Spalanie

Volkswagen poszerza paletę napędów o tzw. pełną hybrydę. Aż trudno uwierzyć, że w portfolio niemieckiego koncernu dopiero teraz debiutuje układ, który nie wymaga ładowania z gniazdka i jest czymś więcej niż miękką hybrydą. Marki takie jak Toyota czy Renault tracą najmocniejszą kartę przetargową.

Alfa Romeo Stelvio przez 100 tys. km ani razu nie trafiła na lawetę. Nie wszystko było jednak idealnie, o czym przekonaliśmy się, gdy pod koniec testu udaliśmy się na naszą tradycyjną inspekcję. Laparoskop pokazał coś, czego kierowcy woleliby w swoich autach nie widzieć.

E10 od kilku lat króluje na stacjach, ale wielu kierowców wciąż patrzy na nie z nieufnością — głównie przez obawy o większe spalanie i uszkodzenie silnika. Czy słusznie? Wyniki testów rozwiewają część wątpliwości, ale jednocześnie pokazują, że temat wcale nie jest tak oczywisty, jak mogłoby się wydawać.

Mimo że mam w notesie kilka uwag (multimedia!), to 265-konna Skoda Superb z 4x4 zdecydowanie mnie zachwyciła i niechętnie się z nią rozstawałem. Wciąż nie wiem jednak, czy za te pieniądze dla siebie nie wybrałbym innego Superba. I sam się sobie dziwię, bo nigdy nie przepadałem za takimi hybrydami. Jestem w kropce.

Toyota RAV4 w 2025 r. była najpopularniejszym modelem samochodu na świecie, w Polsce od lat jest w ścisłej czołówce – jeśli ostatnio nieco spadła w rankingach, to głównie za sprawą dość wysokiej ceny i długiego okresu oczekiwania, bo fabryka nie nadąża z produkcją nowego modelu. RAV-ka ma bardzo uniwersalny rozmiar, słynie też z oszczędnych i płynnie pracujących napędów hybrydowych – oto tajemnica tego sukcesu. A tymczasem tę samą technikę w nadwoziu o niemal identycznych wymiarach oferuje Lexus w NX-ie. To marka premium odpowiednio droższa, ale... zajrzyjcie w nowe cenniki. Szczegółowo porównałem oba modele.

Hongqi H5 to auto niespójne stylistycznie, pełne przyjemnych, ale niedokończonych rozwiązań, wad i różnych braków — w tym braku silnika, który przekreśla sens nazywania tego sedana luksusowym. Jednocześnie jest to jeden z lepszych, a może po prostu najlepszy chiński samochód spośród tych, którymi jeździłem w ciągu ostatnich kilku miesięcy.

Przetestowałem nową Toyotę RAV4 w teoretycznie najgorszych możliwych warunkach dla hybrydowego SUV-a — w bardzo długiej trasie prowadzącej niemal wyłącznie po drogach szybkiego ruchu. Nowa RAV-ka bez przerwy mnie karciła.

Przypadki, w których jednostka pochłania litr lub więcej na każde 1000 kilometrów, nie należą do rzadkości. Tymczasem producenci, zamiast uznać to za usterkę, traktują nadmierne spalanie oleju jako normę eksploatacyjną. Jakie to silniki? Problem dotyczy sporej ilości modeli znanych producentów.

Okrągły milion km w 12 lat bez wymiany silnika i poważnych awarii? Na pewno nie spodziewaliście się, że pewien kierowca wykręcił taki wynik Mini Cooperem D. Litera D zdradza, że chodzi o diesla. Zużycie paliwa też robi wrażenie... nie przekracza 3 l na 100 km.

Chińscy producenci znów podnoszą poprzeczkę — najnowszy silnik Dongfenga osiąga sprawność, o której jeszcze niedawno można było tylko marzyć. 45,5 proc. to wynik, który realnie przekłada się na niższe spalanie. Jak udało się to osiągnąć?

Niektórzy kierowcy na stacji tylko tankują, inni jeszcze kupują kawę i jedzą hot doga. Opony pompuje niewielu i łącznie "przepalają" rocznie miliardy litrów paliwa oraz masę pieniędzy, które mogłyby zostać im w kieszeni.

Rodzaj benzyny wpływa na zużycie paliwa. Wyjaśniamy, czy bardziej opłaca się droższa E5, czy tańsza E10 i jakie mogą być ewentualnie długofalowe skutki stosowania takich paliw.

Czy prawie 30-letni diesel może zawstydzić nowoczesne auta pod względem spalania? Niemiecki YouTuber postanowił to sprawdzić, ruszając starym Passatem 1.9 TDI w ekstremalną trasę na jednym baku. Wynik tego eksperymentu może zaskoczyć nawet największych sceptyków.

Kolor dymu z wydechu może powiedzieć o stanie auta więcej, niż się wydaje — i czasem decyduje o tym, czy skończy się na drobnej usterce, czy kosztownym remoncie. Biały, czarny, a może niebieski? Każdy z nich zdradza coś innego, ale tylko jeden niemal zawsze oznacza poważne kłopoty.

Toyota C-HR wjechała na polski rynek już dobrych kilka lat temu i zdobyła go z miejsca. Dzisiaj to jeden z najpopularniejszych samochodów w kraju. My pod lupę bierzemy pierwszą. Choć nie tanieje tak szybko jak konkurencja, to kusi w ogłoszeniach coraz atrakcyjniejszymi cenami. Czy to dobry wybór? O zdanie spytaliśmy mechanika.

Chwila nieuwagi przy dystrybutorze może kosztować znacznie więcej niż tylko nerwy na stacji. Jedno złe paliwo w baku wystarczy, by nowoczesny silnik zaczął odliczać do bardzo drogiej awarii. Jakie są konsekwencje wlania złego paliwa do samochodu?

Jak oszczędne potrafią być auta, jeśli jedzie się zgodnie z eco drivingiem? Sprawdziłem ponad 50 modeli. Chiński SUV zużył mi więcej paliwa niż prawie 3-krotnie mocniejsze Porsche Panamera. Chcesz więcej niespodzianek?

Renault Clio z hybrydą E-Tech jest jednym z tych aut, które nic nie robią sobie nawet z memów. Ten samochód zaprawdę można zatankować za 50 zł i mechanik wcale nie będzie zacierać rąk.

Wskaźnik zmiany biegów, czyli dobrze wszystkim znana zielona strzałka na desce rozdzielczej, ma za zadanie pomóc kierowcom ograniczyć zużycie paliwa. Jednak czasami jego wskazania i ecodriving mogą prowadzić do poważnych usterek, zwłaszcza w nowoczesnych silnikach z turbodoładowaniem.

Jaka prędkość naprawdę pozwala jechać najtaniej — 90 km na godz., 100 km na godz., a może jak najwolniej na najwyższym biegu? Wbrew obiegowym opiniom odpowiedź nie leży wyłącznie w obrotach silnika ani rodzaju paliwa.