Chińskie auta tłumnie ruszyły po tytuł World Car of the Year. Zajęły pół listy

Jeszcze do niedawna chińskie samochody nieśmiało próbowały przekonać Europejczyków, że w ogóle warto dać im szansę. Miały być co najwyżej "całkiem niezłe jak na tę cenę". Teraz chińscy producenci nabrali apetytu na więcej — chcą udowodnić, że robią... najlepsze auta na świecie. Dowód? Ich modele zajęły niemal połowę listy kandydatów do tytułu Samochodu Roku 2027 (WCOTY 2027). Ba, występują w każdej możliwej kategorii — od miejskich aut po luksusowe i sportowe modele!

Organizatorzy konkursu World Car Awards opublikowali listę samochodów kwalifikujących się do walki o tytuł Samochodu Roku. W tegorocznej edycji znalazło się na niej 55 modeli. Oprócz dobrze znanych pretendentów do korony, takich jak BMW i3, Lexus ES, Mazda CX-5, Mercedes-Benz GLA czy Volvo EX60, na liście jest zalew samochodów chińskich producentów.

W głównej kategorii naliczyliśmy aż 27 modeli chińskich marek. To niemal dokładnie połowa całej stawki — mają tupet! Na liście znalazły się samochody BYD, Changana, Chery, Deepala, Exeeda, GAC-a, Geely, iCAUR-a, Jetoura, Leapmotora, Lepasa, Lynka & Co, MG, Omody, Onvo, Xpenga i Zeekra. Samo przeczytanie tej wyliczanki zajmuje chwilę, a przecież części z tych producentów nawet jeszcze nie ma w Europie (ich nadejście to raczej kwestia czasu).

Chińscy producenci weszli więc do motoryzacyjnego pałacu dużą grupą, rozsiedli się pewnie przy stole i czekają na główne danie. To już nie jest sytuacja, w której jakaś zagubiona chińska marka znalazła się przez przypadek w holu i stoi zagubiona przy drzwiach do salonu.

Wśród chińskich kandydatów do tytułu Samochodu Roku 2027 są m.in. BYD Ti7, Chery Q, Deepale S05 i S07, Exeed RX, Aiony V i UT, Geely Starray EM-i, Jetour T2, Leapmotor B10, Omoda 4, Onvo L90, Xpeng P7+ oraz Zeekr 8X. Część tych nazw jest już w Europie rozpoznawalna, ale niektóre nadal mogą nam się kojarzyć co najwyżej z jakimś modelem pralki lub airfryera. To jednak może szybko się zmienić...

Z kim zmierzą się chińscy gracze? Z nieprzypadkową, mocną konkurencją wystawioną przez uznanych producentów o ugruntowanych pozycjach rynkowych. W tym roku o główną nagrodę ubiegać się będą m.in. BMW i3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Lexus ES, Mazda CX-5, elektryczny Mercedes-Benz GLC, Subaru Trailseeker, Volkswagen Atlas oraz Volvo EX60. Mamy więc mieszankę aut spalinowych, hybrydowych i elektrycznych, małych crossoverów, SUV-ów i niższych osobówek.

Co ważne, to nie jest lista finalistów, lecz wykaz zgłoszonych modeli, które spełniają warunki udziału w konkursie. Kandydat do głównej nagrody musi być produkowany w liczbie przynajmniej 10000 egzemplarzy rocznie, kosztować mniej niż modele luksusowe na swoim pierwotnym rynku i trafić do sprzedaży na co najmniej dwóch dużych rynkach położonych na dwóch kontynentach. Pod uwagę brany jest okres od 1 stycznia 2026 r. do 19 marca 2027 r.

Chińska ofensywa nie kończy się na najważniejszej kategorii. Wśród 11 kandydatów do tytułu World Urban Car (Miejski Samochód Roku) są Chery Q, Geely EX2, iCAUR v23 oraz Leapmotor T03. Ich rywalami będą m.in. Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2. W tej kategorii startują samochody mierzące najwyżej 4,25 m długości.

Jeszcze ciekawiej wygląda lista kandydatów do tytułu World Luxury Car (Luksusowy Samochód Roku). Obok Audi Q7, BMW X5, Jaguara Type 01, Polestara 5, Porsche Cayenne Electric i elektrycznych Range Roverów pojawiły się aż trzy modele Avatra, Denza Bao 5, Xpengi G9, G9L i X9 oraz Zeekr 9X. Chińskie marki najwyraźniej uznały, że etap walki wyłącznie niską ceną mają już za sobą...

Ba, nie omijają nawet kategorii World Performance Car (Sportowego Auta Roku). Tutaj o palmę pierwszeństwa powalczą Zeekr 7GT i Lynk & Co 02. Naprzeciwko nich staną m.in. Chevrolety Corvette ZR1 i ZR1X, Genesis GV60 Magma, Porsche Cayenne Turbo Electric, a także... trzy usportowione elektryczne Kie (EV3 GT, EV4 GT i EV5 GT).

Sama obecność na liście kandydatów oczywiście jeszcze żadnej statuetki nikomu nie gwarantuje. Pokazuje jednak, jak szybko zmienił się motoryzacyjny układ sił. Chińskie marki nie ograniczają się już do tanich elektryków i przesadnie prostych spaliniaków. Mają też już niezwykle rozbudowaną ofertę, bo jednocześnie atakują segmenty aut miejskich, rodzinnych SUV-ów, modeli luksusowych, a nawet sportowych.

To z tego powodu lista kandydatów w konkursie WCOTY 2027 jest ciekawa — zdradza o wiele więcej, niż sam fakt, kto może zdobyć istotną nagrodę. Pokazuje też, jakie aspiracje mają producenci samochodów i kto zamierza rozdawać karty w najbliższym czasie. Wygląda na to, że Chiny chcą stać się głównym rozgrywającym. Rzecz w tym, że same chęci to jednak za mało. Już 24 marca 2027 r. przekonamy się, jak wyszedł Chińczykom ten motoryzacyjny "zamach stanu".