Nissan pozazdrościł Dacii Dustera. Japońska odmiana tego SUV-a trafi na 50 rynków

To nie pierwszy raz, kiedy Nissan pożyczył sobie Dustera od Dacii. Pierwsza generacja rumuńskiego SUV-a na niektórych rynkach (Indie, Rosja itp.) została przebrana za Nissana Terrano. Teraz Japończycy znów zdecydowali się na ten krok, ale sięgając po zupełnie inną nazwę — Tekton. Co wiemy o japońskiej Dacii Duster?

Duster "po tygodniu w Japonii" będzie produkowany w Indiach i trafi na ponad 50 rynków na całym świecie. Swoją nazwę czerpie z greki, w której "Tekton" oznacza "rzemieślnika" lub "budowniczego". Chociaż na tej podstawie można wywnioskować, że to typowy wół roboczy, stylizacja nowego SUV-a sugeruje coś zupełnie innego. Wszystko przez chromowane akcenty i reflektory, które przywodzą na myśl współczesne iteracje luksusowego Nissana Patrola.

Technicznie Tekton ma z nim niewiele wspólnego — auto zostało zbudowane na sprawdzonej platformie CMF-B grupy Renault. Projektantom nie przeszkodziło to jednak w zastosowaniu imponujących płyt ochronnych, grilla z chromowanymi detalami czy reflektorów przechodzących w pionowe wloty powietrza. "Bazę" dla tego SUV-a najbardziej widać w linii bocznej, która jest nam doskonale znana z Dacii. Z tyłu znowu różnic jest trochę więcej — mamy zupełnie inne lampy połączone listwą, nowy kształt klapy bagażnika i zderzak z solidną wstawką z materiału imitującego aluminium.

Z zewnątrz łatwo dostrzec podobieństwo do Dacii Duster, we wnętrzu... trudno w nie uwierzyć! Kabina Nissana Tektona sprawia zupełnie inne wrażenie, głównie przez wiele kolorowych akcentów i bardziej zaawansowaną elektronikę. Widoczna na zdjęciach topowa wersja ma nawet biało-fioletową tapicerkę z miedzianymi dekorami — z naszej perspektywy dość egzotyczne połączenie.

Dacie wiarę, że to kiedyś był prosty Duster? Ciężko w to uwierzyć także dlatego, że Tekton ma większe ekrany o lepszej rozdzielczości (10,25-calowy zestaw cyfrowych zegarów i 10,1-calowy wyświetlacz multimediów). Coś jeszcze? Wyposażenie, o którym właściciele rumuńskiego oryginału nawet by nie śnili: elektryczna klapa bagażnika, wentylowane fotele, panoramiczny dach, bezprzewodowa ładowarka...

Od pierwowzoru Nissan Tekton różni się też jednostkami napędowymi i konfiguracją napędu. Japońska interpretacja rumuńskiego SUV-a nie będzie miała ani silników z LPG, ani hybrydy, ani nawet napędu na cztery koła. Paleta jednostek napędowych będzie składała się z zaledwie dwóch silników: 3-cylindrowego 1.0 turbo o mocy 100 KM (z 6-biegowym manualem) i 4-cylindrowego 1.3 turbo o mocy 160 KM (z manualem lub 6-biegową przekładnią DCT).

Jeśli zdążyliście się nakręcić, to muszę ostudzić wasz entuzjazm. Nissan Tekton będzie produkowany w indyjskiej fabryce w Chennai i trafi stamtąd aż na 50 rynków. Niestety żadnym z nich nie będzie Polska. A szkoda, bo ceny tego SUV-a mają być wyjątkowo przystępne — w przeliczeniu najtańszy Tekton został wyceniony w Indiach na około 41,8 tys. zł, a najdroższy to wydatek zaledwie 74 tys. zł. Tymczasem najtańsza, skąpo wyposażona Dacia Duster kosztuje w Polsce 82 tys. zł... No cóż, taki mamy klimat.