prędkość

Trzy nowe fotoradary rozpoczęły swoje działanie. Ograniczenia prędkości są niewielkie, zatem kierowcy muszą zdjąć nogę z gazu.To bardzo nowoczesne urządzenia, które działają niemal bezbłędnie.

Dziś kierowcy są kontrolowani na coraz więcej sposobów. Okazuje się jednak, że metoda kontroli znana od lat wciąż jest niezwykle skuteczna. To pomiary kaskadowe.

Nowy odcinkowy pomiar prędkości włączono w samo południe na ekspresowej siódemce. To już kolejne kamery, które zawisły na tej trasie

Wczoraj na polskich drogach odbyła jedna z największych akcji kontrolnych tego roku w ramach międzynarodowych działań Speed Marathon, jednak to nie oznacza, że teraz na drogach będzie zdecydowanie mniej patroli. Dziś mamy Europejski Dzień Kontroli Prędkości.

Opisywane w lokalnej prasie zdarzenie miało miejsce na autostradzie w Holandii. Jednak pytanie, jaka jest — i czy w ogóle — minimalna prędkość na autostradzie, dotyczy także polskich kierowców korzystających z polskich autostrad. A oto odpowiedź.

Na drodze szybkiego ruchu pojawił się kolejny odcinkowy pomiar prędkości (OPP). Kierowcy muszą mieć się na baczności na ponad 10-kilometrowym odcinku trasy S7.

Od 1 czerwca 2021 roku obowiązują nowe zasady dotyczące ograniczeń prędkości w terenie zabudowanym. Zlikwidowano dotychczasowy, przestarzały przepis, który pozwalał kierowcom poruszać się szybciej w godzinach nocnych. W skrajnym przypadku niewiedza może oznaczać utratę prawa jazdy na trzy miesiące.

Oznakowane i nieoznakowane radiowozy, kaskadowe pomiary, wyrywkowe kontrole i mandaty z nieba. Rusza coroczna akcja policji i potrwa kilka najbliższych dni. Wiemy, jakich kar mogą się spodziewać kierowcy.

Dwukrotne przekroczenie prędkości i utrata prawa jazdy. Szykują się korekty, które podniosą liczbę punktów karnych za najpoważniejsze wykroczenia — szczególnie te związane z rażącym przekraczaniem prędkości. A to dopiero początek, bo równolegle powstaje lista wykroczeń, których nie da się już "wyczyścić" szkoleniami.

Ograniczenia prędkości w Polsce mają okrągły kształt. Na pewno jednak natknęliście się nie raz na znak kwadrat. To znak B-43 - choć często pomijany przez kierowców, może prowadzić do poważnych konsekwencji, w tym wysokich mandatów i utraty prawa jazdy. Kary za ignorowanie znaku B-43 są w 2026 r. bardzo dotkliwe.

Nowe przepisy drogowe obowiązujące od 3 marca 2026 r. już przynoszą efekty. W ciągu pierwszych dwóch tygodni znaczna liczba kierowców pożegnała się z prowadzeniem samochodów na trzy miesiące.

Policjanci mają ulubiony znak, za którym stają i kontrolują kierowców. Nie dość, że sypią się za nim najwyższe mandaty, a kierowcy tracą prawa jazdy. W zeszłym roku przekonało się o tym 26 507 osób. Chodzi oczywiście o znak D-42, który z automatu obniża ograniczenie prędkości.

Dopiero co otworzono trzy odcinkowe pomiary prędkości, a Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym już informuje o kolejnym. Tym razem stoi on na drodze S6, gdzie ruch szczególnie w wakacje jest bardzo duży. Tam mandaty mogą się sypać.

Nie chodzi tylko o to, że możesz jechać wolniej — to oczywiście też działa. Chodzi o sprytne wykorzystanie aerodynamiki na podobnej zasadzie, którą na co dzień stosują kolarze w peletonie. To naprawdę działa, ale mechanicy ostrzegają: taka jazda pociąga za sobą zaskakujące konsekwencje.

Nie trzeba było długo czekać. Już pierwszego dnia po wejściu w życie nowych przepisów policjanci zatrzymali prawa jazdy za zbyt szybką jazdę za znakiem D-43. Wcześniej karano za to wykroczenie mandatem i punktami karnymi.

Trzy nowe fotoradary już robią zdjęcia kierowcom. Nowe fotoradary to urządzenia TraffiStar SR390, które w dwóch przypadkach mają ustawione mniej popularne ograniczenia prędkości.

To nieprawda, że nowe przepisy, które weszły w życie 3 marca 2026 r., nie obowiązują na drogach szybkiego ruchu, czyli autostradach i drogach ekspresowych. Część ekspresówek jest objęta zmianami — tam też można stracić prawo jazdy.

Logika nakazuje myśleć, że im niższa prędkość, tym mniejsze obrażenia podczas wypadku. Tak, ale nie - chciałoby się rzec. Wszystko - nomen omen - rozbija się o to, jak działają nowoczesne systemy bezpieczeństwa. Jak się okazało, najlepiej sprawdzają się one w scenariuszach przewidzianych przez testy zderzeniowe. Ale te standardowe, a nie te, które przeprowadzili Niemcy.

Holenderski kierowca ciężarówki zatrzymany na niemieckiej autostradzie nie tylko przekroczył prędkość względem ograniczenia prędkości. Przekroczył też znacznie prędkość powyżej elektronicznej blokady — inaczej nie da się osiągnąć niemal 140 km na godz. w ciągniku siodłowym. Okazało się też, że zestaw ważył niemal dwa razy więcej, niż pozwalają przepisy.

Na szczęście systemy zwykle mylą się w tę drugą bezpieczniejszą stronę (i doprowadzają tym kierowców do szewskiej pasji), ale SUV, którym jechałem, nagle oszalał. Na warszawskiej al. Wilanowskiej, w mieście, stwierdził, że można jechać 140 km na godz. i jeszcze krótkim "OK?" spytał, czy aby nie chcę, żeby to zrobił na adaptacyjnym tempomacie. Co tu się w ogóle stało?