auta z chin

Volkswagen przez lata był niekwestionowanym liderem chińskiego rynku motoryzacyjnego, teraz musi mierzyć się z coraz silniejszą konkurencją. Żeby sprostać wymaganiom chińskiego rynku, potrzebuje nowego modelu zaprojektowanego i wyprodukowanego w Chinach i dla Chińczyków. To Volkswagen ID. Unyx 08, który prawdopodobnie nigdy oficjalnie nie trafi do Europy.

Niemiecka firma tuningowa Mansory słynie z ekstremalnych przeróbek luksusowych aut najbardziej prestiżowych marek. Teraz wkracza na chiński rynek samochodów luksusowych. Włókno węglowe, 1381 KM i drzwi jak w Rolls-Royce: Zeekr 9X w wersji Mansory to luksus dla tych, którzy nienawidzą skromności.

Chery Tiggo 9 udaje Mercedesa, a kosztuje mniej niż porównywalny Hyundai. Warto się skusić? Nikt nie da ci tyle, ile Chińczycy — żadnym innym SUV-em w tej cenie nie zaimponujesz tak rodzinie i sąsiadom. A sobie?

BYD Seal U został zaprojektowany także z myślą o europejskich odbiorcach. To hybryda, ma duży zasięg na prądzie i zaskakująco atrakcyjną cenę. Dokładnie sprawdziłem dużego, rodzinnego chińskiego SUV-a. Czy rzeczywiście jest tak dobry, jak się wydaje?

Koniec spekulacji — znamy już oficjalną polską cenę nowego MG S9. 7-osobowy chiński SUV z mocnym układem hybrydowym plug-in (PHEV) rzuca nią wyzwanie nie tylko Zachodowi, ale też innym chińskim markom. Jest tanio i bogato zarazem.

W ogromnym zakładzie BYD Auto w dzielnicy Pingshan w Shenzhen doszło do gigantycznego pożaru. Ogień trawiący chińskie elektryki spowił miasto czarnym dymem. Wiadomo już, co z samochodami, na które czekają klienci.

Niemcy, wprowadzając nowy system dopłat do aut elektrycznych, liczyli na wzrost zainteresowania rodzimymi samochodami. I on faktycznie nastąpił, ale nie tylko oni zyskali. Duża część niemieckich kierowców zamiast aut niemieckich wybiera chińskie. To nie tak miało być.

Samymi elektrykami trudno zawojować polski rynek. Chiński GAC już się o tym przekonał, dlatego dołącza do oferty dwa auta z potencjałem na hit: spalinowego crossovera i hybrydowego SUV-a wielkości Toyoty RAV4. Obejrzałem je w salonie i poznałem ceny.

Koncernowi Chery Automobiles wciąż mało. Chiński gigant eksportowy szykuje się do debiutu piątej marki w swoim europejskim portfolio. Lepas L6 zadebiutuje w Mediolanie już za niecały tydzień.

Już niedługo Chińczycy mogą wytrącić Zachodowi kolejną broń w walce z ich przemysłem motoryzacyjnym. Chińskie marki w 2026 r. stawiają na hybrydy. I to te w Polsce i Europie uwielbiane.

Prezes Hondy Toshihiro Mibe po wizycie w chińskiej fabryce otwarcie stwierdził: Nie mamy szans. Szybkość wdrażania nowych modeli i niskie koszty produkcji w Chinach są w tej chwili nieosiągalne dla marek z Europy, Japonii czy Korei.

— Zamierzamy zapobiec przedostaniu się raka (jakim są chińskie auta — red.) na nasz rynek, a inne kraje (na których są już chińskie auta — red.) zachęcamy do przeprowadzenia chemioterapii — pisze republikański senator Bernie Moreno. Na słowach nie poprzestaje.

Chińczycy kochają Porsche Taycan do tego stopnia, że mają już trzy klony niemieckiego elektryka. Wszystkie tak dobrze udają oryginał, że bez cienia żenady mogłyby nosić logo Porsche. A kosztują ułamek ceny Taycana — i tak to się kręci w tych Chinach.

Dwa chińskie SUV-y poległy na mokrej nawierzchni, jeden w teście łosia, a czwarty podczas próby czasowej. Były też zaskoczenia na plus. Spośród czterech chińskich SUV-ów jeden zdecydowanie się wyróżnia, z wyraźną przewagą wygrywając nasze porównanie.

MG S9 PHEV będzie największym samochodem osobowym tej marki w Europie. Wprowadzając do oferty dużego 7-miejscowego SUV-a, Chińczycy rzucają wyzwanie nie tylko europejskim rywalom, ale też... innym propozycjom z Chin. Hybrydowy rodzinny autobus ze znaczkiem MG trafił już do sprzedaży w Wielkiej Brytanii i ma tam wyjątkowo atrakcyjny cennik.

To co zrobili Chińczycy powinno przejść do podręczników ekonomii. To co zrobiły europejskie koncerny motoryzacyjne też, tylko że do innego rozdziału - o tym, jak krótkowzroczna wizja zysków może przysłonić narastające problememy i doprowadzić do sytuacji takiej jak dziś.

Wiedzieliśmy, że będzie tanio, ale że aż tak? W Polsce ruszyła przedsprzedaż Omody 7, czyli nowego chińskiego SUV-a, który bierze na celownik uwielbianą przez Polaków Toyotę RAV4. Ma nad nią sporą przewagę cenową — kosztuje kilkadziesiąt tysięcy złotych mniej, a w standardzie ma bardziej zaawansowany, doładowywany z gniazdka układ hybrydowy (PHEV). Niektórzy powiedzą, że to już dumping cenowy.

To najstarsza chińska marka samochodowa, której początki sięgają lat 50. XX wieku. W dodatku to marka luksusowa, która przez długi czas dostarczała limuzyny wyłącznie chińskim dygnitarzom i ich gościom. Teraz samochody Hongqi (po polsku "czerwony sztandar") są dostępne dla wszystkich, od niedawna również u nas. Mogłem obejrzeć wszystkie modele przy okazji polskiej premiery nowego H6. Czy rzeczywiście mogą podgryzać segment premium?

Wraz z rosnącą liczbą chińskich samochodów na polskich drogach coraz częściej pojawia się pytanie o ich homologację. Wiele modeli z Chin trafia do sprzedaży na innych zasadach niż europejscy konkurenci. Jak wygląda proces homologacji i jakie są jej rodzaje? To długa i wyboista droga, którą możemy zobaczyć na przykładzie Skody.

Ostatnio, także za sprawą artykułu Auto Świata, zrobiło się głośno o przekrętach przy sprowadzaniu aut m.in. z Chin. W wielu przypadkach bolesne konsekwencje poniosą zupełnie nieświadomi nabywcy takich samochodów, bo skorzystali z oferty nieuczciwych pośredników.