Pod uwagę trzeba wziąć trzy, a właściwie to nawet cztery kwestie: jaka jest maksymalna prędkość samochodu, jaką prędkość rozwija auto na najwyższym biegu w optymalnym zakresie obrotów silnika, jak zmieniają się opory wraz z prędkością, a także... komfort jazdy i czas trwania podróży — bo to też ma znaczenie.
Przy jakiej prędkości samochód zużywa najmniej paliwa?
W przypadku większości samochodów optymalny zakres prędkości obrotowej silnika to 1500-2500 obr./min., co dotyczy zarówno samochodów z ręczną skrzynią biegów, jak i z przekładnią automatyczną. Przy czym im niższe obroty silnika, tym niższe zużycie paliwa. Jeśli chodzi o prędkość, optymalny z punktu widzenia zużycia paliwa zakres to z reguły 70-90 km na godz. Przy takiej prędkości większość samochodów ma najniższe spalanie, przy czym niektóre samochody — zwłaszcza te z większymi silnikami, a także diesle — będą preferować 90 km na godz., natomiast auta z silnikami o mniejszej mocy i hybrydy zdecydowanie mniej spalą, jadąc wolniej — bliżej 70 km na godz.
Jeśli chodzi o obroty silnika — co ma szczególne znaczenie w samochodach z ręczną skrzynią biegów — należy jednak unikać jazdy na niskich obrotach podczas podjeżdżania pod górę i podczas gwałtownego przyspieszania (którego, z punktu widzenia oszczędzania paliwa, w ogóle lepiej unikać). W takiej sytuacji bardzo mocno rosną mechaniczne obciążenia silnika, skrzyni biegów i układu przeniesienia napędu — nawet jeśli niskie obroty także w tym przypadku przyniosą zmniejszenie zużycia paliwa, to jednak na dłuższą metę to się nie opłaca. A jak zmniejszyć obciążenie silnika podczas jazdy pod górkę? Redukując bieg, co oczywiście zwiększy spalanie — nie ma na to rady.
Co stawia największy opór podczas jazdy z dużą prędkością?
Największy opór, jaki musi pokonać samochód podczas jazdy z dużą prędkością, to opór aerodynamiczny — czyli ten, który stawia powietrze. Przy bardzo niskich prędkościach decydujący jest opór otoczenia, który wynika między innymi z tego, jakie mamy ciśnienie w oponach, jednak wraz z narastaniem prędkości to opór powietrza staje się czynnikiem, który przesądza o dość gwałtownym wzroście spalania.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Jak szybko jechać na autostradzie, by oszczędzać paliwo?
Robert Pykała / Auto Świat
Renault Symbioz – spalanie
Także na autostradzie pozostaje aktualne to, że najmniej paliwa samochód zużywa, jadąc z prędkością 70—90 km na godz., ale nie do tego służy autostrada, by tak wolno jechać. Trzeba zatem poszukać granicznej prędkości — prędkości, powyżej której zużycie paliwa gwałtownie rośnie i która się "nie opłaca".
Zdaniem specjalistów optymalna prędkość autostradowa to 70—80 proc. prędkości maksymalnej, ale nie więcej niż 120 km na godz. Procenty mają więc znaczenie głównie w przypadku samochodów o niskich osiągach; jeśli prędkość maksymalna naszego samochodu to 160 km na godz., to wyraźny wzrost zużycia paliwa niemal na pewno pojawia się najpóźniej przy prędkości ok. 110—120 km na godz. Szczególnie duże różnice w poziomie zużycia paliwa, który zmienia się wraz z prędkością jazdy, dotyczą hybryd, które w mieście są bardzo oszczędne; na autostradzie niewiele trzeba, by zużycie paliwa SUV-a z napędem hybrydowym wzrosło o 100 proc.
Powyżej pewnej prędkości każdy kilometr na godzinę ma znaczenie
Zwłaszcza powyżej 120 km na godz. opory powietrza stają się na tyle istotne, że każdy przyrost prędkości oznacza mierzalny wzrost zużycia paliwa. Dotyczy to wszystkich samochodów bez wyjątku, choć aerodynamika nadwozia ma znaczenie — w SUV-ie o "aerodynamice cegły" wzrost zużycia paliwa jest większy niż w samochodzie z niską, opływową karoserią.
Warto to brać pod uwagę i dobrze policzyć: o ile szybciej dojedziemy na miejsce, wykorzystując pełny polski autostradowy limit 140 km na godz., ale też jakim kosztem? Być może oszczędność czasu rzędu kilkunastu minut w przypadku dłuższej trasy wiąże się z rachunkiem za benzynę wyższym o kilkadziesiąt zł.
