MG ZS

MG ma najlepszego kompaktowego SUV-a wśród chińskich marek. Wiemy, bo sprawdziliśmy. Ale czy to wystarczy na europejską konkurencję? Porównaliśmy MG ZS z tanimi SUV-ami ze Starego Kontynentu, czyli Dacią Bigster i Seatem Ateką. Testów, które przeprowadziliśmy, nie można zrobić na publicznych drogach. To były wymagające próby.

Dwa chińskie SUV-y poległy na mokrej nawierzchni, jeden w teście łosia, a czwarty podczas próby czasowej. Były też zaskoczenia na plus. Spośród czterech chińskich SUV-ów jeden zdecydowanie się wyróżnia, z wyraźną przewagą wygrywając nasze porównanie.

Jednym z największych lęków związanych z kupnem chińskiego auta jest rzekomy duży spadek wartości. Faktycznie jest się czego bać? Sprawdziłem to na 10 popularnych modelach — m.in. MG, Omody, Jaecoo i BYD-a. Ekskluzywne dane dostarczyła mi wyrocznia w tej dziedzinie, czyli polska firma Info-Ekspert. Przyznam, że wciąż trudno mi uwierzyć w to, co zobaczyłem.

Pierwszy raz w historii roczna sprzedaż samochodów MG w Europie przekroczyła poziom 300 tys. sztuk. Popyt na hybrydy tej marki wzrósł aż o 300 proc., a w Polsce SUV MG został w listopadzie 2025 r. 3. najczęściej rejestrowanym nowym autem wśród osób prywatnych.

Dacia Duster Hybrid 140 jest o około 2 tys. zł droższa od MG ZS Hybrid+. To drobna różnica. Oba auta są po prostu tanie. To je łączy. Sporo je jednak dzieli. Jeden okazał się wyraźnie lepszy od drugiego. Który tani SUV z napędem hybrydowym okazał się obiektywnie lepszy? Przewaga po zliczeniu wszystkich punktów jest duża.

W sierpniu 2025 r. MG zabrakło zaledwie ośmiu aut, aby trafić do pierwszej dziesiątki najczęściej rejestrowanych marek nowych samochodów osobowych w Polsce. Jednocześnie już co 11. nowe auto kupowane w naszym kraju firmuje chiński producent. Patrzę na wyniki koncernów z Państwa Środka i nadal nie mogę ochłonąć z wrażenia.

Rosnąca sprzedaż MG w Polsce spędza sen z powiek innym producentom. "Tych chińczyków to przecież nikt nie będzie kupować w Polsce" – powiedział mi kiedyś PR-owiec jednej z azjatyckich marek motoryzacyjnych. Ciekawe, jak teraz reaguje na doniesienia medialne o kolejnych sukcesach sprzedażowych chińskich producentów. Polacy "chińszczyzny" się nie boją, a nawet jeśli, to są w stanie zagłuszyć obawy, ciesząc się z niskiej kwoty transakcji.

W czerwcu 2025 r. doszło w Polsce do sensacyjnej zmiany na pozycji lidera wśród chińskich producentów nowych aut. SAIC Motor i jego sztandarowe MG nie są już numerem 1. Mało tego, najpopularniejszy model nowego prowadzącego w pierwszej połowie 2025 r. wśród osób prywatnych cieszył się większą popularnością od samej... Toyoty Yaris.

Brytyjska, należąca teraz oczywiście do Chińczyków, marka MG to ten chiński producent, który rzeczywiście zaistniał na polskim rynku i notuje znakomite wyniki sprzedaży. Modele MG powoli przebijają się na listy bestsellerów. MG chce jeszcze podkręcić te liczby i zachęcić do nowych form finansowania. Miesięczne raty robią wrażenie.

Są już najnowsze dane dotyczące rejestracji nowych samochodów przez klientów indywidualnych, które pokazują, jakie auta tak naprawdę kupują Polacy. To dane bez udziału flot. Dzieje się w tych danych tyle, że trudno wybrać jeden, najważniejszy fakt.

I znów MG szokuje ceną: najnowsza generacja kompaktowego ZS-a to najtańszy nowy hybrydowy SUV w Polsce. Z 7-letnią gwarancją, 197 KM, automatyczną klimatyzacją i skrzynią biegów oraz kamerą cofania w standardzie auto chińskiego producenta kosztuje 98900 zł. Na dodatek kryje dwa ogromne talenty, których w życiu byś się nie domyślił, oglądając samochód z zewnątrz. Auto Świat przetestował go jako pierwszy serwis motoryzacyjny w Polsce.

Chińczycy mieszają na rynku. Czy za niecałe 80 tys. zł można jeszcze kupić w Polsce fabrycznie nowego SUV-a? Tak — i to nawet z 7-letnią gwarancją oraz świetnym wyposażeniem standardowym. Jednym z takich modeli jest MG ZS Classic. Przeanalizowałem jego cennik i wiem, którą wersję bym wybrał.

Brytyjska marka, chiński producent: założone 100 lat temu w Oxfordzie MG wróciło na nasz rynek w grudniu 2023 r., a już 11 miesięcy później awansowało do pierwszej dziesiątki najpopularniejszych marek nowych aut w Polsce. Najnowszym modelem jest ZS, czyli najtańszy SUV w gamie MG. Przeanalizowałem jego cennik i sam jestem zaskoczony tym, która z wersji okazała się najbardziej sensowna.

MG nie zwalnia tempa. Brytyjska marka we władaniu chińskiego koncernu SAIC mocno się rozwija i wprowadza do sprzedaży nowe modele lub następne generacje już oferowanych. Tym razem dużych zmian doczekał się miejski SUV HS, który zyskał 196-konny układ hybrydowy.

Nowe MG ZS poszło w ślady większego modelu HS. Druga generacja taniego chińskiego SUV-a z brytyjskim rodowodem przeszła metamorfozę nie tylko stylistyczną, ale też mechaniczną. Pod maską zadebiutował aż 196-konny układ hybrydowy, który może zmienić rozkład sił w segmencie małych pseudoterenówek.

Na rynku nowych samochodów już dawno nie było takiego zamieszania. W końcu pojawiły się modele przystępne cenowo, a ich producenci pokładają w nich wielkie nadzieje. Postanowiliśmy więc zestawić ze sobą dwa auta cieszące się wielkim zainteresowaniem — nową Dacię Duster z MG ZS. Jak wypadło porównanie Europy z Chinami? Od razu zdradzamy, że jest kilka zaskoczeń.

Tani i popularny model MG ZS czekają zmiany. Brytyjsko-chińska marka pochwaliła się, że do salonów zmierza już druga generacja miejskiego SUV-a, z nowym wyglądem i układem napędowym. Auto prawdopodobnie będzie napędzane przez mocną, pełną hybrydę z hatchbacka MG3. Czy szykuje się kolejny hit?

Kiedy czekałem na testowe MG ZS, do salonu przyszły cztery osoby po odbiór swoich nowych samochodów. Sprawdziłem, na czym polega fenomen tej marki na przykładzie najmniejszego SUV-a z silnikiem 1.0 za 93 tys. zł. Tu wszystkie wady są przykrywane przez zalety.

"Co oni opowiadają? Przecież MG już w ogóle nie jest brytyjską marką! Chińczycy pozbawili ją charakteru i statusu premium, a na dodatek oferują same SUV-y". Takie opinie słyszy się coraz częściej. Co z tego jest prawdą, a co mitem? Jak MG trafiło w chińskie ręce? Czy marka coś na tym zyskała? Wyjaśniamy wszystko krok po kroku. Tylko się nie zdziw.

Tylko trzy nowe SUV-y w Polsce są tańsze od bazowego MG ZS z 7-letnią gwarancją. A za 96 tys. 300 zł dostajesz wersję z automatyczną skrzynią biegów i wręcz bajkowym wyposażeniem standardowym na czele z elektryczną regulacją fotela kierowcy oraz systemem kamer 360 stopni. Tylko proszę cię, przed jazdą próbną nie patrz na dane. Bo potem się zdziwisz. I to bardzo.