LED

Coraz więcej "wynalazków" pozwala poprawić wydajność reflektorów – to głównie zestawy LED zastępujące żarówki, ale też żarówki i lampy ksenonowe o podwyższonej wydajności. LED-y mogą też świecić w lampach kierunkowskazów, można nimi zastąpić żarówki świateł pozycyjnych albo żarówki oświetlenia wnętrza. Coraz częściej wyniki takiego tuningu są znakomite, ale nie zawsze.

Jeszcze kilka lat temu popularną, ale nielegalną przeróbką reflektorów było montowanie w miejscu żarówek mocniej od nich świecących ksenonów. Tak zmodyfikowane reflektory świeciły wszędzie, skutecznie oślepiając innych kierowców.

Pierwsze samochody, a raczej automobile, jakie pojawiły się pod koniec XIX wieku wyposażane były w prymitywne lampy zapewniające minimalne oświetlenie. W lampach umieszczano świece, stosowano także lampy naftowe lub karbidowe. Były to rozwiązania przejęte z... karet i powozów, nie zapewniały oświetlenia drogi, były raczej sygnałem dla innych pojazdów i pieszych, że coś się porusza po drodze. Na przykładzie Mercedesa pokazujemy rozwój oświetlenia samochodowego.

Reflektory LED w natarciu. Do tego stopnia, że nawet małe miejskie modele mogą za dopłatą mieć na pokładzie ten – już nie taki luksusowy – dodatek. Powstaje jednak pytanie, czy warto się przy nim upierać, bo nie każdy LED olśniewa wysoką jakością

Retrofity LED, czyli zestawy diodowe montowane w miejsce żarówek halogenowych, mogą wyraźnie poprawić jakość oświetlenia w starszych autach. Niestety, ich stosowanie jest w Europie niezgodne z prawem. Czas to zmienić!

Lamp diodowych, nawet najbardziej markowych, nie wolno montować w miejsce żarówek halogenowych, ale można sprawdzić czy to naprawdę takie niebezpieczne

Diody LED miały wystarczać na całe życie aut, a niekiedy psują się już po 2-3 latach. Nie musicie wydawać kilku tysięcy na nową lampę, gdyż starą często da się uratować

Jeden z najpopularniejszych w USA samochodów, Ford F-150, będzie pierwszym na świecie pikapem, wyposażonym w przednie światła oparte na komponentach LED.

Wszystko wskazuje na to, że technologia LED ma poważnego konkurenta w przemyśle motoryzacyjnym, który może ją wkrótce zastąpić. Mowa o oświetleniu organicznym OLED.

Począwszy od stycznia, światła LEDayFlex znajdą się w sprzedaży w postaci łańcuchów po 5, 6, 7 lub 8 modułów, w różnych wersjach instalacyjnych, każda z homologacją ECE - i każdy z wariantów będzie dostępny ze światłami pozycyjnymi lub bez nich