MG HS

Po pierwszych kilometrach byłem wręcz przekonany, że na MG HS-a, ulubionego chińskiego SUV-a, będę tylko narzekał i w ogóle się nie polubimy. Kiedy się już poznaliśmy, to do długiej listy wad dopisałem po drugiej stronie równie długą listę zalet. I wcale za największą nie uważam niskiej ceny, a… komfort i napęd. Tego się nie spodziewałem!

W styczniu 2026 r. polski rynek nowych samochodów wyraźne wyhamował. Po wcześniejszych wzrostach nie ma śladu: liczba rejestracji wyraźnie zmalała w ujęciu rok do roku, jeszcze większy spadek odnotowano w porównaniu rekordowym grudniem 2025 r. Przetasowania nastąpiły wśród najchętniej wybieranych modeli.

Spojrzałem na najświeższy ranking popularności nowych aut w Polsce i czegoś mi w nim zabrakło. Gdzie jest MG HS? Przecież jeszcze w 2025 r. ten SUV był na sensacyjnym 5. miejscu pod względem liczby rejestracji wśród osób fizycznych. Tymczasem w styczniu 2026 r. wypadł z Top 10, trafiając na 13. miejsce. Sprawdziłem, co się stało.

MG HS znów potaniał. Cena poszła w dół, poprzeczka dla rywali — do góry. Jakiego SUV-a porównywalnej wielkości firmowanego przez markę z Europy, Japonii lub Korei da się kupić w cenie MG HS na wyprzedaży rocznika 2025? Czy jakiemukolwiek modelowi uda się przebić ofertę chińskiego producenta? Przekopałem się przez stosy cenników, przeanalizowałem setki punktów wyposażenia standardowego i mam jasny obraz. Wnioski cię zaskoczą.

Jednym z największych lęków związanych z kupnem chińskiego auta jest rzekomy duży spadek wartości. Faktycznie jest się czego bać? Sprawdziłem to na 10 popularnych modelach — m.in. MG, Omody, Jaecoo i BYD-a. Ekskluzywne dane dostarczyła mi wyrocznia w tej dziedzinie, czyli polska firma Info-Ekspert. Przyznam, że wciąż trudno mi uwierzyć w to, co zobaczyłem.

Pierwszy raz w historii roczna sprzedaż samochodów MG w Europie przekroczyła poziom 300 tys. sztuk. Popyt na hybrydy tej marki wzrósł aż o 300 proc., a w Polsce SUV MG został w listopadzie 2025 r. 3. najczęściej rejestrowanym nowym autem wśród osób prywatnych.

Za sprawą inwazji chińskich marek znacząco obniżył się tzw. próg wejścia przy zakupie nowego samochodu. Mając 130 tys. zł, można dosłownie przebierać w ofertach dużych, rodzinnych SUV-ów, które są nie tylko pojemne, lecz także "wypasione" aż do przesady. W tej kategorii cenowej nie można mieć tylko jednej ważnej rzeczy – ale czy warto się tym przejmować? Sprawdziłem i podpowiem wam, jakie SUV-y do 130 tys. zł można kupić i jakie są typowe zalety oraz wady budżetowych chińskich (i nie tylko chińskich) SUV-ów "dla rodziny".

W dwa lata należące do Chińczyków MG stało się siódmą marką wśród klientów indywidualnych w Polsce. Obecnie wyprzedza firmy nieporównywalnie głębiej zakorzenione w naszej świadomości.

150 tys. zł daje duże możliwości na polskim rynku nowych SUV-ów. Wybór jest wprawdzie znacznie mniejszy niż 10 lat temu — "pozdrawiam" inflację — ale wciąż na tyle spory, że dylematy są gwarantowane. Kiedy jednak przyszło mi wybrać sześć najlepszych nowych SUV-ów do 150 tys. zł, jakimi jeździłem, nie miałem żadnych wątpliwości — tak dobre są te auta. Wśród nich znalazły się dwa modele premium, jedna hybryda, samochód z polskiej fabryki i samochód z niemieckiej. Paradoksalnie największy z SUV-ów jest tym najtańszym.

Dotychczas chętni na zakup MG HS, budżetowego chińskiego SUV-a klasy średniej, musieli wybierać pomiędzy dość już przestarzałym i paliwożernym silnikiem benzynowym oraz MG HS w wersji Plug-in, która po pierwsze, nie każdemu pasuje, a po drugie, nie jest już całkiem budżetowa. Teraz jednak wjeżdża na salony MG HS ze zwykłą hybrydą i staje w szranki z takimi bestsellerami jak choćby Toyota RAV4, a w dodatku kosztuje mniej. Jeździłem nowym MG HS Hybrid+ i od razu powiem, że nowa, zwykła hybryda MG – w porównaniu do wersji benzynowej – jeździ nieporównywalnie wręcz lepiej. Ale nie jest to bynajmniej samochód bez wad.

Chińczycy mocno namieszali na polskim rynku, ale wciąż nie są na tyle mocni, żeby zaistnieć w czołówce sprzedaży. Najnowsze, uwzględniające już cały wrzesień, dane o liczbie zarejestrowanych nowych samochodów w Polsce pokazują, że pierwsze miejsca są zabetonowane. I choć najpopularniejsze modele wymienimy w ciemno obudzeni w środku nocy, to nie znaczy, że na rynku nie jest ciekawie. W motoryzacji dużo się teraz dzieje.

MG jest numerem jeden na polskim rynku wśród chińskich marek, za co w znacznej mierze odpowiada SUV o oznaczeniu HS. Do tej pory był on dostępny w wersji benzynowej lub hybrydowej typu plug-in (PHEV), jednak na tym nie koniec. Oferta właśnie poszerzyła się o lubianą przez klientów pełną hybrydę (HEV), której nie trzeba ładować. Powody do obaw może mieć m.in. Toyota, lider polskiego rynku nowych samochodów.

Te 10 aut to elita polskiego rynku. Żaden inny samochód nie cieszy się tak dużym zainteresowaniem wśród osób prywatnych, jak właśnie one. Testowałem każde z tych aut i powiem wprost: tylko pięcioma chciałbym jeździć na co dzień. Dwoma nawet bardzo i powiem wam dlaczego.

W sierpniu 2025 r. MG zabrakło zaledwie ośmiu aut, aby trafić do pierwszej dziesiątki najczęściej rejestrowanych marek nowych samochodów osobowych w Polsce. Jednocześnie już co 11. nowe auto kupowane w naszym kraju firmuje chiński producent. Patrzę na wyniki koncernów z Państwa Środka i nadal nie mogę ochłonąć z wrażenia.

W kilku europejskich krajach właśnie pokończyły się pierwsze duże umowy leasingowe i wynajmy długoterminowe chińskich SUV-ów marki MG, która i u nas zdobywa coraz większą popularność. O używane auto tej marki jest teraz nawet łatwiej niż o niejeden porównywalny europejski albo japoński model, bo samochody te w hurtowych liczbach ściągane są do Polski. Pojechaliśmy więc na Śląsk, aby przekonać się, czy warto zainteresować się 2,5-letnim samochodem z niewielkim przebiegiem, który kosztuje połowę ceny nowego. Na miejscu zastaliśmy coś, o czym nie było mowy w ogłoszeniu.

W internecie nie brakuje zachwytów nad dostępną w Polsce ofertą chińskich koncernów motoryzacyjnych: że świetna jakość, super wyposażenie, a ceny… no po prostu jak z dyskontu. Gdy jednak przyjrzysz się bliżej, porównasz oferty, a zwłaszcza gdy zaczniesz zadawać szczegółowe pytania, okazuje się, że nie jest aż tak pięknie. Ale po kolei.

Rosnąca sprzedaż MG w Polsce spędza sen z powiek innym producentom. "Tych chińczyków to przecież nikt nie będzie kupować w Polsce" – powiedział mi kiedyś PR-owiec jednej z azjatyckich marek motoryzacyjnych. Ciekawe, jak teraz reaguje na doniesienia medialne o kolejnych sukcesach sprzedażowych chińskich producentów. Polacy "chińszczyzny" się nie boją, a nawet jeśli, to są w stanie zagłuszyć obawy, ciesząc się z niskiej kwoty transakcji.

Jeszcze nigdy nie widziałem takiej sytuacji w rankingu najczęściej rejestrowanych nowych samochodów przez osoby prywatne w Polsce. Na pierwszym SUV, drugim SUV, na trzecim też SUV i tak... do 9. miejsca. Aż pierwszych dziewięć lokat zajmują właśnie Sport Utility Vehicles. Które?

W czerwcu 2025 r. doszło w Polsce do sensacyjnej zmiany na pozycji lidera wśród chińskich producentów nowych aut. SAIC Motor i jego sztandarowe MG nie są już numerem 1. Mało tego, najpopularniejszy model nowego prowadzącego w pierwszej połowie 2025 r. wśród osób prywatnych cieszył się większą popularnością od samej... Toyoty Yaris.

Zawsze, kiedy na rynek trafia nowy chiński SUV, każdy od razu sprawdza, jak niską ma cenę i ile oferuje bez dopłaty. Sęk w tym, że ostatnio przybywa ich w tempie nienotowanym w historii polskiego rynku, więc łatwo się pogubić. Wybrałem więc siedem kompaktowych SUV-ów chińskich producentów i po analizie ich cenników wiem, który jest najlepszą ofertą. To ważna wiadomość, bo zwycięzcy mogłeś w ogóle nie znać.