prędkość

Policjanci mają ulubiony znak, za którym stają i kontrolują kierowców. Nie dość, że sypią się za nim najwyższe mandaty, a kierowcy tracą prawa jazdy. W zeszłym roku przekonało się o tym 26 507 osób. Chodzi oczywiście o znak D-42, który z automatu obniża ograniczenie prędkości.

To prawda, że fotoradary w Polsce mają stałą tolerancję. Po pierwsze dlatego, by żaden kierowca nie mógł podważyć właściwie wykonanego zdjęcia. Po drugie dlatego, że gdyby jej nie było, to i tak nie byłoby komu wysłać wszystkich mandatów. Od jakiej prędkości fotoradary w Polsce robią zdjęcia? Znamy też tolerancję dla odcinkowych pomiarów prędkości.

Dopiero co otworzono trzy odcinkowe pomiary prędkości, a Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym już informuje o kolejnym. Tym razem stoi on na drodze S6, gdzie ruch szczególnie w wakacje jest bardzo duży. Tam mandaty mogą się sypać.

Nie chodzi tylko o to, że możesz jechać wolniej — to oczywiście też działa. Chodzi o sprytne wykorzystanie aerodynamiki na podobnej zasadzie, którą na co dzień stosują kolarze w peletonie. To naprawdę działa, ale mechanicy ostrzegają: taka jazda pociąga za sobą zaskakujące konsekwencje.

Nie trzeba było długo czekać. Już pierwszego dnia po wejściu w życie nowych przepisów policjanci zatrzymali prawa jazdy za zbyt szybką jazdę za znakiem D-43. Wcześniej karano za to wykroczenie mandatem i punktami karnymi.

Trzy nowe fotoradary już robią zdjęcia kierowcom. Nowe fotoradary to urządzenia TraffiStar SR390, które w dwóch przypadkach mają ustawione mniej popularne ograniczenia prędkości.

To nieprawda, że nowe przepisy, które weszły w życie 3 marca 2026 r., nie obowiązują na drogach szybkiego ruchu, czyli autostradach i drogach ekspresowych. Część ekspresówek jest objęta zmianami — tam też można stracić prawo jazdy.

Logika nakazuje myśleć, że im niższa prędkość, tym mniejsze obrażenia podczas wypadku. Tak, ale nie - chciałoby się rzec. Wszystko - nomen omen - rozbija się o to, jak działają nowoczesne systemy bezpieczeństwa. Jak się okazało, najlepiej sprawdzają się one w scenariuszach przewidzianych przez testy zderzeniowe. Ale te standardowe, a nie te, które przeprowadzili Niemcy.

To częsty błąd kierowców. Jedziesz 120 km na godz. po nowej drodze ekspresowej, zatrzymuje cię policja i wlepia... 800 zł mandatu. Na autostradzie przy 140 km na godz. taki mandat sięga nawet 1500 zł, choć jest dużo rzadszy. Dlaczego kierowcy wpadają, mimo że myślą, że jadą zgodnie z przepisami? Wiele osób traktuje znak ograniczenia prędkości jako pomyłkę. Zdarza się, że na drogach szybkiego ruchu musimy jechać wolniej niż zwykle.

Holenderski kierowca ciężarówki zatrzymany na niemieckiej autostradzie nie tylko przekroczył prędkość względem ograniczenia prędkości. Przekroczył też znacznie prędkość powyżej elektronicznej blokady — inaczej nie da się osiągnąć niemal 140 km na godz. w ciągniku siodłowym. Okazało się też, że zestaw ważył niemal dwa razy więcej, niż pozwalają przepisy.

Na szczęście systemy zwykle mylą się w tę drugą bezpieczniejszą stronę (i doprowadzają tym kierowców do szewskiej pasji), ale SUV, którym jechałem, nagle oszalał. Na warszawskiej al. Wilanowskiej, w mieście, stwierdził, że można jechać 140 km na godz. i jeszcze krótkim "OK?" spytał, czy aby nie chcę, żeby to zrobił na adaptacyjnym tempomacie. Co tu się w ogóle stało?

Kiedy hamować, widząc znak z ograniczeniem prędkości? Po minięciu znaku czy może odpowiednio wcześniej, tak by minąć znak z prędkością, którą ten znak ustanawia? To pytanie zdaje się banalne, ale warto to wyjaśnić.

Jeden kilometr na godzinę powyżej dozwolonej prędkości kosztował szwajcarskiego kierowcę niemal 2 600 franków szwajcarskich, czy prawie 12 tys. zł. Sprawa, która rozpoczęła się od niewielkiego mandatu, przerodziła się w wieloletni proces sądowy, który kosztował kierowcę nie tylko dużo czasu, ale też pieniędzy.

Prędkościomierz w samochodzie zazwyczaj nie jest i wcale nie musi być stuprocentowo dokładny. Mówiąc wprost: prędkościomierz kłamie. Okazuje się, że kłamstwo jest w tym przypadku zalegalizowane przez przepisy homologacyjne, które mówią, o ile prędkościomierze mogą naginać rzeczywistość, w którą stronę i jak to się sprawdza. A czy prędkość, którą podają nawigacje na podstawie GPS, jest poprawna? Tu też bywa różnie.

W mediach społecznościowych pojawił się filmik, który nie przeszedł bez echa i zainteresował policję. Pasażer nagrał szaleńczą jazdę samochodem marki BMW po autostradzie A4. Na liczniku było ponad 300 km na godz.! Czy tym razem nie skończy się na mandacie? Pojazd został zabezpieczony przez prokuraturę jako dowód w sprawie.

Coraz więcej radiowozów ma zamontowany charakterystyczny element, który wywołuje ciekawość u kierowców. To czarna skrzynka-puszka instalowana w przednim zderzaku prawie każdego nowego oznakowanego samochodu policji. Czy to radar do pomiaru prędkości? Wyjaśniamy, do czego naprawdę służy.

Mandaty za przekraczanie prędkości sięgają w 2026 r. dla większości kierowców 2,5 tys. zł, a dla wybranych nawet pięciu tysięcy zł. Przypominamy o ograniczeniach prędkości i bezpiecznych trasach podczas ferii. Wiecie, że na ekspresówce wcale nie zawsze można jechać 120 km na godz., a na autostradzie 140 km na godz.? O to wyjątki i pułapki. Mamy całą listę.

Są czarne, mają nietypowy przód i znaczek, który wciąż wielu osobom mówi niewiele. Policjanci dostali ostatnio sporo nowych nieoznakowanych radiowozów, a kierowcy są zaskoczeni, że dziwne kombi nagle włącza policyjne światła. Co to za samochody? Wcale nie chińskie. To model, który jest z nami od 1999 r. W 333-konnej wersji.

Zasadniczo ograniczenie prędkości obowiązuje do najbliższego skrzyżowania: jeśli tuż za skrzyżowaniem nie pojawia się znak B-33, to znaczy, że wracamy do limitu prędkości typowego dla drogi, którą jedziemy. Od tej zasady są jednak wyjątki wynikające m.in. z tego, w jakim otoczeniu umieszczony był znak ograniczający prędkość. Ograniczenie prędkości wyrażone znakiem może mieć też dwie formy, które zasadniczo się różnią. Są też wyjątki.

Wyprzedzanie to jeden z najbardziej wymagających manewrów, który obliguje kierowców do zachowania maksymalnej koncentracji. Wielu z nich zadaje sobie pytanie: czy przepisy dopuszczają chwilowe przekroczenie prędkości, aby sprawniej i bezpieczniej wyprzedzić inny pojazd? Wyjaśniamy tę kwestię.