auta z chin

MG S9 PHEV będzie największym samochodem osobowym tej marki w Europie. Wprowadzając do oferty dużego 7-miejscowego SUV-a, Chińczycy rzucają wyzwanie nie tylko europejskim rywalom, ale też... innym propozycjom z Chin. Hybrydowy rodzinny autobus ze znaczkiem MG trafił już do sprzedaży w Wielkiej Brytanii i ma tam wyjątkowo atrakcyjny cennik.

To co zrobili Chińczycy powinno przejść do podręczników ekonomii. To co zrobiły europejskie koncerny motoryzacyjne też, tylko że do innego rozdziału - o tym, jak krótkowzroczna wizja zysków może przysłonić narastające problememy i doprowadzić do sytuacji takiej jak dziś.

Wiedzieliśmy, że będzie tanio, ale że aż tak? W Polsce ruszyła przedsprzedaż Omody 7, czyli nowego chińskiego SUV-a, który bierze na celownik uwielbianą przez Polaków Toyotę RAV4. Ma nad nią sporą przewagę cenową — kosztuje kilkadziesiąt tysięcy złotych mniej, a w standardzie ma bardziej zaawansowany, doładowywany z gniazdka układ hybrydowy (PHEV). Niektórzy powiedzą, że to już dumping cenowy.

To najstarsza chińska marka samochodowa, której początki sięgają lat 50. XX wieku. W dodatku to marka luksusowa, która przez długi czas dostarczała limuzyny wyłącznie chińskim dygnitarzom i ich gościom. Teraz samochody Hongqi (po polsku "czerwony sztandar") są dostępne dla wszystkich, od niedawna również u nas. Mogłem obejrzeć wszystkie modele przy okazji polskiej premiery nowego H6. Czy rzeczywiście mogą podgryzać segment premium?

Wraz z rosnącą liczbą chińskich samochodów na polskich drogach coraz częściej pojawia się pytanie o ich homologację. Wiele modeli z Chin trafia do sprzedaży na innych zasadach niż europejscy konkurenci. Jak wygląda proces homologacji i jakie są jej rodzaje? To długa i wyboista droga, którą możemy zobaczyć na przykładzie Skody.

Ostatnio, także za sprawą artykułu Auto Świata, zrobiło się głośno o przekrętach przy sprowadzaniu aut m.in. z Chin. W wielu przypadkach bolesne konsekwencje poniosą zupełnie nieświadomi nabywcy takich samochodów, bo skorzystali z oferty nieuczciwych pośredników.

W ciągu zaledwie kilku lat, auta z Chin na polskim rynku, przestały być tylko ciekawostką i obiektem drwin, a stały się dla wielu realną alternatywą dla samochodów marek europejskich, japońskich i koreańskich. Tyle że pojawiło się ich tak wiele, że oferta stała się zupełnie nieprzejrzysta. Podpowiadamy, na co zwrócić uwagę, żeby uniknąć wpadki, bo to, że chińska motoryzacja rozwija się najszybciej na świecie, wcale nie oznacza, że wszystkie auta z Chin są godne polecenia. Wręcz przeciwnie.

Jaecoo 8 Super Hybrid będzie kolejnym dużym, hybrydowym SUV-em w ofercie oficjalnego importera samochodów koncernu Chery Automobile. Pierwsze auta przypłynęły już z Chin i czekają na placu dilerskim na polski debiut modelu. Czy "ósemka" czymś nas zaskoczy?

W minioną niedzielę Król Karol III z Królową Kamilą wybrali się do kościoła w Sandringham swoim nowym autem. To pojazd brytyjskiej marki Lotus, ale produkowany w chińskim Wuhan, w dodatku elektryczny.

Chińskie samochody to swoisty paradoks — z jednej strony oferują wszystko, a z drugiej... nic. Głośno komunikowane bogate listy wyposażenia seryjnego (np. z zakresu komfortu) mają zagłuszyć braki w wyposażeniu z zakresu bezpieczeństwa, dzięki którym auta z Chin mogą być tańsze od innych. Jak to możliwe? Importerzy korzystają z porównywalnej do słynnej "poprawki Ferrari" furtki w unijnych przepisach.

Mazda 6, którą pożegnaliśmy w 2024 r., powróciła do salonów w nowej odsłonie. Wygląda świetnie, typowo dla tej japońskiej marki, ale nie jest bezpośrednim następcą uznanej i lubianej "szóstki". Okazuje się, że to model opracowany we współpracy z chińskim koncernem i tam też produkowany. Czy to źle i ile jest w tym aucie Mazdy? Sprawdziłem to podczas tygodniowego testu.

Ministerstwo Obrony Narodowej (MON) pracuje nad wprowadzeniem ograniczeń dotyczących wjazdu pojazdów wyprodukowanych w Chinach na tereny jednostek i obiektów wojskowych — poinformowała PAP. Jak podkreślają przedstawiciele resortu, działania te mają na celu ochronę informacji, które mogą być gromadzone przez nowoczesne samochody wyposażone w zaawansowane systemy elektroniczne.

Polski importer opublikował właśnie oficjalne ceny modeli nowej chińskiej marki — Exlantix. Na naszym rynku oferowane będą na razie dwa samochody: limuzyna i SUV. Ceny są szokujące, ale w innym niż dotychczas znaczeniu — najtańszy model kosztuje aż 330 tys. zł! Klienci, którzy zdecydują się na zakup aut tej marki, będą musieli pokonać poważną psychologiczną barierę.

Tanie auta rodzinne i hybrydy za grosze uchodzą za chińską specjalność i szturmem wdzierają się na europejskie rynki. Tyle że Chińczycy mają większe ambicje, choć na razie, to co mają najfajniejszego, zostawiają sobie. Mieliśmy okazję, żeby przyjrzeć się bliżej "chińskiemu Ferrari". Czy jeździ tak dobrze, jak wygląda?

Nowy samochód i gwarancja na pięć lub siedem lat, a nawet i dłużej... czy może być coś lepszego? Będę jeździł, w ogóle nie martwiąc się o usterki, a gdy coś się zepsuje, naprawią mi za darmo! W praktyce tak dobrze to nie wygląda. Można się srogo rozczarować, bo żadna wieloletnia gwarancja nie obejmuje wszystkich elementów samochodu. Bywa i tak, że w przypadku samochodów niektórych chińskich marek gwarancja na pięć czy siedem lat jest tak naprawdę gwarancją na trzy lata, a do tego z licznymi ograniczeniami. Co gorsza, niektóre podzespoły auta, co do zasady najbardziej podatne na usterki, mają gwarancję najbardziej dziurawą: lepiej o nie dbaj, chuchaj i dmuchaj, bo jak się zepsuje, drogo zapłacisz za naprawę.

Marka Maxus notuje coraz lepsze wyniki sprzedaży. Polski importer pochwalił się, że w listopadzie liczba zamówień w Polsce wzrosła o 300 proc. rok do roku. Główna w tym zasługa nowego modelu z silnikiem Diesla, na którego złożono przeszło 250 zamówień.

Cherry Tiggo 4 to prawdopodobnie najtańszy hybrydowy SUV na rynku. Prawdopodobnie, bo podczas chińskiej ofensywy na europejski rynek promocja goni promocję, a "okazje" pojawiają się co drugi dzień. Sprawdziłem, gdzie w ofercie "SUV z hybrydą za mniej niż 100 tys. złotych" kryje się haczyk.

Instytut Samar opublikował najnowsze dane dotyczące importu samochodów używanych do Polski. Listopadowe wyniki z bazy Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców są wyjątkowo słabe — liczba rejestracji spadła o ponad 10 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. To najgorszy wynik od 22 miesięcy oraz najniższy listopadowy rezultat od trzech lat — wskazano. Czy w tle kryje się rosnąca popularność nowych aut chińskich marek? W pewnym stopniu pewnie tak.

Oficjalna narracja jest taka: "musimy za wszelką cenę walczyć z chińskimi koncernami, bo wyprą nas z rynku" .Kiedy jednak przyjrzeć się dokładniej, to okazuje się, że na wielu rynkach koncerny rodem z Europy czy Japonii same sprzedają samochody, które w części lub w całości są zaprojektowane, wyprodukowane albo przynajmniej mają podstawowe podzespoły od dostawców z Chin. Czy to już kapitulacja, czy może nowy sposób na biznes?

BYD Atto 2 DM-i to jeden z najlepszych chińskich SUV-ów na rynku. Dlaczego? To udany miks zaawansowanej dalekowschodniej technologii z europejskim właściwościami jezdnymi. Do tego ma zasięg diesla (nawet 1000 km), a mimo to jeździ płynnie i cicho jak elektryk. Czy ma jakiekolwiek wady?