Szukam dzisiaj SUV-a w rozmiarze C z pełną hybrydą, ale nie skupiam się na pewniakach, o których myślimy od razu. Pamiętajcie, że sprawdzamy ceny w cennikach, co pozwala porównać ze sobą różne samochody i daje ogólne rozeznanie, co się dzieje na rynku. Trwa teraz walka cenowa o klientów. Dealerzy na pewno mają w zanadrzu rabaty! Powtarzam to przy każdym takim przeglądzie cen.
Słyszysz "hybryda", myślisz "Toyota". Ile kosztuje teraz Corolla w wersji SUV?
Hybrydowy SUV Toyoty? Tym razem pominiemy RAV4, C-HR czy Yarisa Cross, a skupimy się na Corolli, która stała się SUV-em. Już od kilku lat dostępna jest w Polsce Corolla Cross. Pod względem rozmiarów to wzorowy SUV segmentu C — mierzy 4460 mm długości, a rozstaw osi to 2640 mm. W ofercie Japończyków Corolla Cross wjechała między C-HR a RAV4.
I od razu zaczynamy od promocji:
- Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid 140 KM e-CVT — od 143 tys. 800 zł
- Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid Dynamic Force 180 KM e-CVT — od 152 600 zł
- Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid Dynamic Force 180 KM AWD-i e-CVT — od 174 300 zł
Wszystkie Corolle Cross są teraz przecenione mniej więcej o dwa-trzy tys. zł.
Toyota Corolla Cross Executive 2.0 Hybrid Dynamic Force 178 KM AWD-i e-CVT
Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
Hybrydowy SUV Kii, ale nie Sportage. Do Polski właśnie wjeżdża Seltos HEV
To zdecydowanie najnowszy model, któremu się przyglądamy. Do sprzedaży w Polsce weszła Kia Seltos, a więc kolejny kompaktowy SUV w gamie Kii. Jest trochę mniejszy i tańszy od Kii Sportage. To bezpośredni konkurent Corolli Cross — Kia Seltos mierzy 4430 mm, a rozstaw osi to 2690 mm. Wybrać można albo spalinowy silnik 1.6 T-GDI o mocy 180 KM lub jedną z dwóch pełnych hybryd na bazie jednostki 1.6 GDi.
Kia Seltos jest teraz trochę droższa od Corolli Cross. W aktualnym cenniku hybrydowej Kii na razie nie ma żadnych promocji:
- Kia Seltos Hybrid 1.6 GDi 154 KM FWD — od 145 tys. 500 zł
- Kia Seltos Hybrid 1.6 GDi 178 KM e-AWD — od 168 tys. 500 zł
Promocje na premierę przygotowano za to dla 180-konnej benzynowej wersji. Z manualem Kia Seltos kosztuje od 118 tys. 500 zł, a z automatem od 126 tys. 500 zł.
Kia Seltos 1.6 T-GDI L (Business Line)
Auto Świat / Krzysztof Słomski
Volkswagen ma w końcu pełną hybrydę. Ile kosztuje ulubiony SUV VW Kowalskiego?
Pełna hybryda i Volkswagen? Jeszcze do niedawna brzmiałoby to jak herezja, ale Niemcy w końcu opracowali taki napęd i zaczyna trafiać do najpopularniejszych aut koncernu. Także do VW T-Roca, a więc najpopularniejszego modelu Volkswagena wśród polskich klientów indywidualnych (ze statystyk wyrzucamy zakupy firm).
Mierzący niecałe 4,4 m długości VW T-Roc jest mniejszy i tańszy od dwóch poprzednich SUV-ów. Hybrydowe propozycje są dwie:
- Volkswagen T-Roc 1.5 TSI HEV 136 KM — od 123 tys. 990 zł (przecena z 138 tys. 990 zł)
- Volkswagen T-Roc 1.5 TSI HEV 170 KM — od 150 tys. 790 zł (przecena z 165 tys. 790 zł)
Podstawę układu tworzy turbodoładowany silnik 1.5 TSI evo2, który współpracuje z dwoma silnikami elektrycznymi i akumulatorem wysokonapięciowym umieszczonym w podłodze. Średnie zużycie paliwa nowej hybrydy to 5,0-5,1 l na 100 km.
Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI Style 2026
Auto Świat / Filip Trusz
Nissan ma hybrydę inną niż reszta. Ile kosztuje hybrydowy Qashqai?
To bardzo ciekawy SUV, którego popularność w Polsce faluje. Zdarza się, że Nissan Qashqai wskoczy do dziesiątki największych bestsellerów, żeby potem w następnym miesiącu spaść w rankingu bardzo nisko. Dlaczego? Nissan Qashqai jest bardzo drogi, ale ma też bardzo duże promocje. Dokładnie tak jest teraz.
- Hybrydowy Nissan Qashqai e-Power kosztuje 169 tys. 200 zł. To regularna cena.
- Teraz Nissan Qashqai e-Power został przeceniony do... 137 tys. 561 zł.
Hybryda e-Power to wyjątkowe rozwiązanie, które wykorzystuje silnik benzynowy do wytwarzania energii dla silnika elektrycznego, napędzającego pojazd. Dużą zaletą jest natychmiastowy moment obrotowy dzięki napędowi elektrycznemu. Bateria ładuje się nie tylko podczas jazdy przez silnik benzynowy, ale także poprzez hamowanie rekuperacyjne. Średnie zużycie to ok. 5,3 l na 100 km. Hybryda e-Power ma aż 190 KM, co przekłada się na przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. w 7,9 s.
Nissan Qashqai e-Power N-Design
Auto Świat / Krzysztof Słomski
Przy chińskich autach postawiłbym na pewniaki. Ile kosztuje teraz MG HS?
W natłoku chińskich marek można by się pokusić o oryginalność i wybrać hybrydowego SUV-a, który was zaskoczy, ale tego nie zrobię. Bałbym się, że zainteresuję was modelem, którego producent jest u nas tylko przelotnie i niedługo zabierze z Europy zabawki. To obawa przy wielu chińskich markach.
Dlatego stawiam na SUV-y od koncernów, które wypracowały i w Polsce, i w Europie mocną pozycję i nic nie wskazuje, by akurat któryś z nich miał się z nami pożegnać.
MG HS Hybrid+ to pełna hybryda. Silnik spalinowy ma moc 143 KM, za to maksymalna moc silnika elektrycznego to aż 198 KM. Nie, nie sumujcie tego — moc systemowa układu to 224 KM, a maksymalny moment obrotowy — 340 Nm. Auto rozpędza się do setki w 7,9 s, jego maksymalna prędkość to 190 km na godz. Deklarowane spalanie to 5,5 l na 100 km.
Kosztuje od 117 tys. 900 zł w promocji i 128 tys. 900 zł bez promocji.
MG HS w wersji Hybrid+
Auto Świat / Auto Świat
Ile kosztuje teraz Omoda 5?
Poza SUV-ami MG w 2026 r. najpopularniejszym chińskim SUV-em jest Omoda 5. To kompaktowy SUV, który jeździ w tym samym segmencie co chociażby wspomniane w tym artykule Qashqai, Seltos i Corolla Cross. Omoda 5 mierzy 4447 mm długości, 1824 mm szerokości, 1588 mm wysokości, a rozstaw osi to 2610 mm.
Omoda 5 to SUV koncernu Chery. Bratnie modele to Jaecoo 7 oraz Chery Tiggo 7. Wszystkie trzy SUV-y korzystają z tych samych rozwiązań technicznych, ale różnią się dość mocno stylistyką. Ceny? Podobne, ale różnią się w zależności od aktualnej oferty.
Omoda 5 także jest przeceniona — ceny startują od 112 tys. 900 zł. Kiedy promocja się skończy, wyjściowa cena podskoczy do 119 tys. 500 zł. Deklarowana systemowa moc Omody 5 Hybrid to 224 KM, a średnie zużycie wynosi 5,3 l na 100 km.
Omoda 5 Hybrid
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
