auta z chin

Chiński Xpeng sukcesywnie powiększa sieć sprzedaży i gamę modelową. Najświeższą nowością na polskim rynku jest model X9, czyli luksusowo wykończony minivan klasy wyższej. Mogłem już go dokładnie obejrzeć na statycznym pokazie. Ma telewizor i sporą lodówkę.

Chińczycy przypuścili atak na najpopularniejszy segment samochodów w Europie i zrobili to w swoim stylu — BYD Dolphin G ma coś, czego nie ma żaden inny hatchback segmentu B. Właśnie poznaliśmy jego polskie ceny.

Niektórzy twierdzą, że auta z Chin mają znacznie cieńszy lakier od samochodów konkurencyjnych marek, bo ponoć nie są budowane z myślą o używaniu ich przez długie lata. Przez kilka tygodni mierzyliśmy grubość powłoki lakierniczej aut z najróżniejszych segmentów, klas i krajów pochodzenia. Oto co nam z tych pomiarów wyszło.

Tanie auto, ale drogi serwis i części? Jeszcze w ubiegłym roku media alarmowały, że do wielu modeli chińskich aut części — o ile w ogóle — da się kupić tylko w autoryzowanych serwisach, a w dodatku są drogie. Od tamtej pory trochę się jednak mogło zmienić. Sprawdziłem, ile kosztują części do chińskich aut w niezależnych sklepach.

Chińskie samochody zaczynają trafiać na rynek wtórny. To jeszcze bardzo młode egzemplarze objęte gwarancją, jednak producenci zamierzają pomóc dealerom w ich dalszej sprzedaży. Specjalny program wprowadził BYD.

Klienci rzucili się na nowego SUV-a koncernu BYD. Nie da się tego inaczej nazwać, bo BYD Atto 3 zebrało już ponad 30000 zamówień, a od startu sprzedaży minął zaledwie tydzień.

Chiński producent sprał niemieckie marki na kwaśne jabłko i to na ich własnym podwórku — Xiaomi YU7 GT zostało nowym królem Nurbubringu w kategorii SUV-ów. Piekło zamarzło? Nie do końca, bo za strojenie tego auta odpowiadał zespół inżynierów z... Monachium.

Zapytałem wystawców i hostessy w Pekinie, jak poprawnie wymawiać po chińsku nazwy marek samochodów. Nie było to łatwe, bo rozmawianie z Chińczykami po angielsku jest — delikatnie mówiąc — utrudnione. W kilku przypadkach to mi odebrało mowę. Zresztą, zobaczcie sami!

Włoska Itala (nie mylić z fińską Iittalą) wraca na rynek po prawie 100 latach nieobecności. Chciałbym powiedzieć, że pomysł na jej wskrzeszenie jest zaskakujący, ale to dziś dobrze znany ruch. W ten sam sposób moglibyśmy pokazać nowe wersje polskich klasyków: Poloneza, Syreny czy Żuka.

Zachłyśnięcie się Chińczyków designem Porsche nabiera już absurdalnych rozmiarów. "Twórcze opracowania" dotyczące Taycana czy Panamery powstają tam w szaleńczym tempie. Tylko zobaczcie — nowe MG 07 to kolejne "Porsche w pięciu smakach".

Leapmotor rozkręca się, aż idą iskry. Jeździłem w Chinach dwoma modelami, które dzięki Stellantisowi mogą za chwilę zalać europejskie ulice. Nie na nie jednak będę najbardziej czekał — spróbowałem też dwóch zakazanych owoców.

Tęsknicie za wycofanymi z produkcji Volvo S90 i Fordem Mondeo? Pojedźcie do Chin, a zobaczycie, że te auta nadal żyją i... mają się świetnie! A to tylko dwa przykłady samochodów uśmierconych w Europie, które prowadzą drugie życie w Chinach.

Volkswagen przez lata był niekwestionowanym liderem chińskiego rynku motoryzacyjnego, teraz musi mierzyć się z coraz silniejszą konkurencją. Żeby sprostać wymaganiom chińskiego rynku, potrzebuje nowego modelu zaprojektowanego i wyprodukowanego w Chinach i dla Chińczyków. To Volkswagen ID. Unyx 08, który prawdopodobnie nigdy oficjalnie nie trafi do Europy.

Niemiecka firma tuningowa Mansory słynie z ekstremalnych przeróbek luksusowych aut najbardziej prestiżowych marek. Teraz wkracza na chiński rynek samochodów luksusowych. Włókno węglowe, 1381 KM i drzwi jak w Rolls-Royce: Zeekr 9X w wersji Mansory to luksus dla tych, którzy nienawidzą skromności.

Chery Tiggo 9 udaje Mercedesa, a kosztuje mniej niż porównywalny Hyundai. Warto się skusić? Nikt nie da ci tyle, ile Chińczycy — żadnym innym SUV-em w tej cenie nie zaimponujesz tak rodzinie i sąsiadom. A sobie?

BYD Seal U został zaprojektowany także z myślą o europejskich odbiorcach. To hybryda, ma duży zasięg na prądzie i zaskakująco atrakcyjną cenę. Dokładnie sprawdziłem dużego, rodzinnego chińskiego SUV-a. Czy rzeczywiście jest tak dobry, jak się wydaje?

Koniec spekulacji — znamy już oficjalną polską cenę nowego MG S9. 7-osobowy chiński SUV z mocnym układem hybrydowym plug-in (PHEV) rzuca nią wyzwanie nie tylko Zachodowi, ale też innym chińskim markom. Jest tanio i bogato zarazem.

W ogromnym zakładzie BYD Auto w dzielnicy Pingshan w Shenzhen doszło do gigantycznego pożaru. Ogień trawiący chińskie elektryki spowił miasto czarnym dymem. Wiadomo już, co z samochodami, na które czekają klienci.

Niemcy, wprowadzając nowy system dopłat do aut elektrycznych, liczyli na wzrost zainteresowania rodzimymi samochodami. I on faktycznie nastąpił, ale nie tylko oni zyskali. Duża część niemieckich kierowców zamiast aut niemieckich wybiera chińskie. To nie tak miało być.

Samymi elektrykami trudno zawojować polski rynek. Chiński GAC już się o tym przekonał, dlatego dołącza do oferty dwa auta z potencjałem na hit: spalinowego crossovera i hybrydowego SUV-a wielkości Toyoty RAV4. Obejrzałem je w salonie i poznałem ceny.