W naszych wielkich testach opon czas na jeden z najpopularniejszych rozmiarów. Sprawdzamy opony zimowe do samochodów kompaktowych. Pod lupę trafiły produkty marek Bridgestone, Dunlop Winter, Falken, Goodyear, Hankook, Kumho, Maxxis, Michelin, Nexen, Nokian, Pirelli, Semperit, Toyo i Vredestein.
Dokładnie sprawdziliśmy 14 modeli.
Jakie opony kupić do samochodu kompaktowego? To ten rozmiar króluje w całej Europie
To wciąż jeden z najpopularniejszych rozmiarów opon w Europie — na ogumieniu w rozmiarze 205/55 R16 jeżdżą m.in. Skoda Octavia, VW Golf, Opel Astra, Audi A1, Ford Focus, Seat Leon i dziesiątki innych modeli. Każdego roku miliony aut poruszają się właśnie na takim ogumieniu. Z drugiej strony — z reguły nie są to już najnowsze modele aut, bo w nowszych konstrukcjach konstruktorzy preferują większe rozmiary. Czy to oznacza, że producenci opon mogą traktować ten rozmiar po macoszemu, skoro to już głównie "budżetowy aftermarket", a nie opony wysokich osiągów, przeznaczone także na pierwszy montaż?
Oferta jest w każdym razie ogromna, różnorodna i dla potencjalnych nabywców trudna do ogarnięcia.
Jak sprawdzić, czy opona jest oryginalna? Rynek zalany jest podróbkami
Zimą, gdy mokre drogi potrafią w ciągu nocy zamienić się w śliskie pułapki lub nawierzchnię pokrywa błoto pośniegowe, kluczowe staje się posiadanie sprawnych opon zimowych. Muszą one zapewnić pewną trakcję na śniegu i lodzie, gwarantować poczucie bezpieczeństwa na mokrej nawierzchni, a przy tym również na suchym asfalcie oferować wysoką stabilność jazdy i krótką drogę hamowania. Dziś opony zimowe to wybór przede wszystkim dla tych, którzy poszukują bezkompromisowych osiągów w trudnych warunkach — inni mogą się już zadowolić oponami całorocznymi. Kupowanie byle jakich zimówek nie ma już dziś sensu.
Tymczasem w ostatnich latach coraz więcej tanich marek próbuje zdobyć europejski rynek. Kuszą atrakcyjnymi cenami i nierzadko nazwami, które do złudzenia przypominają te, które znamy. Dla wielu potencjalnych nabywców perspektywa zakupu znacznie tańszych opon, które przecież wyglądają i nazywają się niemal tak samo, jak markowe, wydaje się bardzo kusząca.
Tyle że tu na szali leży znacznie więcej niż przy zakupie zegarka czy butów, które z daleka wyglądają na produkt renomowanej marki — chodzi nie tylko o wygląd czy prestiż, ale także o bezpieczeństwo. Doświadczenia z licznych testów opon pokazują jedno: niska cena często przekłada się na znacznie gorsze osiągi i właściwości jezdne. Szczególnie w kwestii długości drogi hamowania, odporności na aquaplaning czy prowadzenia na śniegu, wiele budżetowych modeli wyraźnie odstaje od konkurencji. Okazyjna cena może być okupiona nieakceptowalnym ryzykiem.
Aby sprawdzić, które opony zimowe do popularnych i niedrogich aut rzeczywiście dają radę, porównaliśmy 14 aktualnych modeli w rozmiarze 205/55 R 16. Wszystkie przeszły identyczne testy na kołach Volkswagena Golfa.
Pod lupę trafiły produkty marek Bridgestone, Dunlop Winter, Falken, Goodyear, Hankook, Kumho, Maxxis, Michelin, Nexen, Nokian, Pirelli, Semperit, Toyo i Vredestein.
Dodatkowo, poza konkursem, w każdej z prób wystąpiły dla porównania markowe opony letnie oraz całoroczne, żeby pokazać, jakie są w praktyce różnice między poszczególnymi rodzajami ogumienia.
Jak testowaliśmy opony zimowe do aut kompaktowych?
Aby przeprowadzić testy nowych modeli opon na śniegu, zanim dotrze do nas zima, musieliśmy udać się daleko na północ. Na sprawdzonym zimowym torze testowym Plantskolan Proving Ground w Älvsbyn w północnej Szwecji zimówki musiały wykazać się swoimi możliwościami w warunkach mroźnej zimy.
Pokonaliśmy tysiące kilometrów, żeby przetestować nowe zimówki, zanim zima przyszła do nas.
Auto Bild
Pomiary na mokrej i suchej nawierzchni odbyły się na torze testowym ATP w Papenburgu w Niemczech. Na wymagające próby z zakresu prowadzenia zespół udał się następnie do TRIWO Automotive Testing GmbH w niemieckim Pferdsfeld. Do wszystkich prób wykorzystywany był Volkswagen Golf.
Dlaczego tym razem zrezygnowaliśmy z najtańszych opon chińskich marek?
Wśród konkurentów znalazły się zarówno uznane marki premium, sprawdzone firmy oferujące dobrą jakość, jak i korzystne cenowo alternatywy. Świadomie zrezygnowaliśmy tym razem z najtańszych opon zupełnie nieznanych marek — opony w tym rozmiarze mają wciąż dosyć rozsądne ceny, różnice w cenie między oponami z niskiej półki a lepszymi modelami nie są tak duże, żeby gra była warta świeczki.
Skupiamy się na takich modelach, w przypadku których można oczekiwać dobrego balansu między ceną, osiągami i bezpieczeństwem. Nasi kandydaci musieli wykazać się na śniegu, mokrej i suchej nawierzchni, przejść testy hamowania oraz prowadzenia i udowodnić swój poziom bezpieczeństwa w różnych warunkach. Ostatecznie to nie marka na boku opony decyduje, lecz to, jak sprawdza się ona na drodze — a zwłaszcza jak dobrze zapewnia nam bezpieczeństwo.
Które opony zimowe najlepiej poradziły sobie na śniegu?
Test opon zimowych do aut kompaktowych
Auto Bild
Kumho wygrywa z konkurencją w kwestii hamowania na śnieżnej nawierzchni: z wynikiem 23,3 metra oferuje najkrótszą drogę hamowania. To o 70 cm lepszy wynik niż ten, który uzyskały opony zajmujące ex aequo drugie miejsce w tej próbie — Bridgestone, Dunlop oraz Maxxis. Także w kwestii trakcji Kumho wychodzi na prowadzenie, wyprzedzając opony marek Pirelli i Hankook. W próbie prowadzenia i podczas slalomu Kumho spada jednak na wciąż bardzo dobre drugie miejsce — tutaj Dunlop nie ma sobie równych.
Auto Bild
Auto Bild
Auto Bild
Auto Bild
Szczególnie w slalomie Dunlop zapewnia świetną stabilność boczną i z łatwością pokonuje ustawione pachołki. Zwraca uwagę, choć wcale nie zaskakuje, wyjątkowo słaby wynik testowanej opony letniej: droga hamowania na letnim ogumieniu jest ponad dwukrotnie dłuższa niż w przypadku wyniku zimówek Kumho. Pomiar trakcji i próba slalomu również pokazują: jazda na letnich oponach po śniegu i lodzie to skrajna głupota — nawet jeśli w Polsce wciąż nie ma wymogu jazdy na ogumieniu dopasowanym do warunków panujących na drodze. Takie wartości są na tyle niebezpieczne, że każda podróż może skończyć się tragicznie. Dlatego nie warto zwlekać z wymianą opon!
Test opon zimowych do aut kompaktowych
Auto Bild
Które opony zimowe najlepiej poradziły sobie na mokrej nawierzchni?
Przez większość zimy drogi nie są ostatnio wcale białe, częściej są mokre.
Auto Bild
Zimą oczywiście nie zawsze na drodze leży tylko lód i śnieg — w ostatnich latach, poza drobnymi wyjątkami, zimy były raczej deszczowe. Dlatego także opona zimowa musi dobrze sprawdzać się na mokrej nawierzchni, nawet przy zupełnie niezimowych temperaturach. Na mokrej drodze to opony Pirelli pokazują swoje atuty: zarówno w prowadzeniu na mokrym, jak i w odporności na aquaplaning oraz podczas hamowania na mokrej nawierzchni Pirelli wysuwa się na prowadzenie.
Auto Bild
Auto Bild
Auto Bild
W teście aquaplaningu na zakrętach zwycięzcą jest Winter i*cept RS3 od Hankooka, tuż za nim plasuje się Kumho WinterCraft WP52+. Najgorzej w próbie hamowania na mokrej nawierzchni poradził sobie Nexen Winguard Sport 3, który zatrzymał się dopiero siedem metrów za najlepszym w tej kategorii Pirelli Cinturato Winter 3.
Auto Bild
Auto Bild
Które opony zimowe są najlepsze na suchej drodze?
Pod względem prowadzenia, jak i hamowania na suchej nawierzchni opony zimowe nie dorównują oponom letnim — nikt zresztą się tego po nich nie spodziewał. Niemniej jednak opony zimowe Pirelli i Bridgestone pozwalają na całkiem dynamiczną jazdę.
Auto Bild
Auto Bild
Auto Bild
Auto Bild
W próbach hamowania opony Goodyear i Falken pozwoliły zatrzymać auto nawet przed testowaną dla porównania markową oponą całoroczną, natomiast droga hamowania opon Semperit i Nexen jest niemal o pięć, a nawet sześć metrów dłuższa od drogi hamowania najlepszej opony zimowej marki Goodyear — to cała długość samochodu. Dzięki miękkiej mieszance gumowej opony zimowe są wyjątkowo ciche, a na tym polu prym wiedzie Nexen Winguard Sport 3, wyprzedzając modele zimowe marek Kumho i Pirelli.
Test opon zimowych do aut kompaktowych
Auto Bild
Wyniki testu opon zimowych do popularnych aut kompaktowych
Pirelli zajmuje pierwsze miejsce, model Cinturato Winter 3 przekonuje nas znakomitymi wynikami pod względem odporności na aquaplaning, precyzyjnym prowadzeniem oraz bardzo dobrą skutecznością hamowania na mokrej nawierzchni — choć na suchym asfalcie nie wypada już tak dobrze. Tuż za nim, ex aequo na drugim miejscu, znalazły się aż cztery modele: Bridgestone, Goodyear, Hankook i Kumho, które również oferują bardzo dobrą jakość i zasłużenie otrzymują od nas ocenę "wzorową".
Test opon zimowych do aut kompaktowych
Auto Bild
Na końcu stawki uplasował się Winguard Sport 3 firmy Nexen: jest wprawdzie bardzo cichy, charakteryzuje się niskimi oporami toczenia i dobrymi osiągami na śniegu, jednak wykazuje słabości na mokrej nawierzchni.
Pirelli Cinturato Winter 3
Auto Bild
Miejsce: 1.
Ocena: wzorowa
- Indeksy prędkości/nośności: 94 H
- Cena kpl.: 1936 zł
- Etykieta UE: C/B/B 72 dB
- Ocena na śniegu: 5,7
- Ocena na mokrej nawierzchni: 5,8
- Ocena na suchej nawierzchni: 5,5
- Ocena końcowa: 5,7
Zalety: Król jazdy po mokrej nawierzchni z najlepszym wynikiem w aquaplaningu i krótką drogą hamowania na mokrym, precyzyjne prowadzenie.
Wady: Dłuższa droga hamowania na suchym, wysoka cena.
Bridgestone Blizzak 6
Auto Bild
Miejsce: 2
Ocena: Wzorowa
- Indeksy prędkości/nośności: 91 H
- Cena kpl.: 1760 zł
- Etykieta UE: C/B/B 70 dB
- Ocena na śniegu: 5,6
- Ocena na mokrej nawierzchni: 5,6
- Ocena na suchej nawierzchni: 5,6
- Ocena końcowa: 5,6
Zalety: Ten model to specjalista od suchej nawierzchni, wszechstronny, z najlepszym wynikiem na mokrym torze, zapewniający pewne prowadzenie w suchych warunkach.
Wady: Mniej precyzyjne prowadzenie na mokrej nawierzchni i na śniegu, nieco podwyższony poziom hałasu.
Goodyear UltraGrip Performance 3
Auto Bild
Miejsce: 2
Ocena: Wzorowa
- Indeksy prędkości/nośności: 91 H
- Cena kpl.: 1540 zł
- Etykieta UE: C/B/B 70 dB
- Ocena na śniegu: 5,7
- Ocena na mokrej nawierzchni: 5,5
- Ocena na suchej nawierzchni: 5,6
- Ocena końcowa: 5,6
Zalety: Specjalista od hamowania na suchym asfalcie, bardzo dobre osiągi na śniegu, niski opór toczenia
Wady: Nieco słabsze prowadzenie na mokrym i suchym asfalcie.
Hankook Winter i*cept RS3
Auto Bild
Miejsce: 2
Ocena: Wzorowa
- Indeksy prędkości/nośności: 91 H
- Cena kpl.: 1496 zł
- Etykieta UE: C/B/B 72 dB
- Ocena na śniegu: 5,7
- Ocena na mokrej nawierzchni: 5,6
- Ocena na suchej nawierzchni: 5,4
- Ocena końcowa: 5,6
Zalety: Uczciwa cena, świetny w aquaplaningu.
Wady: Mniej precyzyjne prowadzenie na mokrym i suchym, stosunkowo głośny, przeciętny na suchej nawierzchni
Kumho WinterCraft WP52+
Auto Bild
Miejsce: 2
Ocena: Wzorowa
- Indeksy prędkości/nośności: 91 H
- Cena kpl.: 1364 zł
- Etykieta UE: C/B/B 71 dB
- Ocena na śniegu: 5,9
- Ocena na mokrej nawierzchni: 5,4
- Ocena na suchej nawierzchni: 5,5
- Ocena końcowa: 5,6
Zalety: król śniegu z najlepszym wynikiem w hamowaniu, krótkie drogi hamowania na mokrym, cichy i niedrogi.
Wady: Nieco słabszy w prowadzeniu na mokrym i na mokrym torze.
Falken Eurowinter HS02
Auto Bild
Miejsce: 6
Ocena: dobra
- Indeksy prędkości/nośności: 91 H
- Cena kpl.: 1804 zł
- Etykieta UE: C/B/B 69 dB
- Ocena na śniegu: 5,4
- Ocena na mokrej nawierzchni: 5,6
- Ocena na suchej nawierzchni: 5,5
- Ocena końcowa: 5,5
Zalety: Dobre hamowanie na mokrym, zrównoważone osiągi w pozostałych dyscyplinach na mokrej nawierzchni.
Wady: Dłuższa droga hamowania na suchym, słabszy aquaplaning w zakrętach w porównaniu z konkurencją
Vredestein Wintrac
Auto Bild
Miejsce: 6
Ocena: Dobra
- Indeksy prędkości/nośności: 91 H
- Cena kpl.: 1496 zł
- Etykieta UE: C/B/B 70 dB
- Ocena na śniegu: 5,6
- Ocena na mokrej nawierzchni: 5,4
- Ocena na suchej nawierzchni: 5,5
- Ocena końcowa: 5,5
Zalety: Cicha opona z precyzyjnym prowadzeniem na suchej nawierzchni i krótką drogą hamowania na mokrym, dobra na śniegu
Wady: Długa droga hamowania na suchym, słabsze wyniki w próbach aquaplaningu na łukach.
Dunlop Winter
Auto Bild
Miejsce: 8
Ocena: Dobra
- Indeksy prędkości/nośności: 91 H
- Cena kpl.: 1452 zł
- Etykieta UE: C/B/B 70 dB
- Ocena na śniegu: 5,8
- Ocena na mokrej nawierzchni: 5,1
- Ocena na suchej nawierzchni: 5,3
- Ocena końcowa: 5,4
Zalety: Król śniegu z najlepszymi wynikami w prowadzeniu i slalomie, korzystna cena.
Wady: Słabsze prowadzenie na mokrym, mniej precyzyjne prowadzenie na suchym w porównaniu z innymi
Michelin Alpin 7
Auto Bild
Miejsce: 8
Ocena: Dobra
- Indeksy prędkości/nośności: 91 H
- Cena kpl.: 2068 zł
- Etykieta UE: C/B/B 71 dB
- Ocena na śniegu: 5,5
- Ocena na mokrej nawierzchni: 5,3
- Ocena na suchej nawierzchni: 5,5
- Ocena końcowa: 5,4
Zalety: Najniższy opór toczenia, cicha i komfortowa opona.
Wady: Najdroższa opona w teście, nieco wydłużona droga hamowania na suchym
Semperit Speed-Grip 5
Auto Bild
Miejsce: 8
Ocena: Dobra
- Indeksy prędkości/nośności: 91 H
- Cena kpl.: 1496 zł
- Etykieta UE: C/B/B 72 dB
- Ocena na śniegu: 5,4
- Ocena na mokrej nawierzchni: 5,5
- Ocena na suchej nawierzchni: 5,2
- Ocena końcowa: 5,4
Zalety: Dobre właściwości jezdne na mokrej nawierzchni, niski opór toczenia.
Wady: Przeciętna trakcja na śniegu, nieco dłuższa droga hamowania na suchym.
Nokian Snowproof 2
Auto Bild
Miejsce: 11
Ocena: Dobra
- Indeksy prędkości/nośności: 91 H
- Cena kpl.: 1496 zł
- Etykieta UE: C/B/A 69 dB
- Ocena na śniegu: 5,4
- Ocena na mokrej nawierzchni: 5,2
- Ocena na suchej nawierzchni: 5,4
- Ocena końcowa: 5,3
Zalety: Oszczędna opona z najlepszym wynikiem w oporze toczenia, bardzo cicha, wysokie rezerwy na aquaplaning.
Wady: Słabsze prowadzenie i hamowanie na mokrym.
Maxxis Premitra Snow WP6
Auto Bild
Miejsce: 12
Ocena: Dobra
- Indeksy prędkości/nośności: 91 H
- Cena kpl.: 1144 zł
- Etykieta UE: D/B/B 70 dB
- Ocena na śniegu: 5,4
- Ocena na mokrej nawierzchni: 4,9
- Ocena na suchej nawierzchni: 5,3
- Ocena końcowa: 4,6
Zalety: Najtańsza opona z bardzo dobrymi wynikami w próbach hamowania na śniegu, najtańsza w teście
Wady: Nieco gorsza na mokrym i w prowadzeniu na śniegu, wyższe opory toczenia.
Toyo Observe EWS1
Auto Bild
Miejsce: 12
Ocena: Dobra
- Indeksy prędkości/nośności: 91 H
- Cena kpl.: 1452 zł
- Etykieta UE: C/B/B 72 dB
- Ocena na śniegu: 4,8
- Ocena na mokrej nawierzchni: 5,4
- Ocena na suchej nawierzchni: 5,5
- Ocena końcowa: 4,6
Zalety: specjalista od mokrej nawierzchni i bardzo dobry w aquaplaningu, precyzyjne prowadzenie na suchej nawierzchni.
Wady: słabsza trakcja na śniegu, przeciętne prowadzenie i hamowanie na śniegu.
Nexen Winguard Sport 3
Auto Bild
Miejsce: 14
Ocena: Zadowalająca
- Indeksy prędkości/nośności: 91 H
- Cena kpl.: 1452 zł
- Etykieta UE: C/B/B 72 dB
- Ocena na śniegu: 5,5
- Ocena na mokrej nawierzchni: 4,7
- Ocena na suchej nawierzchni: 5,1
- Ocena końcowa: 4,4
Zalety: Najcichsza opona w teście z niskim oporem toczenia, dobra na śniegu.
Wady: Słaba na mokrym w porównaniu do innych, braki w hamowaniu i aquaplaningu.
