Chery

Już za rok w brytyjskiej fabryce Nissana mogą powstawać auta chińskiego koncernu Chery. Tymczasem w styczniu 2026 r. ogłoszono, że Chery kupi od Nissana zakłady w RPA.

Oficjalnym autem Roberta Lewandowskiego zostało Chery Tiggo 9. Jeździłem jego bardziej prestiżowym kuzynem, czyli Jaecoo 8 — „Auto Światowi” jako pierwszej redakcji w Polsce użyczono go do tygodniowych testów. Niestety, w pewnym momencie zadzwonił telefon.

Auta europejskich, japońskich i chińskich marek potrafią być w Polsce aż dwa razy droższe niż w Chinach. Dlaczego? Pytam analityka i producentów.

O Robercie Lewandowskim jest teraz bardzo głośno w związku z jego odejściem ze słynnej FC Barcelony. Nie wiemy jeszcze, czy polski piłkarz trafi do klubu z Arabii Saudyjskiej. Wiemy za to, że będzie można go zobaczyć za kierownicą chińskiego SUV-a.

Najtańsze Chery kosztuje 95900 zł, ale będzie jeszcze taniej. Już w 2026 r. pojawi się u nas SUV segmentu B, a firma pracuje nad miejskimi autami rywalizującymi np. z Dacią Sandero i Skodą Fabią.

Wszystko wskazuje na to, że spośród ponad 100 chińskich marek szansę na przetrwanie ma jedynie kilka najmocniejszych. W niedawnym wywiadzie dla Reutersa otwarcie przyznał to prezes Chery — jednego z największych koncernów motoryzacyjnych z Państwa Środka.

Ciekawy wygląd, czerpiący od najlepszych niemieckich marek i chińska technologia. Na tegorocznym Poznań Motor Show po raz pierwszy zaprezentowano modele Lepas L6 i L8, czyli samochody od rodzącej się marki. W sprzedaży w Polsce pojawi się jesienią tego roku.

Chery Tiggo 9 udaje Mercedesa, a kosztuje mniej niż porównywalny Hyundai. Warto się skusić? Nikt nie da ci tyle, ile Chińczycy — żadnym innym SUV-em w tej cenie nie zaimponujesz tak rodzinie i sąsiadom. A sobie?

W pierwszej 11. najpopularniejszych nowych aut w Polsce wśród osób prywatnych są aż trzy chińskie SUV-y. Dane, które "Auto Świat" otrzymał z Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, pokazują jednak, że z blisko 100 modeli z Chin dostępnych w naszym kraju prawdziwy sukces w I kw. 2026 r. odniosły tylko trzy.

Czy chińskie marki oferują w Polsce najnowsze wersje swoich aut? Kiedy debiutowały modele, które zaczęły się u nas pojawiać w latach 2024-2026? Prześwietliłem 59 samochodów 15 czołowych marek. Jeden SUV za rok skończy 10 lat, a cztery inne nadal są dostępne w wersji sprzed liftingu, chociaż przeprowadzono go już dwa bądź nawet trzy lata temu.

Natrafiłem na nową kontrolkę w kilku ostatnio testowanych przeze mnie samochodach. Zielony symbol "niedźwiedziej łapy" wyświetla się w miejscu tradycyjnych kontrolek. Wygląda dość egzotycznie, ale w rzeczywistości oznacza starą, sprawdzoną funkcję.

Koncernowi Chery Automobiles wciąż mało. Chiński gigant eksportowy szykuje się do debiutu piątej marki w swoim europejskim portfolio. Lepas L6 zadebiutuje w Mediolanie już za niecały tydzień.

Jeśli wciąż wierzycie w to, że Chińczycy tylko kopiują rozwiązania europejskich koncernów, to jesteście w błędzie. Od razu też uprzedzam, że pytanie o to, czy w dużym SUV-ie mały silnik benzynowy ma sens, to prowokacja, bo w autach hybrydowych z Chin parametry jednostki spalinowej z reguły mają mniejsze znaczenie, niż nam, przyzwyczajonym do europejskiej motoryzacji, może się wydawać. Chery Tiggo 9 jest tego świetnym przykładem.

Chińskie auta mają z reguły atrakcyjne ceny, ale które z nich kosztuje najmniej? Znalazłem 13 modeli producentów z Chin w cenie poniżej 100 tys. zł. Najtańszy ma w standardzie dach panoramiczny.

Chińskie auta właśnie odnotowały swój najwyższy udział w historii polskiego rynku nowych samochodów. Na dodatek wśród koncernów z Państwa Środka wyłonił się niekwestionowany lider — notuje przeszło dwa razy więcej pierwszych rejestracji niż właściciel MG. Inna sprawa, że samo MG też ma się świetnie.

Nie było go 12 lat. Teraz brytyjski symbol SUV-ów powraca — ale już nie jako model, tylko osobna marka premium. Pomaga w tym chiński gigant Chery, czyli producent aut Omoda i Jaecoo.

Właśnie ruszyła przedsprzedaż Omody 7 Super Hybrid, czyli hybrydowego SUV-a klasy średniej o mocy 279 KM i z zasięgiem 1100 km za 169 tys. 900 zł. Chińskie auto trafi do salonów w marcu 2026 r., a ja już nim jeździłem — jako jeden z dwóch pierwszych polskich dziennikarzy. Jak Omoda 7 wypada na żywo? Czy może się okazać jedną z największych sensacji polskiego rynku?

Jaecoo 8 Super Hybrid będzie kolejnym dużym, hybrydowym SUV-em w ofercie oficjalnego importera samochodów koncernu Chery Automobile. Pierwsze auta przypłynęły już z Chin i czekają na placu dilerskim na polski debiut modelu. Czy "ósemka" czymś nas zaskoczy?

Polski importer opublikował właśnie oficjalne ceny modeli nowej chińskiej marki — Exlantix. Na naszym rynku oferowane będą na razie dwa samochody: limuzyna i SUV. Ceny są szokujące, ale w innym niż dotychczas znaczeniu — najtańszy model kosztuje aż 330 tys. zł! Klienci, którzy zdecydują się na zakup aut tej marki, będą musieli pokonać poważną psychologiczną barierę.

Za sprawą inwazji chińskich marek znacząco obniżył się tzw. próg wejścia przy zakupie nowego samochodu. Mając 130 tys. zł, można dosłownie przebierać w ofertach dużych, rodzinnych SUV-ów, które są nie tylko pojemne, lecz także "wypasione" aż do przesady. W tej kategorii cenowej nie można mieć tylko jednej ważnej rzeczy – ale czy warto się tym przejmować? Sprawdziłem i podpowiem wam, jakie SUV-y do 130 tys. zł można kupić i jakie są typowe zalety oraz wady budżetowych chińskich (i nie tylko chińskich) SUV-ów "dla rodziny".