Chery

Chiński gigant motoryzacyjny Chery, który niedawno zadebiutował także na polskim rynku, ogłosił, że sprzedaż pojazdów przeznaczonych na eksport przekroczyła pięć milionów sztuk. Co ciekawe, jubileuszowy egzemplarz trafił do klienta z Warszawy. To model Tiggo w wersji PHEV.

To nie będzie klasyczne porównanie pt. "Który tani chiński SUV jest lepszy?". Tym razem bierzemy bowiem na tapet dwie, mniej oczywiste propozycje dla rodzin – Leapmotora C10 REEV i Chery Tiggo 8 CSH. To nowości na polskim rynku zaskakujące nie tylko atrakcyjnym cennikiem i bogatym wyposażeniem, ale też nowoczesnymi napędami zapewniającymi około 1000 km zasięgu (!). Jak to możliwe, skoro pod maską żadnego z nich nie pracuje silnik Diesla?

"Ciesz się pierwszą klasą" — tym sloganem Chery próbuje zachęcić do zainteresowania się modelem Tiggo 8. Ale czy ten największy SUV marki na polskim rynku, który z pełnym wyposażeniem kosztuje 160 tys. zł, faktycznie może być pierwszą klasą? Trudno w to uwierzyć, dlatego sprawdziłem Tiggo 8 w akcji. Okazało się, że trzeba przymknąć oko na kilka wad.

Chińczycy od momentu, gdy wyszli ze swojego kraju, płyną na fali niekończących się sukcesów. Auta marek m.in. MG, Chery czy BYD cały czas powiększają swój udział na światowym rynku samochodowym i nie zanosi się, żeby to się miało zmienić. Nie tylko Polacy polubili auta z Chin, ale cały świat. I wiadomo, że chodzi tu o pieniądze.

Tym razem z maszyny losującej wypadł Exlantix E05. Byłoby nudno, gdyby w tym tygodniu nie pojawiła się żadna zapowiedź nowego chińskiego SUV-a, prawda? Zgrabne auto o dość zachowawczej stylistyce to najnowsze dziecko koncernu Chery, który szykuje się do otwarcia w Europie salonów marki premium – Exlantix. Kilka modeli już znamy, ale SUV o oznaczeniu E05 będzie zupełną nowością.

Choć liczba rejestracji nowych samochodów w Europie nieznacznie i systematycznie spada, to chińskie marki cały czas umacniają swoją pozycję na Starym Kontynencie. W pierwszej połowie 2025 r. zanotowały one niemal dwukrotny wzrost udziału w rynku nowych aut. Wśród marek coraz częściej spotykanych na drogach, są także te, które przypadły do gustu Polakom.

Choć Ola Fijał pochodzi z motoryzacyjnej rodziny, to jej początki za kierownicą nie były wcale łatwe. Sama twierdzi, że to znajomi musieli ją namawiać, żeby na poważnie zajęła się motorsportem. Ale kiedy już to zrobiła, szybko przerodziło się to w pasję, której poświęca 90 procent swojego czasu. Jak Ola radzi sobie dziś na torach, a jak po ulicach? Ale to oczywiście nie wszystko w tym odcinku, zapraszamy też na relację z europejskiej premiery marki Chery, która odbyła się w Warszawie.

Debiut roku? Omoda 9 Super Hybrid już w drugim pełnym miesiącu na rynku została najczęściej rejestrowanym nowym autem hybrydowym plug-in w Polsce. Bo o ile chińskie samochody przeważnie dają więcej wyposażenia za niższą cenę niż większość rywali z Europy i Japonii, o tyle pod tym względem Omoda 9 nawet większości chińskich aut nie daje szans. Za 219 tys. 900 zł mamy blisko 5-metrowego, 537-konnego SUV-a z czterema silnikami, w którym nie trzeba dopłacać ani za skórzaną tapicerkę, ani za ekran HUD, ani za masaż przednich foteli! Do tego jest tak zaawansowany, że na parkingu podaje szacunkową odległość do przeszkody w centymetrach. Tydzień z tym fenomenem dał mi odpowiedź, czy Omoda 9 to istotnie najlepszy chiński samochód na polskim rynku.

Producenci z Państwa Środka postawili sobie poprzeczkę wysoko – udowodnili, że chińskie SUV-y mogą zasłużyć na najwyższą notę nawet w europejskich testach zderzeniowych. Tym razem było inaczej, bo podczas prób Euro NCAP nieprawidłowo zadziałały poduszki powietrzne. Zastrzeżenia dotyczą dwóch SUV-ów, które dopiero co zadebiutowały na polskim rynku – koncern Chery dostał zadanie domowe.

W czerwcu 2025 r. doszło w Polsce do sensacyjnej zmiany na pozycji lidera wśród chińskich producentów nowych aut. SAIC Motor i jego sztandarowe MG nie są już numerem 1. Mało tego, najpopularniejszy model nowego prowadzącego w pierwszej połowie 2025 r. wśród osób prywatnych cieszył się większą popularnością od samej... Toyoty Yaris.

Chiński koncern Chery kontynuuje ekspansję na polskim rynku. Na drogach widujemy coraz częściej SUV-y marek Jaecoo i Omoda, które należą właśnie do tego gracza. Teraz Chery wprowadza nad Wisłę dwa kolejne SUV-y, modele Tiggo 7 i Tiggo 8. Oba mają pod maską silniki spalinowe i mogą być też hybrydami. Cena? Od 124 tys. 900 zł. Byliśmy w Warszawie na europejskiej premierze marki Chery.

Dwa miesiące temu, podczas targów w Poznaniu, po raz pierwszy widziałem z bliska flagowy model marki Omoda, czyli Omoda 9 Super Hybrid. Wtedy "dziewiątka" zrobiła na mnie świetne wrażenie i zaintrygowała atrakcyjną, jak na obiecywane parametry i wyposażenie, ceną. Z niecierpliwością czekałem, żeby poznać to auto bliżej i móc się nim przejechać. No i się doczekałem, choć nie do końca w takich okolicznościach, w jakich chciałem. Czar prysł? A może właśnie zbieram 219 900 złotych, żeby ją kupić?

Marek samochodowych o nieznanych nazwach przybywa w zawrotnym tempie. Odbywają się oficjalne premiery, salony otwierają nowi dealerzy. Tylko w ciągu ostatnich dwóch lat na polskim rynku pojawiło się ponad 20 producentów z Chin, a w planach są kolejne debiuty. Sytuacja jest niezwykle dynamiczna, więc żeby się nie pogubić, przygotowaliśmy aktualną ofertę chińskich aut osobowych i dostawczych.

Chińskie marki systematycznie notują wzrosty i zaczynają być widoczne w comiesięcznych raportach dotyczących rejestracji nowych samochodów na polskim rynku. Do tej pory było tak z MG, które pierwsze weszło do Polski i zdobyło sporą popularność — w maju zajęło 13. miejsce w rankingu wszystkich marek. Wyrósł mu groźny konkurent.

Chiński koncern Chery jest już obecny na polskim rynku z markami Omoda i Jaecoo, które radzą sobie bardzo dobrze. Teraz dołączy do nich trzecia, imienna marka Chery. Sprzedaż modeli Tiggo 7 i Tiggo 8 rozpocznie się wraz z końcem czerwca. Przyjrzeliśmy się nieco bliżej większemu z nich.

Co z serwisem? Czy będą części? A jeśli coś się zepsuje? Takie pytania często przychodzą do głowy osobom, które zastanawiają się nad zakupem samochodu chińskiej marki. Nic dziwnego - obsługa posprzedażowa to jedna z najważniejszych kwestii, kiedy kupuje się nowy samochód nowej marki na rynku, o której wie się niewiele. Jedna z chińskich firm, której jeszcze oficjalnie nie ma w Polsce, ale która przygotowuje się na wejście do Polski, postanowiła coś z tym zrobić. Chce wejść na nasz rynek "na pewniaka" i nie ma ochoty zawieść swoich klientów pod tym względem.

Przednie fotele całe w skórze, do tego elektrycznie regulowane, podgrzewane, wentylowane i z masażem. Siedzenie pasażera ma nawet podnóżek. Nawigacja na przedniej szybie podświetli ci pas, który trzeba zająć. Jest też 537 KM, 4,9 s od 0 do 100 km na godz., ponad 1100 km zasięgu, 477 cm długości oraz siedem lat gwarancji. Wszystko w standardzie i w bardzo atrakcyjnej cenie. Choć chiński SUV Omoda 9 Super Hybrid właśnie zadebiutował w Polsce, to już go świetnie znam. Żeby się nim przejechać, pół roku temu przebyłem odległość równą 1/4 obwodu kuli ziemskiej.

W drodze do Polski są już dwa kolejne SUV-y z Chin. Spalinowe i hybrydowe. Będzie to debiut nowej marki, ale nie nowego koncernu, bo ten zagościł już nad Wisłą jakiś czas temu z dwiema markami. Teraz czas na nowość.

Wojciech Szczęsny pokazuje się czasem w samochodach z najwyższej półki. Parę razy był widziany w Rolls-Roysie Cullinanie. Trudno o bardziej luksusowego SUV-a. Służbowo jednak zasiada za kierownicą znacznie skromniejszych aut. Właśnie dowiedzieliśmy się, że będzie twarzą kolejnej marki. Tym razem z bardzo daleka.

Po Omodzie i Jaecoo chiński koncern Chery chce rozkręcić w Polsce sprzedaż swojej kolejnej marki, której nazwa nie pozostawia złudzeń, do jakiego koncernu należy. Chery - bo o niej mowa - zaczyna promocję modelu Tiggo 7, czyli kompaktowego SUV-a, który powalczy z MG HS o miano ulubionego chińskiego SUV-a Polaków. Zobaczmy, co ten chiński SUV będzie miał do zaoferowania.