LED

Zestawy lamp LED mających zastąpić żarówki są coraz lepsze, a oto dowód: zestaw Osram Night Breaker Speed H7. Te lampy są bardzo małe, bardzo łatwe w montażu i będą pasować do zdecydowanej większości samochodów wyposażonych fabrycznych żarówki H7.

Kierowcy w Polsce coraz częściej korzystają z retrofitów LED jako zamienników tradycyjnych żarówek halogenowych. Te nowoczesne źródła światła zapewniają lepszą widoczność i atrakcyjniejszy wygląd samochodu, jednak ich stosowanie w większości przypadków jest nielegalne. Dotyczy to nawet produktów renomowanych producentów. Jak duże jest ryzyko?

Kierowcy starszych samochodów w Polsce często narzekają na słabe oświetlenie, które nie dorównuje nowoczesnym lampom. W odpowiedzi na te potrzeby Unia Europejska wprowadziła nowe przepisy, które legalizują stosowanie retrofitów LED H11. To oznacza, że niektórzy właściciele starszych pojazdów mogą już poprawić skuteczność swoich świateł bez obaw o mandat.

Rozwój technologii sprawił, że kierowcy mocno się rozleniwili. Dziś nie trzeba pilnować wielu elementów auta, bo ono samo dba o siebie i nasze bezpieczeństwo. Trzeba jednak pamiętać, że nie jest to inteligentna maszyna, a zestaw czujników połączonych oprogramowaniem. I to niestety widać, gdy spadnie deszcz i wiele samochodów jeździ z wyłączonymi światłami. To niebezpieczne i zagrożone mandatem działanie.

Wielu kierowców lubi ozdabiać swoje pojazdy, jednak atrakcyjny wyróżnik, często niezgodny z przepisami, zwiększa prawdopodobieństwo kontroli drogowej. Tak właśnie było w tym przypadku. Patrol ITD z Lublina zwrócił uwagę na ciężarówkę z tzw. "LED-owymi oczami" zamontowanymi za przednią szybą. Następnie inspektorzy ujawnili znacznie poważniejsze naruszenie.

Coraz częściej kierowcy stają przed dylematem, czy zamiast standardowych żarówek H4 i H7 nie wybrać najnowszego zamiennika — retrofitów. Świecą lepiej, mają zdecydowanie lepszą żywotność i powodują, że nawet starsze auto świeci jak nowe. Czy jednak możemy bez obaw zamontować takie żarówki? Prawo jest nieubłagane.

Krótki dzień i zazwyczaj mokry asfalt – to dla kierowców wielu aut potężny problem. Powodem są słabo świecące reflektory, które zużywają się i psują, w każdym kolejnym sezonie świecą gorzej. Niektórzy kierowcy uważają, że niekomfortowa jazda nocą wynika z ich coraz gorszego wzroku i bywa, że jest to trafna ocena sytuacji. Niemniej większość kilkuletnich samochodów ma słabe światła, a w samochodach kilkunastoletnich bywają one wręcz tragiczne. Wyjaśniamy, co można z tym zrobić.

Retrofity LED, małe nowoczesne moduły świecące, które w samochodach zastępują tradycyjne żarówki reflektorów, w Polsce sprzedają się w setkach tysięcy egzemplarzy rocznie. Przy znacząco niższym poborze prądu LED-y emitują więcej światła niż żarówki, a światło to ma zwykle, chłodną, "nowoczesną" barwę. I w wielu autach LED-y znacząco poprawiają oświetlenie, a przynajmniej dają kierowcy takie poczucie. Ekspert ostrzega jednak, że bardzo często jest wręcz odwrotnie, choć łatwo ulec złudzeniu.

W Polsce wciąż jesteśmy w tyle za innymi krajami, które już dawno uznały, że retrofity LED, czyli nowoczesne lampy montowane w miejsce przestarzałych halogenów a ostatnio i zamiast ksenonów, to świetny sposób na to, żeby poprawić oświetlenie w starszych autach. U nas wciąż taki tuning świateł jest nielegalny i grozi m.in. wysokim mandatem, a w najlepszym razie problemami podczas badania technicznego. Są jednak już na rynku lampy LED, w przypadku których ryzyko wpadki ma być minimalne, bo na pierwszy rzut oka trudno ma być je odróżnić od zwykłych żarówek. Sprawdziliśmy, czy to rzeczywiście działa.

W Polsce, choć to u nas wciąż nielegalne, coraz więcej właścicieli starszych aut decyduje się na wymianę żarówek w fabrycznych reflektorach na tzw. retrofity LED. To rozwiązanie, które zapewnia znacznie więcej światła od klasycznych żarówek H1, H4 czy H7, ale zimą w wielu modelach ma też poważną wadę, która może utrudnić korzystanie z auta.

Zestawy LED zastępujące żarówki samochodowe – przynajmniej te z górnej półki – są już niemal doskonałe. Mają taki sam rozmiar jak żarówka, zakłada się je tak samo łatwo jak żarówki, w wielu autach poprawiają one jakość oświetlenia. W Polsce jednak, choć można je kupić bez problemu, są nielegalne. Marcin, tak jak tysiące innych polskich kierowców, zdecydował się jednak na taki tuning. Było dobrze, do czasu.

Już od ponad 10 lat Rzecznik Praw Obywatelskich (RPO) próbuje rozwiązać problem z nadmiernym oświetleniem ulic. Okazuje się, że poprawa bezpieczeństwa, m.in. kierowców i pieszych, może mieć negatywny wpływ na zdrowie ludzi. Największym winowajcą są w tym przypadku latarnie wykorzystujące diody LED.

Przy zatrzymanym w Słupsku BMW bledną nawet jaskrawe dekoracje stosowane przez kierowców ciężarówek. Policjanci wypatrzyli świątecznie ozdobiony samochód osobowy już z daleka. Nie było to trudne, bo BMW dosłownie świeciło się jak choinka. Kierowca dostał ultimatum.

Moduły LED zastępujące żarówki to – pomijając problem ich legalizacji – dla wielu kierowców starszych aut jeden z najbardziej skutecznych i niedrogich, a w efekcie chętnie wykorzystywanych sposobów na poprawę jakości oświetlenia samochodu. Jednak w przypadku niektórych aut problemem są rozmiary i kształty akcesoryjnych LED-ów, które są większe niż żarówki i albo się nie mieszczą w reflektorze, albo wymagają stosowania trudno dostępnych przejściówek. Najnowsze moduły akcesoryjnych LED-ów mają jednak rozmiar zbliżony do wielkości zwykłych żarówek i – w zdecydowanej większości przypadków – pasują na zasadzie Plug&Play.

Dołuje cię przeglądanie Facebooka i Instagrama, bo wszyscy są tam tacy piękni i mają takie cudowne życie? Z samochodami bywa podobnie: na oficjalnych zdjęciach najczęściej widujemy najbardziej wyjściowe wersje, ale kiedy idziemy do salonu po bazowy wariant, to szału jakoś nie ma — paradoksalnie dotyczy to także modeli premium. Porównałem podstawowe i najbardziej efektowne wizualnie warianty sześciu prestiżowych samochodów i... możesz się zdziwić, jak naprawdę wyglądają realia najtańszych odmian.

Wśród kierowców i właścicieli aut od lat pokutują, często przekazywane z ust do ust, nieprawdziwe lub już od dawna nieaktualne przekonania i opinie. Internetowe fora są pełne półprawd, fałszywych argumentów i przeinaczeń. Rozprawiamy się z dziesięcioma, na które wyjątkowo często trafić można w internecie.

To jak samochód oświetla drogę, dla wielu kierowców jest bardzo ważne. Jednak wielu nie jest do końca zadowolonych z tego, co widzą nocą. Niestety wraz z każdym przejechanym kilometrem efektywność oświetlenia w aucie spada. Przyjrzeliśmy się temu problemowi. Wyjaśniamy, co jest przyczyną. Radzimy również, jak zgodnie z prawem sprawić, aby światła naszego auta skutecznej oświetlały drogę. Sposobów jest wiele, dzięki nam poznacie wszystkie.

Żarówki halogenowe to rozwiązanie, które powoli odchodzi w cień – na tle nowoczesnych lamp LED zwykłe żarówki z żarnikami zaczynają wypadać dosyć blado. Klasyczne żarówki przeżyły jednak lampy ksenonowe, które przecież jeszcze kilka lat temu – zanim lampy LED opanowały szturmem rynek za sprawą efektownego wyglądu i z czasem niskich kosztów produkcji – były uważane za innowację, od której będzie zależeć przyszłość oświetlenia.

Nie ma się co łudzić – nigdy nie osiągniemy idealnego oświetlenia drogi i zawsze zdarzy się sytuacja, gdy chcielibyśmy mieć jeszcze lepsze światła – zwłaszcza jeśli punktem wyjścia są stare reflektory halogenowe albo podstawowy model LED-ów. Jednak istotna poprawa działania reflektorów jest z reguły w naszym zasięgu, przy czym nie każdy z wielu dostępnych sposobów okaże się zadowalający.

W jednym aucie zamontujecie je w kilka minut i uzyskacie znakomity efekt oświetleniowy, w innym będzie trzeba pokombinować. Są i takie samochody, w których LED-ów mających zastąpić żarówki założyć się nie da albo nawet i będzie to możliwe, tyle że reflektory będą świecić nie całkiem tak, jak powinny.