Skoda

Skoda Kodiaq trafiła do redakcji na trzy miesiące. Miała oczarować nas napędem, walorami transportowymi, komfortem, jakością wykonania i niezawodnością. Czy to się udało?

Druga połowa roku wygląda nie mniej ciekawie niż pierwsza. W ciągu najbliższych sześciu miesięcy na polskim rynku zadebiutuje wiele nowych modeli, na które warto zwrócić uwagę przed zakupem samochodu. Wybrałem dziesięć, moim zdaniem najciekawszych.

Jedna i druga marka jest w tej samej grupie, korzysta z tych samych silników, platform i rozwiązań technicznych. Tak naprawdę okazało się, że podobieństwo w kwestii bezawaryjności jest złudne. Różnice są widoczne już na pierwszy rzut oka.

Czesi ostro walczą o polskich kierowców. W 2026 r. praktycznie cały czas w cennikach wszystkich Skód widać przekreślone ceny regularne i kwoty promocyjne. Teraz Skoda chwali się kolejnym odświeżeniem oferty. Sprawdziliśmy, o co chodzi w Skodach Drive. Pod lupę bierzemy spalinowe modele.

23 czerwca 2026 r. Skoda przedstawi swojego największego SUV-a. Wiem już bardzo dużo o tym blisko 5-metrowym aucie.

Silniki benzynowe wykonane w technice downsizingu są teraz standardem. Które z nich warto kupić? Na celownik bierzemy wersje o pojemności od 1,0 do 2,0 l z ostatnich kilkunastu lat. Skupiamy się na samochodach, które są w Polsce popularne. Wybraliśmy i najgorsze, i najlepsze silniki ostatnich lat.

Skoda rozważa poszerzenie europejskiej gamy o SUV-a, który byłby jeszcze tańszy niż Kamiq, informuje "Automotive News Europe". Mało tego, taki model jest już gotowy.

Dwa na trzy nowe auta w Polsce kupują firmy, a nie klienci indywidualni. Na co stawiają? Na szczycie tabeli jest co najmniej kilka zaskoczeń. I to sporych.

Słynny analityk Felipe Munoz opublikował zestawienie najlepiej sprzedających się aut we wszystkich państwach świata. W aż 24 wygrywa model Toyoty, ale to wcale nie jest ani Corolla, ani RAV4, ani nawet C-HR.

Wyniki przeglądów diagnostycznych 6-7-letnich egzemplarzy Skody Kodiaq są zaskakujące. Liczby drobnych i znaczących usterek dalece odbiegają od rynkowej średniej.

Większość osób, które miały to szczęście urodzić się po upadku PRL, pewnie w to nie uwierzy, ale tak było: ówczesna motoryzacja obfitowała w nonsensy. W niektórych przypadkach to nawet nie są absurdy, ale informacje, które brzmią nieprawdopodobnie, ale mimo to są prawdziwe. Sądzisz, że wynik 5/9 masz w kieszeni? Przekonajmy się.

Nowy SUV Skody to kluczowa część najambitniejszego projektu VW. Cena auta wróży mu sukces. I to niemały.

Skoda Fabia Motorsport ma uczcić 125-lecie Skody w motorsporcie. Problem w tym, że "gdzieś to już widzieliśmy". Nowa limitowana edycja wyróżnia się detalami, ale nie osiągami.

Która z najpopularniejszych marek naprawdę produkuje najmniej awaryjne auta? Intuicja podpowiada jednego faworyta, ale ten ranking brutalnie ją weryfikuje — zwycięzca wcale nie jest oczywisty.

Skoda robi wiele, by w końcu wyprzedzić Toyotę, ale ta — mimo spadków — wie, jak się bronić. Jednocześnie już więcej niż co dziesiąte nowe auto w Polsce jest chińskie. Wśród marek z Państwa Środka zdecydowanie najszybciej rośnie Omoda.

Średnia cena nowego samochodu w Polsce – choć w przeszłości bywała już odrobinę wyższa – to dziś prawie 184 tys. zł. Gdybym miał wybierać samochód za takie pieniądze, miałbym co najmniej kilka dobrych typów. Ale nawet przy nieco niższym budżecie okazuje się, że jest z czego wybierać i wcale nie musi to być "chińczyk". Pamiętajmy, że przeciętny Kowalski nie ma na auto aż 180 tys. zł — i to też wynika ze statystyk. A zatem: jakie samochody brałbym pod uwagę?

Oferty, które dostałem od dealerów trzech popularnych w Polsce marek na ich trzy auta, które bardzo lubią Polacy są dość zaskakujące. Jedna z nich ma inne podejście do klienta niż pozostałe. Skoda wysłała najbardziej wyczerpujące oferty, ale Toyota daje największe upusty.

Różnice między Skodą Karoq a Volkswagenem Tiguanem teoretycznie powinny być wręcz niezauważalne. W końcu to ten sam koncern, te same rozwiązania techniczne i ten sam segment. A jednak są istotne.

Aż połowy z 10 najlepiej sprzedających się marek aut na świecie nie ma w czołowej dziesiątce w Polsce, z czego jedna opuściła nasz rynek już 11 lat temu. Co ciekawe, aż pięć słynnych marek premium ma się znacznie lepiej w Polsce niż na świecie.

Obniżone ceny wszystkich modeli, do tego nowe opcje finansowania — tak Skoda chce przyciągnąć nowych klientów do swoich salonów.