Ile kosztuje teraz chiński hybrydowy SUV-y? Sprawdzamy MG i konkurentów

Tylko w jeden miesiąc Polacy zarejestrowali 1031 nowych MG HS, co dało chińskiemu SUV-owi znakomite szóste miejsce w rankingu najpopularniejszych aut we wrześniu. Na ósmym miejscu z wynikiem 978 rejestracji zameldował się mniejszy o rozmiar SUV MG ZS. Oba modele znajdują się teraz w promocji.

Biorę pod uwagę tylko hybrydowe SUV-y. Dlaczego? Chińskich benzynowych silników bym wam nigdy nie polecał — to przedpotopowe konstrukcje, które palą tyle, co nasze silniki V6 i V8. W dodatku ich kultura pracy nie zachwyca. Przy dzisiejszych cenach paliw to bez sensu. A chińskie hybrydy? Muszę przyznać, że kilka mile mnie zaskoczyło.

MG HS Hybrid+ wyposażone jest już w napęd hybrydowy — to pełna hybryda. Silnik spalinowy ma moc 143 KM, za to maksymalna moc silnika elektrycznego to aż 198 KM. Nie, nie sumujcie tego — moc systemowa układu to 224 KM, a maksymalny moment obrotowy — 340 Nm. Auto rozpędza się do setki w 7,9 s, jego maksymalna prędkość to 190 km na godz. Deklarowane spalanie to 5,5 l na 100 km.

Kosztuje od 117 tys. 900 zł w promocji i 128 tys. 900 zł bez promocji.

MG ZS Hybrid+ wyposażony jest w akumulator o pojemności 1,83 kWh. Dzięki mocy 197 KM przyspiesza do 100 km na godz. w 8,7 s, a elastyczność jazdy potwierdza sprint 80–120 km na godz. w 7,2 s. Zużycie paliwa? Około 5 l/100 km (WLTP).

Kosztuje od 88 900 zł w promocji, a bez niej 98 900 zł.

Jeśli chodzi o liczbę rejestracji i rzeczywiste zainteresowanie polskich kierowców, to głównym rywalem MG (koncern SAIC) jest koncern Chery ze swoimi trzema popularnymi markami: Chery, Omoda oraz Jaecoo.

Zacznijmy może od Omody 5. Tak prezentują się hybrydy w MG HS i Omodzie 5.

Jak widzimy, oba samochody mają bardzo podobne parametry, osiągi i zużycie paliwa. Hybrydowa Omoda 5 jest od MG HS trochę mniejsza, co widać w cenie. Omoda 5 Hybrid kosztuje teraz 112 tys. 900 zł. Bez promocji byłoby to 119 tys. 500 zł.

Dokładnie ten sam hybrydowy napęd pracuje na pokładzie Jaecoo 7 Hybrid, a więc brata Omody 5 o bardziej terenowym charakterze. Przynajmniej, jeśli chodzi o stylistykę.

Hybrydowe Jaecoo 7 jest aktualnie od Omody 5 droższe. Kosztuje 134 tys. 900 zł. I również jest przecenione — regularna kwota w cenniku to 139 tys. 900 zł.

Trzeci z SUV-ów zbudowanych z tych samych klocków to zdecydowanie najbardziej klasyczne Chery Tigoo 7 Hybrid. Napęd jest ten sam.

BYD-a nie można zestawiać bezpośrednio z najpopularniejszymi chińskimi SUV-ami, które przejrzeliśmy przed chwilą z prostego powodu. BYD stawia na elektryki i hybrydy plug-in, a nad Wisłą największym zainteresowaniem cieszą się pełne hybrydy. "Takie jak w Toyocie".

Warto jednak wziąć BYD-a pod lupę, bo mocno tnie ceny za sprawą wyprzedaży rocznika. Przykładowo mierzący ok. 4,7 m SUV BYD Sealion 5 DM-i z hybrydą plug-in o mocy 212 KM i zasięgiem EV 86 km kosztuje od 129 tys. 750 zł. Przed wyprzedażą było to prawie równe 150 tys. zł.

Z kolei mniejszy mierzący 4,33 m BYD Atto 2 DM-i został przeceniony ze 120 tys. 740 zł do 102 tys. 630 zł. Łączny zasięg "super hybrydy" to 1000 km.