prędkość

Większość znaków jest dla nas codziennością – znamy je na pamięć i intuicyjnie reagujemy na ich widok. Są jednak takie, które potrafią zaskakiwać i zastanawiać nawet doświadczonych kierowców. Takim przypadkiem są dwa niebieskie znaki z białymi liczbami, które różnią się tylko kształtem. Ich pomylenie może spowodować duże niebezpieczeństwo. Kierowcy ich nie rozróżniają.

163 km na godz. ograniczeniu do 50 km na godz. — z taką prędkością 32-letni kierowca BMW przejechał przez Oryszew Osadę (woj. mazowieckie). Choć badanie alkomatem wykazało, że był trzeźwy, jego brawura skończyła się poważnymi konsekwencjami. Stracił prawo jazdy na trzy miesiące, został również ukarany mandatem karnym w wysokości 2500 złotych, a na jego konto kierowcy dopisano 15 punktów karnych.

Nie każde przekroczenie prędkości zmierzone za pomocą fotoradaru podlega karze – zasady karania kierowców za przekroczenie prędkości zmierzone fotoradarem są nieco inne niż w przypadku pomiarów ręcznych dokonywanych przez policjantów. A jak to jest w przypadku odcinkowych pomiarów prędkości? Wyjaśniamy.

Portugalskie autostrady mogą zaskoczyć polskich kierowców nietypowymi znakami, co dla wielu podróżujących po tym, coraz częściej przez Polaków, odwiedzanym kraju, może być co najmniej mylące. W Polsce podobne rozwiązania nie funkcjonują, przez co nie jesteśmy do nich przyzwyczajeni. Dlatego warto wiedzieć, jak interpretować te oznaczenia podczas zagranicznych podróży.

Znajomość maksymalnych limitów prędkości na autostradach i drogach szybkiego ruchu jest powszechna. A co z minimalnymi prędkościami, które można osiągnąć na tych drogach? Kierowcy tak naprawdę nie powinni bez tej wiedzy wyjeżdżać na drogi. W skrajnych przypadkach możliwe są nawet mandaty.

Na ponad siedmiokilometrowym fragmencie autostrady A4, pomiędzy węzłami Kąty Wrocławskie i Pietrzykowice, uruchomiono nowy odcinkowy pomiar prędkości. To pierwsze z 43 nowych tego typu urządzeń, które zostaną zainstalowane na drogach w najbliższych miesiącach. Wkrótce system CANARD rozrośnie się doi nieznanych wcześniej rozmiarów, a kierowcy, którzy lubią bardzo szybką jazdę, będą jednak musieli zwolnić.

Nie ma szans, żebyśmy poznali wszystkie znaki drogowe, bo musielibyśmy cały czas siedzieć w książkach. Są jednak takie, które powinniśmy znać, żeby nie narazić naszego portfela i ten specyficzny znak z Włoch z symbolem głowy jest jednym z nich. Nie oznacza jednak kontroli drogowej, choć lepiej za nim nie przekraczać prędkości.

Poruszasz się drogą ekspresową lub autostradą z maksymalną dozwoloną prędkością, czyli 120 km na godz. lub 140 km na godz. i myślisz, że możesz jechać lewym pasem? To bardzo mylne przekonanie i kodeks drogowy co do tej kwestii nie daje pola do domysłów. Prędkość nie ma tu znaczenia, a kary są surowe.

Na niektórych odcinkach dróg, szczególnie przed wzniesieniami na drogach ekspresowych, autostradach czy drogach jednopasmowych, można zauważyć niebieski znak D-13. Umieszczona na nim grafika przedstawia pas ruchu rozdzielający się na dwa. W niektórych przypadkach dodana jest również cyfra określająca minimalną prędkość, z jaką kierowcy powinni poruszać się po lewym pasie. Pojazdy, które nie mogą osiągnąć tej prędkości, muszą trzymać się prawego, "powolnego" pasa jezdni.

Sieć fotoradarów w Polsce stale się powiększa. Następne urządzenie najnowszej generacji właśnie zostało uruchomione w Częstochowie. Traffistar SR390 został zakupiony przez władze miasta i przekazany do użytkowania Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD).

Odcinkowy pomiar prędkości to skuteczne narzędzie w walce z kierowcami przekraczającymi dozwoloną prędkość. W 2024 r. w Polsce działało 39 takich urządzeń, które zarejestrowały aż 371 tys. 74 wykroczenia. System opiera się na prostym mechanizmie — oblicza średnią prędkość pojazdu na wyznaczonym odcinku drogi. Ale, czy bierze on pod uwagę także czasowe ograniczenia prędkości, związane na przykład z robotami drogowymi? Wyjaśniamy.

Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym rozbudowuje polską sieć odcinkowych pomiarów prędkości. Przy drogach staną aż 43 nowe systemy. Choć montuje się je sukcesywnie już od początku roku, o czym zresztą regularnie informujemy, to w połowie sierpnia pojawiła się nowa, zapewne już finalne lista miejsc, w których będą monitorować prędkość. Wiele lokalizacji to drogi szybkiego ruchu, czyli ekspresówkach i autostradach.

O tym przycisku często się zapomina, a większość kierowców nawet nie wie, że taka funkcja jest dostępna w ich autach. Warto się z nim zaprzyjaźnić, bo niekiedy może nas uratować przed wysokimi i nieplanowanymi wydatkami, a mandaty nie należą do najprzyjemniejszych.

Dwa nowoczesne fotoradary właśnie rozpoczęły pracę na polskich drogach. To pierwsze urządzenia z zapowiedzianej serii 70 nowych instalacji, które zostaną sfinansowane z funduszy Krajowego Planu Odbudowy (KPO). Są nowoczesne i praktycznie nie ma możliwości, by uniknąć z niego mandatu. Gdzie będą stały i jakie mają możliwości?

Najskuteczniejszy w Polsce odcinkowy pomiar prędkości jest już na tyle znany, ze większość kierowców doskonale wie, gdzie się znajduje. Ale nie wszyscy wiedzą, gdzie jest najdłuższy. Mimo, że logika nakazywałaby, aby tak długi odcinek pomiarowy znajdował się na autostradzie, CANARD jako jego lokalizację wybrał zupełnie inną drogę.

Kierowcy widzą, ale nie respektują, a potem dostają kilkutysięczne mandaty. Znak IG-L to informacja, której nie można zignorować, bo konsekwencje są wyjątkowo kosztowne. Choć nie dotyczy wszystkich, to praktycznie każdy Polak musi się do tego znaku dostosować. To ważne jeśli jedziemy na wakacje do Austrii.

Fotoradary to nieodłączny element polskich dróg, który budzi mieszane uczucia wśród kierowców. Z jednej strony zwiększają bezpieczeństwo, z drugiej – mogą być powodem nieprzyjemnych niespodzianek w skrzynce pocztowej. Powstaje pytanie, z jakiej odległości są w stanie uchwycić przekroczenie prędkości? Tłumaczymy.

Już w czwartek kierowcy na polskich drogach mogą spodziewać się wzmożonych kontroli policyjnych. Od samego rana, w ramach międzynarodowej akcji "Prędkość", koordynowanej przez Europejską Organizację Policji Ruchu Drogowego ROADPOL, policjanci będą szczególnie wyczuleni na zachowania kierowców, związane z przekraczaniem dozwolonej prędkości.

Pojechał o ponad 200 km na godz. za szybko. Zapewne przez kilka tygodni sądził, że popełnione wykroczenie mu się upiecze, ale niemiecka policja dotarła do zdjęcia z fotoradaru i już zapowiedziała konsekwencje wobec kierowcy, który na autostradzie A2 zignorował obowiązujące ograniczenie prędkości.

Ile przekroczyć, żeby nie dostać mandatu? To pytanie zadaje sobie wielu kierowców. W Polsce wszystko jest w miarę jasne, bo tolerancja wynosi 10 km na godz., a w Niemczech? Sytuacja jest dużo bardziej skomplikowana, bo trzeba się posiłkować... procentami.