Dawniej procedura była prosta: dwa samochody, komplet kabli rozruchowych i kilka minut pracy silnika dawcy wystarczały, by uruchomić samochód z rozładowanym akumulatorem. Dziś sytuacja wygląda inaczej. Współczesne samochody są wyposażone w liczne moduły elektroniczne, układy monitorujące stan akumulatora oraz zaawansowane systemy zarządzania energią, które łatwo uszkodzić. Niektóre auta pod żadnym pozorem nie mogą występować w roli "dawcy" prądu, choć same mogą być odpalane w ten sposób.
Które samochody nie powinny awaryjnie odpalać innych samochodów?
W przypadku starszych samochodów ze zwykłymi silnikami spalinowymi zazwyczaj nie ma żadnego problemu; niektóre modele mają wręcz wyprowadzone w wygodne miejsca pod maską specjalne elementy, do których można podłączyć albo zewnętrzne źródło prądu, albo samochód, który potrzebuje "pożyczyć" prąd.
Sytuacja jednak się zmienia — niektóre samochody nie powinny, a nawet nie mogą pożyczać prądu. Szczególną ostrożność należy zachować w przypadku hybryd i samochodów elektrycznych. W niektórych przypadkach w instrukcji obsługi można znaleźć specjalne ostrzeżenia, by tego nigdy, pod żadnym pozorem, nie robić. Warto się upewnić, bo konsekwencje błędu mogą być poważne. W czym problem?
Dlaczego samochody hybrydowe nie powinny pożyczać innym prądu i co się może stać?
Otóż problem polega na tym, że choć zarówno wszystkie samochody elektryczne, jak i samochody hybrydowe wyposażone są w akumulatory niskonapięciowe 12V, to jednak nie mają one klasycznych rozruszników. Jeśli chodzi o auta elektryczne, braku rozrusznika nie trzeba tłumaczyć. W samochodach hybrydowych najczęściej rozrusznik jest zasilany wysokim napięciem, a często jego funkcję pełni jeden z silników trakcyjnych. Auta te nie mają też tradycyjnego alternatora.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
W rezultacie akumulator niskonapięciowy 12V nie pełni już funkcji akumulatora rozruchowego, a jedynie jest źródłem energii do zasilania elementów elektronicznych i drobnego wyposażenia samochodu. Oczywiście nie musi on mieć i z reguły nie ma dużej pojemności, nie dysponuje też wysokim prądem rozruchowym, a jego charakterystyka bardziej przypomina akumulatory stosowane na jachtach czy w przyczepach kempingowych — poza pojemnością, która jest dużo mniejsza.
W związku z tym próba podłączenia do instalacji niskonapięciowej hybrydy innego samochodu z rozładowanym akumulatorem, może wywołać natychmiastową usterkę: rozładowany akumulator o wysokiej pojemności w ciągu kilkunastu sekund jest w stanie "wyssać" całą energię zgromadzoną w niedużym akumulatorze hybrydy, doprowadzić do gwałtownego spadku napięcia w instalacji i do przeciążenia elektroniki odpowiedzialnej za ładowanie akumulatora 12 V. Może to skończyć się usterką: na desce rozdzielczej pojawia się cała galeria ostrzeżeń, a silnik od razu lub po chwili gaśnie. Koszt naprawy może być przykrym zaskoczeniem — to może być kilkaset, ale równie dobrze kilkanaście tys. zł!
Tak samo działa to w elektrykach, w niektórych (np. w Tesli 3) instrukcje wprost zakazują pożyczania komuś prądu.
Twoje auto może pożyczać prąd? To zrób to bezpiecznie
Ale załóżmy, że masz auto z klasycznym silnikiem i nie ma przeciwwskazań do uruchamiania awaryjnego innych aut. Będzie to bezpieczne tylko pod warunkiem zachowania ostrożności i odpowiedniej kolejności połączeń.
Jeśli w twoim samochodzie akumulator jest schowany np. w bagażniku, prawdopodobnie w wygodnym miejscu pod maską znajdują się specjalne punkty przyłączeniowe, czytelnie oznakowane symbolami "+" i "-", a często także kolorami — czerwony zawsze jest plusem. Jeśli są takie punkty, należy z nich korzystać. A teraz:
- Włącz silnik samochodu ze sprawnym akumulatorem — ma pracować na wolnych obrotach; podczas pożyczania prądu nigdy nie rób "przegazówek".
- Najpierw czerwonym kablem łączymy dodatnie bieguny akumulatorów lub punktów przyłączeniowych obu aut.
- Potem jedną końcówkę czarnego kabla łączymy z "minusem" dawcy, a drugą z masą (punktem przyłączeniowym albo niemalowanym elementem w komorze silnika) biorcy prądu.
- Jeśli podczas podłączania ostatniego zacisku czarnego kabla zaiskrzyło, tzn., że płynie prąd — tak ma być. Teraz warto odczekać dłuższą chwilę, ponieważ w tym momencie akumulator biorcy szybko się ładuje, za chwilę będzie gotów, aby niemal o własnych siłach uruchomić silnik samochodu.
- Uruchamiamy silnik "biorcy" i jeszcze chwilę czekamy z odłączaniem kabli.
- Odłączamy najpierw czarny kabel, potem czerwony. Można jechać, ale nie zapomnij, aby przy pierwszej okazji doładować akumulator.
Czy można odpalać samochód hybrydowy za pomocą kabli?
Choć używanie auta hybrydowego jako dawcy prądu jest bardzo ryzykowne, to odpalanie takiego auta z pomocą zewnętrznego źródła energii jest w porządku
Auto Świat
Choć lepiej nie używać auta z napędem hybrydowym do pożyczania komuś prądu, to zazwyczaj nie ma żadnego problemu, żeby awaryjnie odpalić hybrydę, korzystając z zewnętrznego źródła energii. Nie trzeba jej zresztą wiele — gdy tylko napięcie w akumulatorze 12 V osiągnie minimalny poziom akceptowany przez elektronikę auta, samochód będzie gotowy do jazdy.
Powerbank rozruchowy – lepsze rozwiązanie niż drugi samochód
A tak naprawdę lepszym, bezpieczniejszym rozwiązaniem niż pożyczanie prądu z drugiego auta jest użycie powerbanka rozruchowego — czyli boostera. Takim urządzeniem można zarówno uruchomić awaryjnie swój samochód, jak i pomóc sąsiadowi. Powerbanki rozruchowe można przez wiele miesięcy wozić w bagażniku samochodu, licząc na to, że po tych kilku miesiącach bezczynności urządzenie wciąż będzie gotowe do awaryjnego rozruchu auta. Powerbank rozruchowy jest o tyle lepszym źródłem prądu niż inne auto, że solidne urządzenia tego typu wyposażone są w zabezpieczenia przed wszelkimi możliwymi błędami: odwrotnym połączeniem, zwarciem, przepięciem itp. Może ci się nie udać uruchomić awaryjnie samochodu, ale przynajmniej nic nie zepsujesz.
Warto też mieć świadomość, że znakomita większość tanich kabli rozruchowych, jakie można kupić w sklepach, to jednorazówki, a niektóre wręcz do niczego się nie nadają. Dobre kable rozruchowe są ciężkie i kosztują niewiele mniej od sensownego powerbanka rozruchowego...
