowsze wersje diesli 1.6 i 2.0 są wolne od większych wad, choć mogą je trapić wycieki oleju lub zużycie elementów osprzętu. Poprawione silniki 1.4 i nowe 1.5 TSI sprawują się znakomicie, nie licząc np. konieczności czyszczenia dolotu po dużych przebiegach. Cały czas trzeba uważać na chłodzenie diesli oraz na przekładnie DSG, które mogą generować kłopoty. Przyznajemy więc 25 punktów.
Testy długodystansowe 100 tys. km: musisz przyznać, że wyniki tej czwórki robią wrażenie:
- VW T-Cross 1.0: ocena 6;
- VW Golf Sportsvan: ocena 6;
- VW Tiguan 2.0 TSI: ocena 6-;
- VW Passat Variant 1.8 TSI: ocena 6-.
Łącznie oznacza to 18 punktów na 20 możliwych. Świetnie!
Akcje naprawcze: o ile w 2024 r. Volkswagen nie musiał przeprowadzać żadnej tego typu operacji, o tyle w 2025 r. w ramach pięciu akcji wezwano łącznie aż 114 tys. 719 aut! Mimo to przyznaliśmy kilka punktów, ponieważ osobno podliczamy liczbę akcji, a osobno liczbę aut.
W rodzinie VW Crafter/Grand California może dojść do nieszczelności w instalacji gazowej, zaś w elektrykach (VW ID.3, ID.4, ID.5 oraz ID.7 z rocznika 2024) w silniku pompy modułu ESC może brakować... śrub, przez co auto straci hamulce hydrauliczne. W tej kategorii VW dostaje więc 5 punktów.
Raport TÜV: W zestawieniu mamy aż 15 modeli, przy czym najlepszy zajął 2. miejsce, a najgorszy — dopiero 100. Oto szczegóły:
- 1 VW T-Roc: 2. miejsce;
- 2 VW Touareg: 10. miejsce;
- 3 VW ID.3: 44. miejsce;
- 4 VW T-Cross i Tiguan: oba na 51. miejscu;
- 5 VW ID.4 i ID.5: 55. miejsce;
- 6 VW Golf: 65. miejsce;
- 7 VW Touran: 69. miejsce;
- 8 VW Polo, Passat i e-up!: wszystkie na 72. miejscu;
- 9 VW up!: 88. miejsce;
- 10 VW Sharan: 99. miejsce;
- 11 VW Caddy: 100. miejsce.
Przyznajemy więc połowę możliwych punktów, czyli 5.
Gwarancja: dwa lata ochrony bez limitu przebiegu to najgorsze warunki wśród ocenianych marek. Z kolei akumulatory HV chronione są przez 8 lat (z limitem 160 tys. km). VW dostaje tym samym zaledwie 2 punkty.
OCENA ŁĄCZNA: 55 punktów
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Jakie auta mają wyższą jakość: Dacia czy VW?
Już wszystko wiadomo. Proszę spojrzeć, jak wygląda bezpośrednia konfrontacja Dacii z VW w pięciu kategoriach:
| Kategoria | Maks. liczba punktów | Dacia | VW |
| Typowe usterki | 40 | 25 | 25 |
| Testy długodystansowe 100 tys. km | 20 | 16 | 18 |
| Akcje naprawcze | 20 | 19 | 5 |
| Raport TÜV | 10 | 2 | 5 |
| Gwarancja | 10 | 4 | 2 |
| RAZEM | 100 | 66 | 55 |
Dacia wygrywa. I to ze sporą przewagą. Rumuńska marka dostała prawie cztery razy więcej punktów za akcje naprawcze i dwa razy więcej za warunki gwarancji. Z kolei VW zdobyło ponad 2-krotnie więcej punktów w kategorii "Raport TÜV".
