E10 zamiast E5. Czy naprawdę musimy liczyć się z większym zużyciem paliwa?

Kierowcy już od dłuższego czasu tankują na stacjach tankować głównie paliwo E10. Choć zdecydowana większość samochodów jest już przystosowana do tego typu paliwa, wielu kierowców wciąż podchodzi do niego z rezerwą. Głównym argumentem pozostaje obawa o wyższe zużycie paliwa. Czy zatem samochód na E10 spala więcej niż na E5?

Na to pytanie odpowiadają testy przeprowadzone przez ADAC. Etanol, mimo że poprawia spalanie i podnosi liczbę oktanową, zawiera tylko około dwie trzecie energii w porównaniu ze zwykłą benzyną. Z tego powodu, aby uzyskać tę samą moc, silnik musi spalić nieco więcej paliwa.

W teorii przekłada się to na wzrost zużycia o około jeden procent. Jednak testy praktyczne, przeprowadzone na stanowisku badawczym, wykazały, że realny wzrost może sięgnąć nawet 1,5 proc. — choć wszystko zależy również od stylu jazdy i warunków zewnętrznych. Warto jednak zaznaczyć, że E10 to podstawowe paliwo, występujące zawsze w 95-oktanowym paliwie. Jest więc znacznie tańsza od E5, które pojawia się tylko w paliwie 98-oktanowym. W praktyce więc, mimo, że PB98 E5 silnik spali mniej, to i tak kierowca pod względem ekonomicznym wychodzi korzystniej na paliwie E10.

Paliwo E10 zasadniczo nie niszczy samych silników, a w przypadku nowszych samochodów (dziś już nawet ponad 20-letnich) jest całkowicie bezpieczne. Jednak w starszych autach paliwo to rzeczywiście może być szkodliwe i doprowadzać do uszkodzeń układu paliwowego samochodu, który w końcu odmówi posłuszeństwa. Dotyczy to szczególnie elementów gumowych, takich jak przewody, membrany itp. Dziś paliwo to szkodzi samochodom, które śmiało można nazwać klasykami.

Choć wyższa zawartość bioetanolu w E10 pozwala ograniczyć emisję CO2, to jego produkcja również wymaga emisji dwutlenku węgla. Jak wynika z analizy Institute for European Environmental Policy (IEEP), całkowita emisja związana z uprawą, pielęgnacją i produkcją biopaliwa jest wyższa niż w przypadku E5.

Warto tu jednak podkreślić, że bioetanol powstaje z nadwyżek plonów, co oznacza, że część zbóż, buraków cukrowych i ziemniaków, które nie zostały wykorzystane na pożywienie, wędruje właśnie do produkcji etanolu. Jak się produkuje bioetanol?

Cukry i skrobia są wyodrębniane z roślin i rozkładane na prosty cukier (glukozę), który następnie fermentuje z udziałem drożdży. Powstały w ten sposób alkohol jest odwadniany i oczyszczany, a następnie już jako biokomponent jest mieszany z benzyną i trafia na stację paliw.

Choć E10 oznacza nieco wyższe zużycie paliwa, niższa cena na stacjach sprawia, że kierowcy nie powinni obawiać się większych wydatków.