Paliwo

System start-stop automatycznie wyłącza silnik podczas krótkich postojów np. na światłach, a gdy kierowca musi ruszyć, szybko go uruchamia. Dzięki temu, że podczas tych krótkich postojów silnik nie pracuje, samochód ma zużywać mniej paliwa. W praktyce przy typowym korzystaniu z samochodu system start-stop zaoszczędzi dla nas co najmniej kilkaset zł rocznie.

Chińscy producenci znów podnoszą poprzeczkę — najnowszy silnik Dongfenga osiąga sprawność, o której jeszcze niedawno można było tylko marzyć. 45,5 proc. to wynik, który realnie przekłada się na niższe spalanie. Jak udało się to osiągnąć?

Jeszcze kilkanaście lat temu samochód wyposażony w automatyczną skrzynię biegów zużywał więcej paliwa niż podobne auto z manualem. Dużo więcej paliwa. Dziś to już nie jest oczywiste. Warto wiedzieć, że jest bardzo wiele różnych typów automatycznych skrzyń biegów, różne są ich zasady działania i efektywność paliwowa. Faktem jest też, że — jeśli liczymy pieniądze — nie powinniśmy brać pod uwagę wyłącznie zużycia paliwa.

Niektórzy kierowcy na stacji tylko tankują, inni jeszcze kupują kawę i jedzą hot doga. Opony pompuje niewielu i łącznie "przepalają" rocznie miliardy litrów paliwa oraz masę pieniędzy, które mogłyby zostać im w kieszeni.

Rodzaj benzyny wpływa na zużycie paliwa. Wyjaśniamy, czy bardziej opłaca się droższa E5, czy tańsza E10 i jakie mogą być ewentualnie długofalowe skutki stosowania takich paliw.

Czy prawie 30-letni diesel może zawstydzić nowoczesne auta pod względem spalania? Niemiecki YouTuber postanowił to sprawdzić, ruszając starym Passatem 1.9 TDI w ekstremalną trasę na jednym baku. Wynik tego eksperymentu może zaskoczyć nawet największych sceptyków.

Wiele nawyków, które od lat stosujemy podczas prowadzenia auta, mogą mieć niszczący wpływ na elementy samochodu. Wśród nich są też takie, których uczy się na kursach na prawo jazdy. Niestety zazwyczaj nawet nie mamy świadomości, że coś robimy źle. Tak jest choćby z parkowaniem na trawie albo skręcanie kół na maksa.

Kolor dymu z wydechu może powiedzieć o stanie auta więcej, niż się wydaje — i czasem decyduje o tym, czy skończy się na drobnej usterce, czy kosztownym remoncie. Biały, czarny, a może niebieski? Każdy z nich zdradza coś innego, ale tylko jeden niemal zawsze oznacza poważne kłopoty.

Standardowym paliwem na polskich stacjach stała się benzyna E10, czyli paliwo z dwukrotnie większą niż wcześniej domieszką alkoholu. Polska była jednym z ostatnich krajów w Europie wprowadzającym taką zmianę, więc na podstawie doświadczeń z innych krajów można się było spodziewać, co nastąpi. Dla większości kierowców nie zmieniło się nic, bo większość aut radzi sobie z takim paliwem. Od tej reguły są jednak wyjątki.

Kierowcy w Polsce codziennie śledzą ceny paliw i obwieszczenia Ministra Energii. Wraz z najnowszym nadchodzi kolejna korekta maksymalnych cen paliw w Polsce — tym razem dotknie ona przede wszystkim diesla.

Silniki benzynowe wykonane w technice downsizingu są teraz standardem. Które z nich warto kupić? Na celownik bierzemy wersje o pojemności od 1,0 do 2,0 l z ostatnich kilkunastu lat. Skupiamy się na samochodach, które są w Polsce popularne. Wybraliśmy i najgorsze, i najlepsze silniki ostatnich lat.

Chwila nieuwagi przy dystrybutorze może kosztować znacznie więcej niż tylko nerwy na stacji. Jedno złe paliwo w baku wystarczy, by nowoczesny silnik zaczął odliczać do bardzo drogiej awarii. Jakie są konsekwencje wlania złego paliwa do samochodu?

Jeden zimny start kosztuje silnik tyle, ile przejechanie kilkuset kilometrów z umiarkowaną prędkością. Powtarzające się krótkie trasy są nawet gorsze dla silnika i jego osprzętu. Praktycznie każdy samochód, który tak jeździ, jest przysłowiową miną na kołach — nie wiadomo, kiedy coś złego się wydarzy.

Mazda ogłosiła, że jej silniki e-Skyactiv D są przystosowane do pracy na biopaliwie HVO 100. To hydrorafinowany olej roślinny, produkowany z odpadów tłuszczowych i olejów roślinnych, m.in. zużytego oleju kuchennego.

Benzyna E10 jest dostępna w Polsce dopiero od 2024 r., ale to, że jest to stosunkowo nowy rodzaj paliwa, wcale nie oznacza, że jest ono lepsze niż wcześniej sprzedawane na stacjach podstawowe paliwo do samochodów benzynowych – 95-oktanowa benzyna E5. Obecnie benzyna E5 w praktyce dostępna jest głównie jako paliwo premium, które dodatkowo ma wyższą liczbę oktanową (98). Można się w tym wszystkim pogubić! Kierowcy zwykle nie wiedzą, która benzyna jest lepsza dla samochodu i portfela, przy założeniu, że nasz samochód może być tankowany i jedną, i drugą. Wyjaśniamy.

Orlen zamierza mocno wejść w produkcję nowego, syntetycznego paliwa do silników diesla. Rocznie powstawać go będzie ok. 300 tys. ton, ale co najważniejsze — produkcja oparta będzie o lokalne, polskie surowce.

Jak oszczędne potrafią być auta, jeśli jedzie się zgodnie z eco drivingiem? Sprawdziłem ponad 50 modeli. Chiński SUV zużył mi więcej paliwa niż prawie 3-krotnie mocniejsze Porsche Panamera. Chcesz więcej niespodzianek?

Olej w silniku smaruje i chłodzi, oddziela od siebie współpracujące elementy, które — choć może to wydawać się dziwne — nigdy nie powinny mieć ze sobą bezpośredniego kontaktu. Olej dba o czystość silnika, wchłaniając zanieczyszczenia. Olej pełni także rolę płynu hydraulicznego. Olej, aby chronić silnik, musi mieć bardzo precyzyjnie określone właściwości. Te jednak stopniowo zmieniają się wraz ze zużyciem oleju, aż poprawna praca silnika przestaje być możliwa. I co wtedy? Wtedy – jeśli stosujemy się do zaleceń producenta – trzeba przejechać jeszcze "tylko" 10-15 tys. km.

System start-stop automatycznie wyłącza silnik podczas postoju, by oszczędzać paliwo. Jednak wielu kierowców zastanawia się, czy takie rozwiązanie nie wpływa negatywnie na silnik i inne kluczowe podzespoły auta. Co z rozrusznikiem, co z akumulatorem? Wyjaśniamy.

W sobotę 23 maja zaczną obowiązywać nowe, trochę niższe ceny paliw, a stacje benzynowe nie będą mogły ustawiać wyższych. Nowe stawki będą obowiązywać do poniedziałku 25 maja. Za benzynę zapłacimy 6,46 zł za litr.