Dzieje się na rynku nowych aut w Polsce. Takiego lipca nie było jeszcze w XXI w.

Że wakacje to nie czas na zakup samochodu? Często można spotkać się z taką narracją, bo Polacy zwyczajowo odkładają w tym czasie duże wydatki, żeby mieć budżet na wymarzony urlop. A jednak tegoroczny lipiec był rekordowy w całym XXI w. — w żaden inny, począwszy od 2000 r., nie zarejestrowaliśmy aż tylu nowych samochodów. I tylu... chińskich.

W lipcu 2026 r. Polacy zarejestrowali 56205 nowych samochodów osobowych — dowiadujemy się z raportu Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. To aż o 11,8 proc. więcej niż w lipcu 2025 r., ale efekt "wakacji zakupowych" jest widoczny — w porównaniu z rekordowym czerwcem 2026 r. sprzedaż nowych osobówek spadła o 4,94 proc.

Strata będzie jeszcze większa, kiedy dodamy do tej puli auta dostawcze o dmc do 3,5 t — to już 6,02 proc. Mimo to Samar donosi, że znów idziemy na rekord — Polacy tak się rozochocili, że pierwotna prognoza IBRM zakładająca sprzedaż około 645 tys. samochodów osobowych oraz 77000 aut dostawczych w 2026 r. może być niedoszacowana. Już na koniec lipca wskaźnik dobił do 412 tys. 315 szt., a to o 10,19 proc. więcej niż historycznie dobrym dla sprzedawców 2025 r.

To wciąż Toyota, która utrzymuje pozycję liderki pomimo ostrej kampanii rabatowej prowadzonej przez Skodę. Po pierwszych siedmiu miesiącach tego roku Japończycy mają na koncie 51207 zarejestrowanych nowych aut (spadek o 3,74 proc. w porównaniu z 2025 r.), a drudzy w rankingu Czesi — 38762 pojazdów (wzrost o 8,88 proc. w porównaniu z 2025 r.).

Do końca roku jeszcze pięć miesięcy, więc karty są w grze — możemy być świadkami spektakularnego przetasowania na podium. Spośród 15 najpopularniejszych w Polsce marek samochodów aż dziewięć zanotowało wzrost rejestracji w ujęciu rok do roku. Najbardziej zwiększyła sprzedaż chińska Omoda (+111,17 proc.), a największy spadek zaliczył Lexus (-11,4 proc.).

W lipcu Toyota sprzedała sumarycznie najwięcej samochodów, ale na liście modeli numerem jeden była... Skoda Octavia. Z wynikiem 2110 szt. udało jej się drugi miesiąc z rzędu wyprzedzić prowadzącą dotychczas Corollę (2076 szt.). W ujęciu rocznym (styczeń-lipiec 2026 r.) zmian na szczycie nie widać — przewaga kompaktowej Toyoty stopniała jednak poniżej 1000 szt. (934 szt.).

Tak wysokie wyniki Corolli i Octavii to głównie zasługa firm, które odpowiadają aż za 66,25 proc. rejestracji nowych samochodów w Polsce. Po wykluczeniu ich zobaczymy zupełnie inny ranking — klienci indywidualni mają własnych faworytów i przychylniej patrzą na chińskie auta. A skoro już o nich mowa, to firmy z Państwa Środka mają co świętować — w lipcu 2026 r. po raz pierwszy zagarnęły dla siebie ponad 15 proc. rynku. Ich udział wyniósł dokładnie 15,5 proc. (w czerwcu było to 14,9 proc.). Co ciekawe, w ciągu miesiąca jeszcze bardziej spadła sprzedaż elektryków w Polsce — z 5,1 proc. w czerwcu do zaledwie 4,2 proc. w lipcu.

Poniżej wspomniany ranking modeli najczęściej wybieranych przez klientów indywidualnych:

Podsumowując, lipiec utwierdził nas w przekonaniu, że w tym roku polski rynek nowych samochodów odnotuje kolejny historyczny rekord — dynamika wzrostu liczby nowych rejestracji przekracza nawet prognozy IBRM Samar. Polacy się rozochocili, rośnie udział chińskich marek, a Skoda zaczęła się bić z Toyotą o "jedynkę". Tak ciekawego raportu sprzedażowego nie było już dawno.