Dacia

Dacia Striker dostała imię pochodzące od strike’a w kręglach, a to istotne przesłanie dla konkurentów. Nowe rumuńskie kombi wygląda fenomenalnie.

To auto może naprawdę namieszać na polskim rynku. Dacia szykuje ponadprzeciętnie przestronne i atrakcyjne cenowo kombi w segmencie uwielbianym przez Polaków. Na jej celowniku są dwa najczęściej kupowane auta w naszym kraju, czyli Toyota Corolla i Skoda Octavia.

Francuzi zapowiedzieli nadejście Renault Bridger, czyli czegoś, czego jeszcze nigdy nie mieli w ofercie. Malutka terenówka ma konkurować z Suzuki Jimny i innymi autami tego segmentu. Taki samochód mógłby trafić do Europy jako Dacia.

Czy za 80000 zł można dziś kupić coś sensownego w salonie? Wbrew pozorom, tak. Wybrałem siedem aut, które mieszczą się w tym budżecie i trzy, które minimalnie go przekraczają. Wszystkie godne uwagi. Dwa przestronnością przewyższają swój segment o dwie klasy.

Dacia bardzo ciężko pracuje, by wypracować samochody, które będą skutecznie walczyły z trudną chińską konkurencją. Rumuńska marka co rusz wyciąga kolejne asy z rękawa, pokazując, że i w Europie można produkować tanie samochody. I doceniają to klienci — Sandero jest przecież najchętniej wybieranym modelem w Europie. Na sprzedaż Dustera i Bigstera producent także nie może narzekać. Teraz może być jeszcze lepiej, bowiem Dacia kolejny raz znalazła argumenty, by wybrać ją, a nie chińską konkurencję.

Renault to największa francuska marka samochodowa, jednak w całej grupie coraz więcej "waży" Dacia. Widać to bardzo wyraźnie na polskim rynku. Wiem, które modele sprzedawały się najlepiej i jakich nowości możemy się spodziewać w najbliższym czasie.

2025 r. zakończył się jednym z najlepszych wyników w historii polskiego rynku nowych aut, 2026 r. zaczął się poważnym spadkiem. Najnowsze dane pokazują też, jak bardzo się różni zestawienie najpopularniejszych modeli wśród osób prywatnych i firm. To także dlatego Audi cieszą się aż 2-krotnie większym zainteresowaniem od Dacii, a BMW wyprzedza Kię.

Budżetowa marka Renault nie zwalnia tempa. Przyłapana na testach Dacia C-Neo będzie próbowała odebrać klientów nie tylko chińskim markom, ale też klasykom polskiego rynku, czyli Toyocie Corolli i Skodzie Octavii. I zrobi to w typowym dla tej marki stylu — niską ceną, oszczędnymi napędami i praktycznym wnętrzem.

W Polsce średnio co pięć minut osoba prywatna kupuje nowe auto jednej z tych marek. Toyota, VW, Kia, Skoda, Dacia i Hyundai są faworytami klientów indywidualnych. Jakie modele wybrałbym z ofert tych sześciu gigantów? Warunek jest jeden: nie mogę wydać więcej niż 150 tys. zł.

Zapowiada się świetny rok. Rok hitów i EUCF. W Polsce pojawią się nowe generacje Toyoty RAV4 i Hyundaia Tucsona oraz kompaktowe kombi Dacii. Rok zaskoczeń: powróci Fiat Multipla, nowe BMW serii 3 będzie wyglądać jeszcze śmielej niż za czasów Bangle'a, a Audi pokaże pierwszego luksusowego SUV-a. 2026 r. będzie też stał pod znakiem niedrogich elektryków: SUV Skody może kosztować już od ok. 90 tys. zł, a crossover Dacii wręcz niecałe 70 tys. zł — i to bez dopłat. Oto unikatowe zestawienie wszystkich nowych aut, które wjadą do salonów w tym roku. Aż 74 nowe modele od 29 marek.

Gdyby zapytać osoby, które zamierzają kupić w najbliższym czasie samochód, czym kierowałyby się przy wyborze odpowiedniego modelu, to zapewne zużycie paliwa byłoby jednym z ważniejszych czynników. A, które z dostępnych aktualnie aut są najoszczędniejsze? Mamy listę od ekspertów.

Na rynek trafiło drugie tegoroczne wydanie "Auto Świata Extra" poświęcone samochodom elektrycznym i hybrydowym. To poradnik kupującego, w którym znajdziecie mnóstwo premier, nowości, testów, porad, a także szczegółowych danych technicznych.

Dacia Sandero i Dacia Jogger po liftingu wjeżdżają do polskich salonów. Importer otworzył w piątek zamówienia na zmodernizowane wersje swoich aut. Hit cenowy to mało powiedziane — oferta rumuńskiej marki przebija nawet atrakcyjnie skrojone cenniki nowych na europejskim rynku chińskich graczy. Cena to niejedyny mocny argument.

Dacia Duster Hybrid 140 jest o około 2 tys. zł droższa od MG ZS Hybrid+. To drobna różnica. Oba auta są po prostu tanie. To je łączy. Sporo je jednak dzieli. Jeden okazał się wyraźnie lepszy od drugiego. Który tani SUV z napędem hybrydowym okazał się obiektywnie lepszy? Przewaga po zliczeniu wszystkich punktów jest duża.

Dacia Bigster to mocny zawodnik w kategorii rodzinnych budżetowych SUV-ów: za cenę taniego "chińczyka" dostajesz auto, które w założeniu jest przestronne, praktyczne i odporne na wandalizm, a jako bonus do i tak oszczędnego silnika dostajesz zamontowaną w fabryce instalację gazową, która jest zintegrowana z samochodem na poziomie nieosiągalnym przy montażu w warsztacie. Tylko czy ten samochód jeździ przynajmniej zadowalająco? Sprawdziłem i opowiem, czego należy spodziewać się po Dacii Bigster.

Tania Dacia Duster wróciła do oferty. Rumuńska marka właśnie opublikowała zaktualizowany cennik dla samochodów na rok modelowy 2026. Dobre informacje? Bazowa wersja z fabryczną instalacją LPG znów jest tańsza od benzynowego MG ZS z Chin, a do tego zyskała mocniejszy silnik. To nie koniec zmian, bo do oferty dołączyła też "wszystkomająca" odmiana, która ma zadatki na bestseller.

Dacia nie zwalnia tempa. Po premierach nowych SUV-ów — Dustera i Bigstera — zajęła się pozostałymi modelami spalinowymi. Sprawdziliśmy, co już niedługo zmieni się w Sandero, uterenowionym Sandero Stepway i wielozadaniowym Joggerze. Każdy z nich otrzyma m.in. odświeżony wygląd oraz napęd hybrydowy z automatem.

Co lepiej kupić — Dacię czy MG? Obydwie marki walczą na rynku o względy klientów, którzy nie chcą lub nie mogą przepłacać. I robią to skutecznie, co pokazują statystyki sprzedaży nowych samochodów w Polsce. Zajrzeliśmy do cenników i porównaliśmy oferty tych producentów. Okazuje się, że zbliżona cena i podobne wymiary to jedyne, co łączy te samochody.

Jeep Avenger (ang. mściciel) dopadnie cię, nawet jeśli skryjesz się na szczycie wysokiej góry, do której prowadzi droga niedostępna dla większości miejskich SUV-ów. Auto nadzwyczaj dobrze, biorąc pod uwagę zastosowane rozwiązania, radzi sobie w terenie – pewnie znacznie lepiej, niż oczekuje tego przeciętny nabywca takiego samochodu. Do tego dochodzi świetny design limitowanej wersji The North Face – naprawdę ciekawy. Za to w warunkach miejskich można mieć sporo uwag do napędu, jaki zastosowano w tym aucie.

Jak informuje Continental, najnowsza, trzecia już generacja Dacii Duster będzie wyjeżdżać z salonów na oponach tej właśnie marki. Co więcej, będzie można wybierać spośród aż trzech rodzajów ogumienia — letniego, całorocznego oraz opon do ciężkich SUV-ów i crossoverów.