Lars Jakumeit

Producenci opon od dekad przekonują, że gdy temperatura spada poniżej siedmiu stopni Celsjusza, to najwyższy czas na zmianę opon. Tyle że z wyników niezależnych testów opon wcale to nie wynika. Kiedy faktycznie opony letnie przestają wystarczać i trzeba zamontować opony zimowe?

Korodująca śruba mocująca przekładnię kierowniczą wymusiła akcję serwisową obejmującą miliony aut z koncernu VW, również tych najpopularniejszych w Polsce. Wewnętrzne dokumenty, do których dotarła redakcja "Auto Bild", pokazują, że konieczna jest wymiana śruby, bo jej uszkodzenie może prowadzić do "utraty możliwości kierowania pojazdem". Cała operacja będzie darmowa i powinna potrwać ok. 30 min. Koncern jednak zdaje sobie sprawę, że niektóre auta będą musiały do serwisu przyjechać dwukrotnie — jest problem z dostępnością odpowiedniej śruby.

W 2023 r. Renault Espace zmieniło się nie do poznania. Ze stylowego, oryginalnego vana model ten stał się po prostu kolejnym, dużym SUV-em. Dla wielu ortodoksyjnych miłośników Renault nie jest to już prawdziwy Espace, ale to nie powód, żeby przechodzić obok tego modelu obojętnie. Sprawdziłem dokładnie, co ma do zaoferowania dwuletni egzemplarz.

Siódma generacja Volkswagena Golfa to auto rewolucyjne! Rozumiem, że trudno w to uwierzyć, ale to właśnie ten poprawny do bólu samochód stanowi przełomowy etap w historii modelu. To pierwszy Golf zbudowany na uniwersalnej platformie MQB, która zmieniła zasady konstruowania aut przez Volkswagena. Po 14 latach od debiutu modelu sprawdzamy, czy eksperyment się udał.

Takie auta raz na jakiś czas pojawiają się w ogłoszeniach — mają zaledwie rok, czasem nawet mniej, niewielki przebieg, ale oczywiście są z drugiej ręki i przez to kosztują wyraźnie mniej niż nowe. Skąd biorą się takie samochody i czy to rzeczywiście zawsze okazja? A przy okazji — sprawdziliśmy, jak wygląda roczny Volkswagen Tayron i o ile jest tańszy od fabrycznie nowego.

Ten chiński SUV robił wrażenie ceną i tym, co za nią dawał. Na rynku wtórnym ofert sprzedaży nie brakuje. Po dokładnych oględzinach raczej mnie to nie dziwi. Nie wiem, czy kiedykolwiek wcześniej widziałem pięcioletnie samochód z przebiegiem 100 tys. km i takim stanem blachy.

Rozsądne auto za rozsądne pieniądze — niby nic odkrywczego, ale taka właśnie jest tajemnica gigantycznego sukcesu drugiej generacji modelu Dacii Duster. Tylko czy samochód, który jako nowy był jedną z najbardziej atrakcyjnych propozycji na rynku, opłaca się też kupić z drugiej ręki? Bo te dwie kwestie często nie idą ze sobą w parze.

Żeby spokojnie poradzić sobie z wyzwaniami dnia codziennego, nie potrzebujesz auta premium, a Skoda Karoq, zaprezentowana pod koniec 2017 r., jest tego najlepszym przykładem. Czeski kompaktowy SUV jako nowe auto jest rozsądną propozycją dla rodzin. Czy po kilku latach, już jako auto używane, Karoq wciąż jest godny polecenia?

MG ZS to jedno z pierwszych chińskich aut, które w zauważalnych ilościach pojawiają się na rynku wtórnym. I jest bardzo popularne w Polsce. Produkowany od 2017 r. model pojawił się na Zachodzie o kilka lat wcześniej niż u nas, więc egzemplarze na rynku wtórnym pochodzą na razie głównie z importu, a nie z polskich salonów. Przyjrzeliśmy się im dokładnie.

Mazda CX-60 miała być atakiem Japończyków na europejskie SUV-y z segmentu premium i konkurować jak równy z równym z autami marek BMW, Mercedes, Audi czy Volvo, od których jest tańsza, a przynajmniej na pierwszy rzut oka nie mniej atrakcyjna. Sprawdzamy, jak starzeje się duży SUV Mazdy. Ma już kilka lat.

Mamy dzisiaj dwa założenia. Po pierwsze, budżet do 50 tys. zł. Po drugie, unikamy pewniaków, które zawsze w takich zestawieniach się pojawiają. Wybrałem 10 nieoczywistych samochodów, o których możesz nie pomyśleć, a to bardzo dobre auta. Na liście znajdziesz i rodzinne SUV-y, i auta sportowe.

Błyskotliwe kariery rynkowe niektórych modeli nie kończą się dlatego, że to złe auta, ale przez to, że zmieniają się oczekiwania i gusta klientów. Tyle że często nowe jest wrogiem dobrego. Tak właśnie jest z niezbyt praktycznymi SUV-ami, które zastąpiły w ostatnich latach vany. Dobra wiadomość: dzięki temu niegdyś bardzo poszukiwane vany da się kupić taniej. Sprawdziliśmy, co ma do zaoferowania niemiecka ikona tego segmentu, czyli Volkswagen Touran.

Jeśli stać cię na nową Dacię Sandero albo na choćby najtańszego chińskiego SUV-a z hybrydą pod maską, to znaczy, że Mercedes klasy E generacji W213 też mieści się w twoim budżecie — oczywiście jako auto z drugiej ręki. Przyjrzeliśmy się dokładniej egzemplarzowi w zdroworozsądkowej wersji E200d, czyli tej z najsłabszym dieslem pod maską. To model znany z astronomicznych przebiegów. Czy warto zaryzykować taki zakup?

Mini Countryman to samochód dla tych, którzy szukają auta stylowego, ale jednocześnie nie chcą rezygnować z walorów praktycznych. Ma wspólne geny m.in. z BMW X1, ale o tym wiedzą tylko wtajemniczeni — na pierwszy rzut oka wcale tego nie widać. Sprawdziliśmy, jakie wady i zalety ma model, który niegdyś był największym i najwszechstronniejszym Mini w historii marki.

Ten model zaczynał karierę jako grzeczny, rodzinny Seat, ale dopiero jako Cupra stał się autem, które kupuje się sercem, a nie tylko rozumem. Nie bez powodu, jako dynamiczne kombi, Cupra Leon Sportstourer zdobył sobie wielu fanów. Na rynku jest sporo egzemplarzy poleasingowych, niektóre w bardzo atrakcyjnych cenach. Czy warto zainteresować się Cuprą Leon z drugiej ręki?

Kompaktowy crossover marki Lexus łączy atrakcyjny wygląd i solidną technikę z... nudą. Bo większość użytkowników, zapytanych o to, jak im się to auto sprawuje, odpowiada, że "nic się nie dzieje". Co można zyskać, a z czego trzeba zrezygnować, wybierając Lexusa UX zamiast konkurencyjnych modeli niemieckich marek premium?

Teslę Model 3 z 2020 r. można kupić już za ok. 80 tys. zł. Diagności i mechanicy do trójki mają całą długą listę zastrzeżeń, ale... — Tesla jako auto używane jest lepsza, niż sugerują jej wyniki w raportach usterkowości — komentuje wielu ekspertów.

Nie jest sztuką kupić samochód. Sztuką jest go utrzymać. Chyba nikt lepiej tego nie rozumie, niż właściciele Maserati. Sprawdziliśmy, w jakim stanie jest Ghibli z przebiegiem 150 tys. km. No i najważniejsze: zapytaliśmy właściciela, ile kosztuje serwis takiego samochodu.

Ceny kuszą, bo niemieckie limuzyny, które kilka lat temu kosztowały w salonach pół miliona złotych i więcej można dziś mieć za około jedną czwartą tej kwoty. Dziś tyle trzeba zapłacić za nieszczególnie dobrze wyposażone auto kompaktowe i to wcale nie marki premium. No dobrze, ale co potem? Ile kosztuje serwisowanie takiego samochodu? Zasiadłem za kierownicą kilkuletniego BMW serii 7 z mocarnym dieslem, by sprawdzić, jak zniósł próbę czasu. Przestudiowałem też cenniki części zamiennych do tego modelu. I co? Warto się skusić?

Pierwsza generacja Audi Q5 została wprowadzona na rynek pod koniec 2008 r. Średniej wielkości SUV klasy premium od samego początku był bestsellerem. I już na początku zasłużył sobie na uznanie w raporcie TÜV. Przez długi czas wysokie ceny na rynku wtórnym były jednak argumentem przeciwko zakupowi tego modelu przez przeciętnie zarabiających.

Porsche Cayenne nieoficjalnie uratował Porsche przed bankructwem, choć dla fanów marki było to auto obrazoburcze. Nie zniechęciło to klientów z zasobnymi portfelami — auto od pierwszej generacji, aż po dziś dzień sprzedaje się świetnie (jak na tak ekskluzywną markę jak Porsche). Ale czy 15-letnie Porsche Cayenne wciąż daje frajdę z jazdy? Czy wciąż można je nazwać autem luksusowym? Poniżej wyjaśniamy, czego oczekiwać od tego samochodu po kilkunastu latach użytkowania i z jakimi kosztami jego eksploatacji należy się liczyć.

Nie przychodzi mi do głowy ani jeden dziennikarz motoryzacyjny, z którym miałem okazję rozmawiać, który nie byłby zachwycony Kią Stinger GT. To auto pod wieloma względami wyjątkowe. Ale jak radzi sobie z upływającym czasem? Dlaczego używane egzemplarze są tak drogie? No i czy serwis używanej Kii Stinger z benzynowym V6 pod maską jest drogi? Przetestowaliśmy 3,5-letni egzemplarz, by odpowiedzieć na te i inne pytania.