Nie uwierzycie, jak źle mogą świecić nowoczesne reflektory LED w całkiem nowym samochodzie — a mówimy o reflektorach, które jako części zamienne sprzedawane są po 5000 zł i więcej. W nowych samochodach najczęściej światła mają zbyt krótki zasięg; w starszych autach mogą świecić za nisko, za wysoko albo w bok. Dlaczego tak? Bo są źle ustawione. Żeby nie było wątpliwości: wszystkie reflektory samochodowe, niezależnie od technologii, w jakiej są wykonane, czy to reflektory żarówkowe, czy ksenonowe, czy LED-owe — wszystkie podlegają ustawianiu, a jeśli są źle ustawione, to źle świecą. Nawet "matrixy" muszą być ustawione, żeby poprawnie działać, choć w ich przypadku procedura jest nieco bardziej skomplikowana.
Za nisko ustawione światła – konsekwencje są podwójne
Ustawianie świateł
Auto Świat
Światła, które ustawione są zbyt nisko, mają zbyt krótki zasięg, ale to niejedyny problem. Największy problem jest taki, że w takim wypadku droga tuż przed maską samochodu jest jasną plamą światła, do której dostosowuje się wzrok kierowcy. Dalej — za granicą światła i cienia — panuje całkowita ciemność, która kierowcy wydaje się tym ciemniejsza, im bardziej jego wzrok oślepiony jest plamą światła tuż przed maską samochodu. O ile podczas jazdy miejskiej możemy w ogóle nie zauważyć problemu, ponieważ w mieście jest mnóstwo różnych działających źródeł światła i nawet po całkowitym wyłączeniu reflektorów droga pozostaje dobrze widoczna, to gdy tylko wyjedziemy z obszaru zabudowanego, robi się niekomfortowo i niebezpiecznie.
Co ciekawe, w wielu nowych samochodach światła ustawione są za nisko. Dlaczego tak? Światła samochodu muszą być zgodne z przepisami, a przepis mówi wprost, że światła samochodu nie mogą oślepiać innych kierowców. A zatem za wysoko jest niezgodnie z przepisami, ale za nisko jest — z punktu widzenia przepisów — zupełnie w porządku. Więc najczęściej fabrycznie reflektory auta ustawiane są asekuracyjnie, ciut za nisko, niżej niż byłoby to dopuszczalne.
Mało tego: jeśli pojedziecie na obowiązkowe badanie techniczne samochodem, w którym reflektory ustawione są nieco za nisko, diagnosta prawdopodobnie nie zwróci na to uwagi, bo z jego punktu widzenia światła ustawione są w porządku — "nie za wysoko". Ale jeśli poprosicie o ustawienie świateł ciut wyżej, wtedy poprawi — oczywiście, w dopuszczalnych granicach. Tymczasem różnica pomiędzy "trochę za nisko" a "maksymalnie wysoko" to np. zasięg świateł dłuższy lub krótszy o 30 m. To robi wielką różnicę.
Za wysoko ustawione światła: jakie są konsekwencje?
Jeśli światła ustawione są za wysoko, to też niedobrze: oślepiamy innych kierowców, a natężenie oświetlenia przed maską jest za niskie. Dodatkowo oślepiają nas odbicia od znaków drogowych i innych odblaskowych obiektów. Problem ze zbyt wysoko ustawionymi światłami najczęściej bierze się z dużego obciążenia bagażnika auta, ze zużycia sprężyn tylnego zawieszenia, które "siadło", a także z powodu samodzielnej regulacji świateł, która się nie do końca udała. Często taki problem pojawia się po wymianie żarówek — po wymianie żarówek w reflektorach żarówkowych koniecznie należy sprawdzić ustawienie świateł.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Konsekwencją zbyt wysoko ustawionych świateł jest i to, że wręcz nie da się jechać po włączeniu świateł drogowych — światła "biją w niebo", nie oświetlając drogi.
Czy reflektory LED-owe samochodu mogą mieć korektor wysokości?
Niektórych autach wysokością reflektorów steruje się za pomocą korektora ukrytego w menu ekranowym: maksymalna wysokość świateł powinna być odpowiednia, gdy auto nie jest mocno obciążone
Auto Świat / Maciej Brzeziński
Zdecydowanie warto sprawdzić, czy światła naszego auta nie świecą za nisko dlatego, że tak ustawiliśmy korektor wysokości świateł; w wielu nowoczesnych samochodach takiego korektora (który pozwala dostosować ustawienie świateł do obciążenia samochodu) już nie ma, ale w niektórych są; w starszych autach korektor wysokości świateł jest normą i ma postać pokrętła umieszczonego w mniej widocznym miejscu — aby nie kręcić nim bez potrzeby. W nowszych autach, szczególnie w chińskich, korektor świateł ukryty jest "w ekranie".
Jak ustawia się reflektory LED-owe samochodu?
Zdecydowana większość reflektorów LED ustawiana jest dokładnie tak, jak "normalne" reflektory żarówkowe: pod maską w okolicach reflektorów dostępne są dwa regulatory: jeden, (z reguły dostęp do niego jest łatwiejszy), służy do ustawiania wysokości świateł; drugi pozwala regulować reflektory na boki. Aby przestawić światła, najczęściej wystarczy klucz sześciokątny, a w niektórych przypadkach robi się to całkiem bez narzędzi — za pomocą pokrętła.
Oczywiście potrzebne jest urządzenie optyczne do ustawienia świateł — samodzielna korekta wysokości reflektorów jest możliwa, ale jeśli nie wiecie, jak to zrobić, nie róbcie tego.
Nieco bardziej złożona jest regulacja reflektorów matrycowych — w takim przypadku najczęściej za pomocą komputera diagno ty nie pojechałaś Ag nie chcesz bo ja nie mogęstycznego trzeba wprowadzić reflektory w tryb serwisowy. Inna rzecz, że w przypadku reflektorów matrycowych kierowcy najczęściej w ogóle nie mają świadomości, że ustawienie świateł wymaga korekty — z reguły i tak kierowca widzi przynajmniej dobrze (komfort jednak niekoniecznie dotyczy kierowców jadących z przeciwka).
Dobra wiadomość jest taka: każde reflektory można ustawić, ale zazwyczaj warto mechanikowi zwrócić uwagę na efekt, który chcemy osiągnąć: wyżej lub niżej.
Kiedy warto zlecić ustawienie świateł?
W kilku przypadkach zdecydowanie warto podjechać do warsztatu i poprosić o ustawienie świateł:
- Zawsze, gdy wydaje nam się, że światła naszego samochodu mają zbyt krótki zasięg lub świecą zbyt wysoko albo w bok — jeśli wydaje nam się, że światła są źle ustawione, to niemal na pewno jest to prawidłowe spostrzeżenie;
- Gdy zauważamy, że po zmroku inni kierowcy mrugają na nas światłami — prawdopodobnie oślepiamy ich;
- Po każdorazowej wymianie żarówek lub lamp ksenonowych (odpowiednio w reflektorach żarówkowych i ksenonowych);
- Natychmiast po zastąpieniu żarówek akcesoryjnymi retrofitami LED — w tym przypadku korekta jest na pewno niezbędna.
