Ten Hummer H1 przejechał prawie 500 tys. km. Na paliwo mógł wydać fortunę

Niecałe pół miliona kilometrów to imponujący wynik nawet w przypadku samochodu stworzonego z myślą o wyjątkowo ciężkiej pracy. Szczególnie wtedy, gdy mówimy o Hummerze H1, którego konstrukcja wywodzi się bezpośrednio z wojskowego Humvee. Czarny egzemplarz oferowany na europejskim rynku ma na liczniku około 489 tys. km, pochodzi z 1995 r. i kosztuje 79 tys. 900 euro (ok. 350 tys. zł). To jednak nie cena sprzedaży przyciąga największą uwagę. Znacznie ciekawiej prezentuje się szacunkowa kwota obliczona przez niemiecki Auto Bild, jaką w ciągu niemal trzech dekad można było zostawić na stacjach paliw.

W przypadku Hummera H1 trudno mówić o oszczędnej jeździe, ponieważ rozmiary, masa, napęd oraz aerodynamika tego samochodu całkowicie podporządkowane zostały innym zadaniom. Auto miało radzić sobie poza utwardzonymi drogami, przejeżdżać przez grząski teren i docierać tam, gdzie zwykłe samochody terenowe musiały zawracać. Według danych przyjętych w ogłoszeniu i kalkulacji średnie zużycie paliwa może wynosić około 22 l na 100 km. Przy przebiegu 489 tys. km oznaczałoby to zużycie około 107 tys. 580 l benzyny.

Ta wartość robi jeszcze większe wrażenie, gdy zostanie przeliczona na liczbę wizyt na stacji. Przy zbiorniku mieszczącym w zależności od wersji około 95 l paliwa mówimy o ponad tysiącu pełnych tankowań. Oczywiście Hummer nie zawsze dojeżdżał na stację z niemal pustym bakiem, dlatego należy traktować ten wynik jako sposób pokazania skali. Jedno pozostaje pewne. Samochód o takim przebiegu musiał w ciągu swojego życia pochłonąć tyle paliwa, ile wystarczyłoby przeciętnemu autu osobowemu na pokonanie ponad miliona kilometrów.

Jeżeli przyjmiemy cenę benzyny na poziomie 6 zł za litr, obliczenia prowadzą do kwoty około 645 tys. zł. Jednak nawet biorąc pod uwagę cenę paliwa na poziomie 5,50 zł, przejechanie takiego dystansu kosztowałoby niemal 600 tys. zł. Pod względem finansowym tankowanie okazuje się więc zdecydowanie droższe, niż zakup samego używanego Hummera.

Trzeba jednak wyraźnie zaznaczyć, że jest to wyłącznie teoretyczna kalkulacja, a nie suma rzeczywistych rachunków zgromadzonych przez właścicieli. Samochód pochodzi ze Stanów Zjednoczonych i rozpoczął swoją drogową karierę w połowie lat 90. XX wieku. Przez dużą część tego okresu benzyna była znacznie tańsza niż obecnie, zwłaszcza na rynku amerykańskim. Faktyczna kwota wydana na paliwo niemal na pewno była więc niższa. Nie zmienia to faktu, że przeliczenie całego zużycia według dzisiejszych cen dobrze pokazuje, z jakim rodzajem pojazdu mamy do czynienia.

Zużycie na poziomie 22 l na 100 km nie musi przedstawiać pełnego obrazu. W przypadku takiego samochodu wiele zależy od stylu jazdy, prędkości, rodzaju nawierzchni, obciążenia i stanu technicznego. Hummer H1 podczas spokojnej podróży po amerykańskiej trasie mógł spalać mniej, ale jazda w terenie lub wykorzystywanie pełnych możliwości silnika mogły bez trudu podnosić wynik. Duże opory powietrza, znaczna masa i szerokie opony nie pomagają w ograniczaniu apetytu na paliwo.

W Hummerze H1 różnica między spokojną jazdą szosową a przedzieraniem się przez teren może być ogromna. Dlatego rzeczywiste zużycie mogło okresowo przekraczać wartość wykorzystaną w obliczeniach. Ostateczny wynik zależał także od zastosowanego silnika, a w oferowanym egzemplarzu jednostka napędowa nie jest już fabryczna.

Pod maską prezentowanego samochodu pracuje obecnie benzynowy silnik V8 firmy BluePrint o pojemności 5,7 l. Jednostka rozwija około 345 KM, czyli 254 kW. To znacznie więcej niż osiągało wiele seryjnych odmian Hummera H1 z połowy lat 90., które dysponowały mocą wynoszącą około 195 KM. Taka modyfikacja mogła wyraźnie poprawić osiągi ciężkiego samochodu, lecz trudno oczekiwać, by przyniosła zauważalne oszczędności podczas tankowania.

Moc 345 KM nadal nie zmienia Hummera H1 w sportowe auto, ponieważ jego konstrukcja powstała według zupełnie innych założeń. Liczyły się zdolności terenowe, prześwit, wytrzymałość oraz możliwość poruszania się w warunkach niedostępnych dla zwykłych samochodów. Większa moc może jednak sprawić, że jazda po drogach publicznych jest łatwiejsza, a przyspieszanie nie wymaga aż tak dużej cierpliwości. Potencjalny kupujący powinien natomiast dokładnie sprawdzić jakość wykonania modyfikacji, współpracę silnika ze skrzynią biegów oraz dokumentację przeprowadzonych prac.