LED

Choć montaż lamp LED zamiast fabrycznych żarówek H7 czy H4 nadal w Polsce uznawany jest za nielegalny, to tysiące kierowców i tak się na to decydują. Czy retrofity LED rzeczywiście święcą lepiej od zwykłych żarówek? Z jakimi problemami trzeba się liczyć, montując akcesoryjne lampy LED?

Z setek potocznych motoryzacyjnych pojęć wybraliśmy 11, których prawdziwe znaczenie może nieźle zaskoczyć. Czy SUV naprawdę nie ma nic wspólnego z przymiotnikiem "sportowy"? O jaki właz chodzi w hatchbacku? Czy "spoiler" nawiązuje jakoś do wątków na forach bezczelnie zdradzających zakończenie filmu?

Obowiązujące przepisy często nie nadążają za rzeczywistością. Tak jest np. w kwestii lamp LED, które po latach rozwoju stały się doskonałą i bezpieczną alternatywą dla żarówek halogenowych i choć z łatwością spełniają obowiązujące wymagania dotyczące parametrów emitowanego światła, to oficjalnie nie wolno używać ich w reflektorach, które nie zostały do nich homologowane. Czy jest szansa, by to się zmieniło?

Nadeszła moda na samochodowe żarówki LED. Ksenony teraz są już passe. Przez lata popularną, choć nielegalną przeróbką było montowanie w oryginalnych lampach, w miejsce żarówek, mocniej od nich świecących ksenonów. A teraz zamiast ksenonów montuje się Ledy.

Swoim nowym wynalazkiem Skoda i naukowcy z Czeskiego Uniwersytetu Technicznego w Pradze mogą pozbawić pracy "Pana Stopka". To dlatego, że nad bezpieczeństwem pieszych mógłby w przyszłości czuwać robot-asystent komunikujący się z pojazdami. Pojawił się też pomysł na nową funkcję grilla w "elektrykach".

Firma Philips chwali się, że produkowane przez nią retrofity LED (ledowe źródła światła zastępujące tradycyjne żarówki) zostały dopuszczone do użytku na drogach publicznych w Czechach. W Polsce tego typu produkty sprzedawane są w setkach tysięcy egzemplarzy, choć oficjalnie korzystać z nich nie wolno. "Nawet jeśli nie wolno, to można" – uważają kierowcy.

Czechy to kolejny kraj, w którym – pod pewnymi warunkami – dopuszczono do użytku na drogach publicznych tzw. retrofity LED H7 – nowoczesne zamienniki żarówek do reflektorów samochodowych. Dopuszczenie w Czechach dotyczy na razie tylko produktów marki Osram, ale są już rozpatrywane kolejne wnioski. W Polsce (w zasadzie) montować zestawów LED zastępujących tradycyjne żarówki halogenowe nie można. Nie można, ale...

Lampy ksenonowe to przeżytek. W autach z górnej półki wyginą, bo LED-y dają większe możliwości w konstruowaniu dobrego oświetlenia. Ksenony przegrają z LED-ami także w tańszych samochodach, bo proste konstrukcje LED-owe są o wiele tańsze w produkcji, choć... często gorsze niż lampy halogenowe.

Aż 98 proc. kierowców stwierdziło, że zostali oślepieni przez pojazdy nadjeżdżające z przeciwnej strony – wynika z badania Instytutu Transportu Samochodowego (ITS). Nie dziwi zatem, że już po raz siódmy rusza wspólna akcja policji, ITS, Yanosika oraz wybranych stacji diagnostycznych w Polsce. Kontrola drogówki może skończyć się nie tylko na pouczeniu, ale także zatrzymaniu dowodu rejestracyjnego i wysokiej karze.

Jazda z włączonymi światłami do jazdy dziennej we mgle, w czasie deszczu albo o zmroku jest niebezpieczna i wbrew przepisom, grożą za to mandat i punkty karne. Problem niewłaściwego używania świateł do jazdy dziennej dotyczy głównie użytkowników świateł akcesoryjnych, ale nie tylko – jest on dość powszechny.

Allgemeiner Deutscher Automobil-Club zbadał, jak działają retrofity LED homologowane w Niemczech.

W jednym aucie nie pomogą, w drugim "stanie się jasność": zestawy LED zastępujące żarówki w reflektorach samochodów mogą sprawić, że reflektory żarówkowe o bardzo prostej konstrukcji oświetlą drogę lepiej niż nowoczesne lampy samochodu z górnej półki. Tyle że montaż zestawu LED zamiast żarówek "tak po prostu" jest w Polsce niedozwolony. Firma Osram pokazuje, jak zrobić to zgodnie z prawem.

Nowoczesne przednie czy tylne światła LED łatwo docenić we współczesnych samochodach, jednak ADAC ostrzega, że popularne źródła światła nie są wolne od wad. Z czasem mogą stać się bardzo kosztowne dla użytkownika, szczególnie gdy trzeba będzie je wymienić.

Światła do jazdy dziennej nie zwalniają kierowców z myślenia. Pamiętajcie, że można ich używać wyłącznie przy dobrych warunkach pogodowych i dobrej widoczności! Niestety, wielu kierowców o tym zapomina i jeździ na nich nawet wtedy, gdy pada ulewny deszcz czy drogę spowija gęsta mgła.

Reflektory Matrix w Audi A8 działają na zasadzie zbliżonej do projektora filmowego, który "rzuca" obraz na biały ekran czy też ścianę. W przypadku reflektora-projektora Audi ekranem jest jezdnia wraz z poboczem, na których oprócz "zwykłego światła" kierowca widzi strzałki i inne symbole ułatwiające nocną podróż. Jak to działa w praktyce?

Diodowe światła są modne i w zadziwiającym tempie wypierają z rynku lampy ksenonowe, choć obiektywnie rzecz biorąc, często nie są wcale od nich lepsze. Zdarza się, że LED-y w nowym aucie świecą tak słabo, że bez ich regulacji nie ma mowy o bezpiecznej jeździe.

Dzięki LED-om zamontowanym zamiast żarówek przed samochodem robi się jaśniej, a jazda staje się bezpieczniejsza – tak to działa przynajmniej w niektórych przypadkach. Jednak akcesoryjne LED-y H4, H7 i inne to nie jest rozwiązanie całkiem pozbawione wad.

Dzień staje się coraz krótszy. Dlatego warto przypomnieć sobie jak poprawnie używać świateł w ruchu drogowym i tym samym uniknąć wysokich mandatów.

Właściciele 29 modeli dostali zielone światło do montowania retrofitów LED w miejsce żarówek halogenowych H7 i mogą legalnie poruszać się po drogach publicznych. Niestety, dotyczy to na razie tylko aut zarejestrowanych w Niemczech i Korei

Koniec z malowaniem zacisków hamulcowych w charakterystycznych jaskrawych barwach? Brembo przedstawia nowy pomysł – korpus z wbudowanym oświetleniem LED. Wbrew pozorom nowe rozwiązanie może się przydać nie tylko do efektownego podświetlenia i wyróżniania się podczas spotkań na parkingach.