Skoda

Oba auta pochodzą z tego samego koncernu, były produkowane w tych samych latach i wciąż są nowoczesne. I choć oczywiście ich ceny z każdym rokiem spadają, to z utrzymywaniem wartości radzą sobie znacznie lepiej niż złoto w ostatnich dniach. Audi A4 B9 i Skoda Superb III cieszą się ogromnym zainteresowaniem na rynku wtórnym, z czego doskonale zdają sobie sprawę nieuczciwi handlarze — podejrzanych ofert na rynku jest sporo. Wyeksploatowanych aut poflotowych też, dlatego podczas zakupu trzeba być ostrożnym.

Chińskie auta też trafiają na wyprzedaż rocznika, co oznacza, że są jeszcze tańsze niż wcześniej. Świetnym przykładem jest blisko 4,8-metrowy liftback JAC J7 Plus, który z automatyczną skrzynią biegów, oknem dachowym, elektrycznie regulowanym fotelem kierowcy i kamerami 360 st. kosztuje niecałe... 90 tys. zł. Do kiedy?

Kto ma 50 tys. zł na używane auto, ten, zamiast SUV-a, powinien rozważyć jednego z klasycznych kompaktów. Mechanicy szczególnie polecają dwa z nich, ale ja skłaniam się ku innemu — moim zdaniem najlepszemu z tego zestawienia. Mam sporo argumentów, by swojego zdania bronić. Mając 50 tys. zł lepiej postawić na Toyotę, Mazdę, Skodę, Hyundaia, Opla czy Fiata?

Siedmiomiejscowa Skoda Kodiaq ze 193-konnym silnikiem Diesla i z napędem 4x4 to dość niecodzienna kompletacja, auto w sam raz na dalekie podróże w dużym składzie. Taki właśnie samochód trafił na testy do redakcji "Auto Świat" i zostanie on z nami trochę dłużej. Jednak już pierwsze wrażenia pokazują, gdzie obecnie jest Skoda: otóż jest wysoko. Testowany Kodiaq 2.0 TDI 4x4 Sportline pokazuje, że SUV Skody to niekoniecznie jest samochód budżetowy, a może wręcz przeciwnie... Testowany egzemplarz to auto świetnie jeżdżące, a w dodatku wyposażone i wykończone na bogato, co jednak ma swoje odbicie także w cenie. Czegoś brakuje? Tak, jeśli o czymś dla siebie ważnym zapomnisz. Ale po kolei.

Większość osób, które miały to szczęście urodzić się po upadku PRL, pewnie w to nie uwierzy, ale tak było: ówczesna motoryzacja obfitowała w nonsensy. W tym bardzo trudnym i zwodniczym quizie trzeba będzie wskazać, który z nich wydarzył się naprawdę, a który jest jedynie naszym wymysłem. W niektórych przypadkach to nawet nie są absurdy, ale informacje, które brzmią nieprawdopodobnie, ale mimo to są prawdziwe. Sądzisz, że wynik 5/9 masz w kieszeni? Przekonajmy się.

Przesiadłem się z (prawie) najdroższej Skody Octavii do (prawie) najtańszej. Spodziewałem się szoku i ogromnego przeskoku. Zwłaszcza że nasza długodystansowa Octavia Sportline 2.0 TSI 4x4 mnie wręcz oczarowała, ale... wcale nie było tak źle. W bazowej Octavii z najsłabszym silnikiem brakowało mi tylko dwóch rzeczy.

Lubisz polską motoryzację z okresu PRL-u i masz sentyment do pojazdów, które wówczas jeździły po naszych drogach? Ten quiz jest stworzony dla ciebie. Sprawdź swoją wiedzę na temat Fiatów 126p i 125p, Żuków, Trabantów, Dacii, Ład i Skód, zaznaczając poprawnie jedną odpowiedź w każdym pytaniu.

W tym segmencie aut klient szczególnie wnikliwie patrzy na ceny, a co za tym idzie — na utratę wartości. Autorytet w tej dziedzinie — firma Info-Ekspert — specjalnie dla "Auto Świata" przygotowała wyliczenia dla 11 wyjątkowo popularnych modeli kosztujących poniżej 100 tys. zł. Jeśli dziś kupisz nowy samochód za mniej niż "stówę", to ile będzie wart za trzy lata? Mamy sporo dobrych wiadomości, choć może nie dla chińskiego producenta, którego SUV znalazł się na ostatnim miejscu. Zdumiewa też wynik Fiata.

Koncern Volkswagen zanotował rekordowy rok w Polsce i umocnił się na fotelu lidera, ale to nie marka Volkswagen najbardziej się do tego przyczyniła. Najlepiej sprzedawała się Skoda, najmocniej rosła Cupra, a najwięcej straciła najtańsza marka grupy. Mamy bardzo ciekawe dane za 2025 r. Sprawdzimy też oczywiście, jak VAG wypadł na tle największego rywala — Toyoty.

Zupełnie nowy SUV Skody pojawi się jeszcze w tym roku i ma być dla marki niezwykle ważnym modelem. — Siedmiomiejscowy model będzie nosił nazwę Peaq, podkreślającą jego pozycję na absolutnym szczycie portfolio marki — czytamy w pierwszym komunikacie Czechów o nowym SUV-ie. Zdradzili bardzo mało, ale wiemy, gdzie będą szukać inspiracji.

W Polsce średnio co pięć minut osoba prywatna kupuje nowe auto jednej z tych marek. Toyota, VW, Kia, Skoda, Dacia i Hyundai są faworytami klientów indywidualnych. Jakie modele wybrałbym z ofert tych sześciu gigantów? Warunek jest jeden: nie mogę wydać więcej niż 150 tys. zł.

Zapowiada się świetny rok. Rok hitów i EUCF. W Polsce pojawią się nowe generacje Toyoty RAV4 i Hyundaia Tucsona oraz kompaktowe kombi Dacii. Rok zaskoczeń: powróci Fiat Multipla, nowe BMW serii 3 będzie wyglądać jeszcze śmielej niż za czasów Bangle'a, a Audi pokaże pierwszego luksusowego SUV-a. 2026 r. będzie też stał pod znakiem niedrogich elektryków: SUV Skody może kosztować już od ok. 90 tys. zł, a crossover Dacii wręcz niecałe 70 tys. zł — i to bez dopłat. Oto unikatowe zestawienie wszystkich nowych aut, które wjadą do salonów w tym roku. Aż 74 nowe modele od 29 marek.

Europejski rynek nowych aut trawi stagnacja. Jeszcze gorzej mają się samochody z silnikiem Diesla. A jakie marki odnotowały największe spadki? Zainteresowanie jedną z nich runęło aż o 28 proc. Pewnie się już domyślasz, o jakiego producenta chodzi, prawda?

Gdyby zapytać osoby, które zamierzają kupić w najbliższym czasie samochód, czym kierowałyby się przy wyborze odpowiedniego modelu, to zapewne zużycie paliwa byłoby jednym z ważniejszych czynników. A, które z dostępnych aktualnie aut są najoszczędniejsze? Mamy listę od ekspertów.

W czasach, kiedy 500 KM przytrafia się nawet samochodom klasy średniej, 204 KM Skody Octavii wygląda całkiem niewinne. Nie daj się zwieść: czeskie kombi z 2-litrowym benzynowym silnikiem przyspiesza jak hot hatch. Tylko czy w ogóle potrafi oszczędzać paliwo? Sprawdziłem to w trzech bezlitosnych próbach. Nie zawahałem się nią wjechać nawet do ścisłego śródmieścia w szczycie komunikacyjnym i snuć się tam przez 45 minut ze średnią prędkością... 15 km na godz.

Skoda Elroq to przeskok względem dość już starego Karoqa. Jest od niego większa, dużo przestronniejsza, praktyczniejsza. No i elektryczna, choć czy jest to zaleta, to każdy musi odpowiedzieć sobie sam. Karoq debiutował w chwili, w której grupa Volkswagena wypuszczała na rynek bardzo udane auta. Jak czeski SUV się zestarzał? Czy to, co nadeszło, jest lepsze niż to, co odchodzi? Porównujemy elektrycznego Elroqa z benzynowym Karoqiem.

Miał być śnieg i ślizgawica, a wyszło jak zwykle: temperatura minimalnie na plusie, gdzieniegdzie mokro, jeśli ślisko, to tylko na ostrych szutrowych podjazdach. Mimo że w poszukiwaniu ekstremalnych warunków pogodowych mających posłużyć do testowania napędów 4x4 montowanych w różnych modelach Skody pojechaliśmy aż do Finlandii, to cóż... tam też docierają zmiany klimatu. Pojawia się wiec pytanie: czy warto jeszcze zawracać sobie głowę kupowaniem auta z napędem na cztery koła, a jeśli już – to w jakich samochodach ma to największy sens?

Podczas gdy sprzedaż nowych aut w Unii Europejskiej wciąż nie może powrócić do poziomu sprzed pandemii COVID-19 (a wręcz mocno od niego odstaje!), polski rynek kwitnie na całego. Wszystko wskazuje na to, że w 2025 r. w naszym kraju padnie rekord liczby rejestracji nowych aut — niepobity od ponad ćwierćwiecza.

Nie spodziewałem się, jak bardzo ucieszy mnie pierwszy kontakt z nową Skodą Octavią, ale już po pierwszym kilometrze wiedziałem, że się bardzo polubimy. Duże kompaktowe kombi to znakomita odtrutka na wszelkiej maści crossovery i SUV-y, które zalewają rynek. Nasz testowy egzemplarz miał jeszcze coś, za czym niedługo zatęsknimy — mocny benzynowy silnik i napęd 4x4. To chyba największa zaleta, ale i wada tak skonfigurowanej Octavii.

Projektant Skody stworzył wizję współczesnego sedana inspirowanego kultowym modelem z lat 70. XX wieku, wykorzystując najnowszy język stylistyczny czeskiej marki — Modern Solid. Efekt każdy może ocenić sam. Naszym zdaniem wyszło świetnie, lubimy takie projekty. Oczywiście to model koncepcyjny.