Przeciętny samochód osobowy zarejestrowany w Polsce ma obecnie — według danych ACEA — 15,2 roku. Taka wartość często pojawia się w mediach jako dowód starzenia się samochodów jeżdżących w Polsce, jednak zupełnie nie odzwierciedla ona tego, czym interesują się osoby poszukujące samochodów na rynku wtórnym. Okazuje się, że 15-letni samochód jest już "ofertą dla amatora". Przeciętny nabywca używanego samochodu celuje w dużo młodsze auto.
Jaki jest średni wiek samochodów sprawdzanych przed kupnem?
Analiza przeprowadzona przez carVertical (firma sprzedaje tzw. raporty VIN mówiące o przeszłości poszczególnych egzemplarzy używanych samochodów) pokazuje, że samochody sprawdzane przez polskich użytkowników przed zakupem są wyraźnie młodsze niż wynosi średnia wieku dla auta jeżdżącego w Polsce. W 2025 r. ich średni wiek wynosił 11,9 roku, a więc o 3,3 roku mniej niż średnia dla wszystkich samochodów zarejestrowanych w kraju.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Różnica wynika przede wszystkim z tego, że oba wskaźniki opisują zupełnie inne zjawiska. Dane ACEA obejmują cały park pojazdów, także auta od dawna nieużytkowane, natomiast statystyki carVertical dotyczą samochodów, które realnie trafiają do obrotu i są weryfikowane przez potencjalnych nabywców.
W jakim wieku są samochody najczęściej wybierane przez kupujących?
Auto Świat / Piotr Szypulski, Maciej Brzeziński
Komis samochodowy
Podobny obraz rynku pokazują dane Otomoto. Z analiz platformy wynika, że największym zainteresowaniem cieszą się samochody mające od sześciu do 10 lat.
To właśnie ten segment można dziś uznać za najatrakcyjniejszy kompromis pomiędzy ceną, wyposażeniem i kosztami eksploatacji. Dodatkowo większość kupujących porusza się w budżecie od 30 do 60 tys. zł, co w naturalny sposób kieruje ich uwagę w stronę kilkuletnich pojazdów.
Eksperci rynku zwracają uwagę, że w Polsce funkcjonują obecnie dwa główne nurty podaży, czyli "dostaw" używanych samochodów. Z jednej strony dostępne są kilkuletnie auta poleasingowe pochodzące z krajowych salonów, z drugiej zaś nadal napływa do Polski duża liczba starszych samochodów sprowadzanych z zagranicy.
Które marki są najstarsze, a które najmłodsze?
Piotr Szykana, Robert Pykała / Auto Świat
BMW X1 w komisie samochodowym
Analiza carVertical pokazuje również znaczące różnice pomiędzy poszczególnymi markami.
Najstarsze samochody sprawdzane przez użytkowników to różne modele marki Honda. Ich średni wiek wyniósł 15,2 roku. W czołówce znalazły się również:
- Chevrolet — 14,7 roku,
- Suzuki — 14,2 roku,
- BMW — 14,2 roku,
- Subaru — 13,9 roku.
Na drugim końcu zestawienia uplasowały się marki, których samochody były średnio wyraźnie młodsze:
- Skoda — 9,3 roku,
- Dacia — 9,7 roku,
- Kia — 10,4 roku,
- Land Rover — 10,6 roku,
- Toyota — 10,9 roku.
Między Hondą a Skodą różnica wyniosła niemal sześć lat.
Czy średni wiek aut będących w sprzedaży mówi o ich niezawodności?
Piotr Szykana, Robert Pykała / Auto Świat
Kontrola powłoki lakierniczej w samochodzie wystawionym na sprzedaż
Eksperci podkreślają, że takich danych nie należy interpretować jako zestawienia trwałości czy jakości poszczególnych marek.
Na średni wiek samochodów wpływają m.in. wielkość sprzedaży nowych aut w poszczególnych latach, popularność konkretnych modeli, struktura importu oraz częstotliwość odsprzedaży pojazdów przez właścicieli. W przypadku Skody znaczenie ma chociażby wysoka sprzedaż nowych samochodów tej marki w Polsce w ostatnich latach, co automatycznie obniża średni wiek egzemplarzy pojawiających się na rynku wtórnym.
Czy wiek używanego samochodu mówi o nim wszystko?
Choć młodsze auta cieszą się największym zainteresowaniem kupujących, sam rok produkcji nie powinien być najważniejszym kryterium wyboru.
Nawet kilkuletni samochód może mieć za sobą poważne kolizje, kosztowne naprawy blacharskie czy manipulacje przy liczniku. Z kolei starszy egzemplarz z udokumentowaną historią serwisową i regularnie wykonywanymi przeglądami może okazać się bezpieczniejszym zakupem.
