Skoda

Volkswagen Tayron i Skoda Kodiaq to techniczne bliźniaki — ten sam koncern, ta sama platforma. Na dodatek oba auta były w identycznych wersjach napędowych — z dieslem 2.0, 4x4 i automatyczną skrzynią DSG. Niby takie same, a jednak wybrałbym Skodę. Dlaczego?

Straż Graniczna wzmocniła swoje "możliwości operacyjne". Strażnic otrzymali 145 nowych samochodów. Są to auta marek Jeep, Cupra i Skoda. Wartość zakupu przekroczyła 31 mln zł, ale ma bezpośrednio przełożyć się na skuteczność działań strażników granicznych.

Opinie mechaników zawsze są jedną z najważniejszych składowych ocen, które przyznajemy autom używanym. Auto awaryjne nie ma szans na wysoką ocenę. Nie pamiętam jednak, by opinie mechaników ważyły aż tak dużo, jak w przypadku pojedynku Skody Superb, Toyoty Camry i Opla Insignii. Można powiedzieć, że to mechanicy wybrali zwycięzcę i to mimo tego, że pod względem komfortu, wyposażenia czy cen zwycięzca nie jest najlepszy.

Czasy mamy ciekawe – za ok. 200 tys. złotych mamy już swobodny wybór między autami w pełni elektrycznymi, spalinowymi i hybrydami plug-in, które pozwalają łagodnie i bezstresowo wejść w świat elektromobilności. Jeździłem Skodą Superb w wersji hybrydowej z wtyczką – jej zasięg na prądzie, nawet zimą, naprawdę mnie zdziwił.

Silniki benzynowe wykonane w technice downsizingu są teraz standardem. Auta z nimi pod maską opanowały rynek i trafiły masowa na serwisy z ogłoszeniami. Które z nich warto kupić? Na celownik bierzemy wersje o pojemności od 1,0 do 2,0 l z ostatnich kilkunastu lat. Skupiamy się na samochodach, które są w Polsce popularne. Wybraliśmy i najgorsze, i najlepsze silniki ostatnich lat.

Zamaskowane egzemplarze Skody Epiq wyjechały na ulice Porto, a ja w jednym z nich. Kolorowa, "lentilkowa" okleina skrywa znacznie więcej niż pierwszy produkcyjny model Czechów z nową stylistyką Modern Solid. Ten mały SUV ma znacznie obniżyć średnią cenę w swoim segmencie.

2025 r. zakończył się jednym z najlepszych wyników w historii polskiego rynku nowych aut, 2026 r. zaczął się poważnym spadkiem. Najnowsze dane pokazują też, jak bardzo się różni zestawienie najpopularniejszych modeli wśród osób prywatnych i firm. To także dlatego Audi cieszą się aż 2-krotnie większym zainteresowaniem od Dacii, a BMW wyprzedza Kię.

Oba auta pochodzą z tego samego koncernu, były produkowane w tych samych latach i wciąż są nowoczesne. I choć oczywiście ich ceny z każdym rokiem spadają, to z utrzymywaniem wartości radzą sobie znacznie lepiej niż złoto w ostatnich dniach. Audi A4 B9 i Skoda Superb III cieszą się ogromnym zainteresowaniem na rynku wtórnym, z czego doskonale zdają sobie sprawę nieuczciwi handlarze — podejrzanych ofert na rynku jest sporo. Wyeksploatowanych aut poflotowych też, dlatego podczas zakupu trzeba być ostrożnym.

Chińskie auta też trafiają na wyprzedaż rocznika, co oznacza, że są jeszcze tańsze niż wcześniej. Świetnym przykładem jest blisko 4,8-metrowy liftback JAC J7 Plus, który z automatyczną skrzynią biegów, oknem dachowym, elektrycznie regulowanym fotelem kierowcy i kamerami 360 st. kosztuje niecałe... 90 tys. zł. Do kiedy?

Kto ma 50 tys. zł na używane auto, ten, zamiast SUV-a, powinien rozważyć jednego z klasycznych kompaktów. Mechanicy szczególnie polecają dwa z nich, ale ja skłaniam się ku innemu — moim zdaniem najlepszemu z tego zestawienia. Mam sporo argumentów, by swojego zdania bronić. Mając 50 tys. zł lepiej postawić na Toyotę, Mazdę, Skodę, Hyundaia, Opla czy Fiata?

Siedmiomiejscowa Skoda Kodiaq ze 193-konnym silnikiem Diesla i z napędem 4x4 to dość niecodzienna kompletacja, auto w sam raz na dalekie podróże w dużym składzie. Taki właśnie samochód trafił na testy do redakcji "Auto Świat" i zostanie on z nami trochę dłużej. Jednak już pierwsze wrażenia pokazują, gdzie obecnie jest Skoda: otóż jest wysoko. Testowany Kodiaq 2.0 TDI 4x4 Sportline pokazuje, że SUV Skody to niekoniecznie jest samochód budżetowy, a może wręcz przeciwnie... Testowany egzemplarz to auto świetnie jeżdżące, a w dodatku wyposażone i wykończone na bogato, co jednak ma swoje odbicie także w cenie. Czegoś brakuje? Tak, jeśli o czymś dla siebie ważnym zapomnisz. Ale po kolei.

Większość osób, które miały to szczęście urodzić się po upadku PRL, pewnie w to nie uwierzy, ale tak było: ówczesna motoryzacja obfitowała w nonsensy. W tym bardzo trudnym i zwodniczym quizie trzeba będzie wskazać, który z nich wydarzył się naprawdę, a który jest jedynie naszym wymysłem. W niektórych przypadkach to nawet nie są absurdy, ale informacje, które brzmią nieprawdopodobnie, ale mimo to są prawdziwe. Sądzisz, że wynik 5/9 masz w kieszeni? Przekonajmy się.

Przesiadłem się z (prawie) najdroższej Skody Octavii do (prawie) najtańszej. Spodziewałem się szoku i ogromnego przeskoku. Zwłaszcza że nasza długodystansowa Octavia Sportline 2.0 TSI 4x4 mnie wręcz oczarowała, ale... wcale nie było tak źle. W bazowej Octavii z najsłabszym silnikiem brakowało mi tylko dwóch rzeczy.

Lubisz polską motoryzację z okresu PRL-u i masz sentyment do pojazdów, które wówczas jeździły po naszych drogach? Ten quiz jest stworzony dla ciebie. Sprawdź swoją wiedzę na temat Fiatów 126p i 125p, Żuków, Trabantów, Dacii, Ład i Skód, zaznaczając poprawnie jedną odpowiedź w każdym pytaniu.

W tym segmencie aut klient szczególnie wnikliwie patrzy na ceny, a co za tym idzie — na utratę wartości. Autorytet w tej dziedzinie — firma Info-Ekspert — specjalnie dla "Auto Świata" przygotowała wyliczenia dla 11 wyjątkowo popularnych modeli kosztujących poniżej 100 tys. zł. Jeśli dziś kupisz nowy samochód za mniej niż "stówę", to ile będzie wart za trzy lata? Mamy sporo dobrych wiadomości, choć może nie dla chińskiego producenta, którego SUV znalazł się na ostatnim miejscu. Zdumiewa też wynik Fiata.

Koncern Volkswagen zanotował rekordowy rok w Polsce i umocnił się na fotelu lidera, ale to nie marka Volkswagen najbardziej się do tego przyczyniła. Najlepiej sprzedawała się Skoda, najmocniej rosła Cupra, a najwięcej straciła najtańsza marka grupy. Mamy bardzo ciekawe dane za 2025 r. Sprawdzimy też oczywiście, jak VAG wypadł na tle największego rywala — Toyoty.

Zupełnie nowy SUV Skody pojawi się jeszcze w tym roku i ma być dla marki niezwykle ważnym modelem. — Siedmiomiejscowy model będzie nosił nazwę Peaq, podkreślającą jego pozycję na absolutnym szczycie portfolio marki — czytamy w pierwszym komunikacie Czechów o nowym SUV-ie. Zdradzili bardzo mało, ale wiemy, gdzie będą szukać inspiracji.

W Polsce średnio co pięć minut osoba prywatna kupuje nowe auto jednej z tych marek. Toyota, VW, Kia, Skoda, Dacia i Hyundai są faworytami klientów indywidualnych. Jakie modele wybrałbym z ofert tych sześciu gigantów? Warunek jest jeden: nie mogę wydać więcej niż 150 tys. zł.

Zapowiada się świetny rok. Rok hitów i EUCF. W Polsce pojawią się nowe generacje Toyoty RAV4 i Hyundaia Tucsona oraz kompaktowe kombi Dacii. Rok zaskoczeń: powróci Fiat Multipla, nowe BMW serii 3 będzie wyglądać jeszcze śmielej niż za czasów Bangle'a, a Audi pokaże pierwszego luksusowego SUV-a. 2026 r. będzie też stał pod znakiem niedrogich elektryków: SUV Skody może kosztować już od ok. 90 tys. zł, a crossover Dacii wręcz niecałe 70 tys. zł — i to bez dopłat. Oto unikatowe zestawienie wszystkich nowych aut, które wjadą do salonów w tym roku. Aż 74 nowe modele od 29 marek.

Europejski rynek nowych aut trawi stagnacja. Jeszcze gorzej mają się samochody z silnikiem Diesla. A jakie marki odnotowały największe spadki? Zainteresowanie jedną z nich runęło aż o 28 proc. Pewnie się już domyślasz, o jakiego producenta chodzi, prawda?