Zeekr emanuje pewnością siebie. Należąca do koncernu Geely (tego samego, który w swoim portfolio ma m.in. Volvo, Polestara czy Lotusa) marka chce swoim modelem 9X, będącym luksusową hybrydą plug-in, podbić segment, w którym królują Rolls-Royce i Range Rover. Dla kogoś, kto chińską motoryzację zna głównie ze słyszenia, a ostatnio widuje na ulicach coraz więcej "chińczyków" klasy budżetowej, takie zapowiedzi brzmią co najmniej niedorzecznie. Ale nie dla tych, którzy już mieli okazję z bliska zapoznać się z chińskimi autami z najwyższej półki, których dotychczas nikt jeszcze do Europy oficjalnie nie sprowadzał.
Czy gigantyczny, sześciomiejscowy, chiński SUV z napędem na cztery koła rzeczywiście gra w tej samej lidze, co europejskie krążowniki dla bogaczy?
Zeekr 9X wyróżnia się w trzech dziedzinach: jego moc systemowa wynosi imponujące 897 KM, został zaprojektowany w pełni jako auto elektryczne i zapewnia maksymalny luksus.
Ekstremalny luksus we wnętrzu Zeekra
Delikatne pociągnięcie za klamkę powoduje, że masywne drzwi kierowcy otwierają się — oczywiście elektrycznie. Siedzi się na skórze nappa z dekoracyjnymi przeszyciami, otoczonym najznakomitszymi materiałami i zaawansowaną technologią. Wszystkie elementy sterujące wykonano ze szczotkowanego aluminium — z wyjątkiem podświetlanego na niebiesko pokrętła z lśniącego kryształu. Dach jest oczywiście przeszklony.
Wnętrze luksusowego SUV-a marki Zeekr.
Auto Bild
Wnętrze bez miejsc drugiej kategorii
Obietnica dotycząca wnętrza jest równie odważna: "nikt w 9X nie podróżuje w drugiej klasie" — powiedział projektant Zeekra, Charles Trelogan, podczas prezentacji tego modelu w Niemczech. Szczególnie dotyczy to obszernego, rozkładanego fotela z masażem po prawej stronie tylnej kanapy. Tam można poczuć się jak w klasie biznes w samolocie, a właściwie nawet bardziej jak w prywatnym odrzutowcu.
W tym aucie nie ma miejsc w drugiej klasie – tak twierdzi jego projektant.
Auto Bild
Zaawansowany system audio brytyjskiej firmy Naim Audio ma aż 32 głośniki, w tym osiem subwooferów. Całkowita moc systemu to aż 3868 W — zestaw można wykorzystać również do aktywnego tłumienia hałasu. Nad tylną kanapą można opuścić 17-calowy wyświetlacz OLED — bądź ustawić go przed trzecim rzędem siedzeń.
Zeekr X9
Auto Bild
Napęd Zeekra 9X: dwulitrowy silnik spalinowy to tylko generator prądu
Dwa silniki elektryczne na tylnej osi zasilane są z zewnętrznie ładowanego akumulatora o pojemności 55 kWh. Pozwalają na przejechanie 179 km w trybie elektrycznym. Dzięki 2-litrowemu turbodoładowanemu silnikowi benzynowemu i zbiornikowi na 50 litrów, według Zeekra możliwy jest zasięg 737 km. Maksymalny moment obrotowy to imponujące 935 Nm, a przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. zajmuje dużemu SUV-owi sportowe 4,1 sekundy. Praktycznym rozwiązaniem jest instalacja 900 V, która pozwala na szybkie ładowanie z mocą do 330 kW. W hybrydzie!
Zużycie energii ma wynosić 28,5 kWh lub 8,9 l/100 km — z tą drugą wartością trzeba się liczyć wtedy, kiedy auto porusza się z rozładowanym akumulatorem.
Dostawa, ceny i gwarancja
Pierwsze egzemplarze modelu Zeekr 9X mają oficjalnie trafiać do europejskich klientów na początku 2027 r., z gwarancją przedłużoną do dziesięciu lat lub 200 000 kilometrów. Na niemieckim rynku ceny tego modelu mają startować od 119 500 euro, czyli ok. 526 tys. zł przy obecnym kursie. Oczywiście w Polsce już pojawiły się pierwsze auta z indywidualnego importu z Chin — niektórzy nie chcieli najwyraźniej tak długo czekać albo aż tyle płacić.
Cały Zeekr 9X emanuje poczuciem luksusu i spokoju wynikających z posiadania dużych pieniędzy — jak się prowadzi, okaże się w praktyce.
