Spalanie

Toyota C-HR wjechała na polski rynek już dobrych kilka lat temu i zdobyła go z miejsca. Dzisiaj to jeden z najpopularniejszych samochodów w kraju. My pod lupę bierzemy pierwszą. Choć nie tanieje tak szybko jak konkurencja, to kusi w ogłoszeniach coraz atrakcyjniejszymi cenami. Czy to dobry wybór? O zdanie spytaliśmy mechanika.

Chwila nieuwagi przy dystrybutorze może kosztować znacznie więcej niż tylko nerwy na stacji. Jedno złe paliwo w baku wystarczy, by nowoczesny silnik zaczął odliczać do bardzo drogiej awarii. Jakie są konsekwencje wlania złego paliwa do samochodu?

Jak oszczędne potrafią być auta, jeśli jedzie się zgodnie z eco drivingiem? Sprawdziłem ponad 50 modeli. Chiński SUV zużył mi więcej paliwa niż prawie 3-krotnie mocniejsze Porsche Panamera. Chcesz więcej niespodzianek?

Renault Clio z hybrydą E-Tech jest jednym z tych aut, które nic nie robią sobie nawet z memów. Ten samochód zaprawdę można zatankować za 50 zł i mechanik wcale nie będzie zacierać rąk.

Wskaźnik zmiany biegów, czyli dobrze wszystkim znana zielona strzałka na desce rozdzielczej, ma za zadanie pomóc kierowcom ograniczyć zużycie paliwa. Jednak czasami jego wskazania i ecodriving mogą prowadzić do poważnych usterek, zwłaszcza w nowoczesnych silnikach z turbodoładowaniem.

Jaka prędkość naprawdę pozwala jechać najtaniej — 90 km na godz., 100 km na godz., a może jak najwolniej na najwyższym biegu? Wbrew obiegowym opiniom odpowiedź nie leży wyłącznie w obrotach silnika ani rodzaju paliwa.

Przez wiele lat za jedną z podstawowych wad automatycznych skrzyń biegów uważano podwyższone zużycie paliwa. Dziś to najmniejszy problem. Koszty napraw bywają horrendalne.

Spośród setek przetestowanych aut wybraliśmy 13 modeli, które palą naprawdę mało, a przy tym oferują wiele. Nie interesowały nas obietnice producentów — liczy się spalanie na naszym standardowym odcinku testowym, w warunkach rzeczywistych, a nie w sterylnym laboratorium. Oto auta, którym naprawdę wystarcza 6 litrów na 100 kilometrów.

BMW zapowiada przełom w świecie silników spalinowych. Przeniesie technikę z torów wyścigowych do seryjnych modeli z rodziny M.

Małe auto, wielka trasa i wynik, który potrafi zawstydzić diesle — tak w skrócie można opisać wyprawę Renault Clio VI do włoskiego Livigno. Choć to miejski model, został potraktowany jak pełnoprawny kompakt i bez mrugnięcia okiem pokonał 2600 km. Sprawdziłem, czy hybrydowe Clio naprawdę nadaje się na długodystansowego maratończyka i gdzie pokazuje swoje słabości?

Widok litery "E" na dźwigni zmiany biegów budzi zdziwienie nawet wśród doświadczonych kierowców. Czym naprawdę był tajemniczy bieg E i dlaczego nie miał nic wspólnego z elektroniką ani automatami?

Tempomat uchodzi za sprzymierzeńca kierowców na długich trasach — wygodny, nowoczesny i pozornie oszczędny. Ale czy rzeczywiście pomaga zmniejszyć spalanie, czy tylko daje złudne poczucie kontroli nad kosztami? Sprawdzamy, kiedy technologia wygrywa z człowiekiem, a kiedy to doświadczenie kierowcy okazuje się bezcenne.

Podczas gdy większość nowych samochodów ma już automatyczne skrzynie biegów, starsze auta w większości mają skrzynię ręczną i w nich kierowca ma znacznie większy wpływ na zużycie paliwa. Technika zmiany biegów w samochodach z ręczną skrzynią biegów jest tym ważniejsza, że z reguły są to auta z tradycyjnymi silnikami spalinowymi, które potrafią dużo spalić – ale nie muszą, przy czym warunkiem jest właśnie odpowiednia zmiana biegów.

Czy miękka hybryda Suzuki okazała się tak samo trwała, jak inne hybrydy z Japonii? Po przejechaniu 100 tys. km Vitarą rozebraliśmy ją na części pierwsze, by dokładnie zbadać poziom zużycia każdego elementu. Były zachwyty, ale i czerwone lampki, niestety od lat typowe dla japońskich samochodów.

Aktualne ceny paliw skłoniły kierowców do częstszej kontroli zużycia paliwa w swoich autach. Zrobiło się podejrzanie wysokie? Możesz je łatwo obniżyć. Eksperci z ADAC doradzają, żeby zacząć od banalnej czynności na stacji paliw — sprawdzenia ciśnienia w oponach.

Nasza długodystansowa Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 nie miała ze mną łatwo. Chwyciłem w dłoń kluczyk i obładowałem ją niczym pustynnego dromadera, a potem ruszyłem w trasę. Sprawdziłem, ile pali z pełnym obciążeniem i jak często musi przystawać przy wodopoju.

Chińczycy w 2026 r. mocno stawiają na klasyczne hybrydy, których im do tej pory wyraźnie brakowało. Do ręki dostali teraz nową broń w postaci nowego układu napędowego z rekordowo niskim zużyciem paliwa.

Mechanicy są zgodni: zbyt mocny ecodriving może doprowadzić do poważnych uszkodzeń układu napędowego. Jak więc jeździć oszczędnie, ale z głową? Jest wskaźnik w samochodzie, który zwykle lepiej ignorować.

Na pewno nikomu tryb Sport nie kojarzy się z oszczędną jazdą. Tymczasem w specyficznych warunkach drogowych to właśnie on pozwala zużyć mniej paliwa. Są trzy scenariusze, w których warto wybrać go zamiast trybów Eco czy Normal.

Wyznaczasz trasę w Google Maps, a przy jej propozycji pojawiają się dziwne znaczki? Jednym z nich jest zielony listek. I warto z niego korzystać, bo pozwala oszczędzić na każdej jeździe.