Na polskim rynku nowych aut dawno nie widziano tak spektakularnego sukcesu. Marka MG powróciła pod koniec listopada 2023 r., jesienią 2024 r. przedstawiła obecną generację modelu HS, a już w 2025 r. ten SUV klasy średniej był 5. najczęściej rejestrowanym nowym samochodem przez klientów indywidualnych w Polsce, zostając przy okazji najpopularniejszym autem chińskiego producenta w naszym kraju. W tym samym zestawieniu — tyle że za pierwsze półrocze 2026 r. — MG HS utrzymał zarówno 5. pozycję, jak i ten tytuł (dane: Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego).
Co ciekawe, w 2026 r. z polskiej gamy niepostrzeżenie i niespodziewanie zniknęła bazowa 170-konna wersja spalinowa. Dealerom pozostały wprawdzie jeszcze takie auta, ale wszystkie pochodzą z rocznika 2025. Tym samym teraz gamę otwiera MG HS z napędem hybrydowym. Powinno być więc drożej — i to znacznie.
Sprawdziłem. Owszem, jest drożej, ale o zaledwie 13 tys. zł, a dostajemy znacznie więcej niż wskazywałaby na to ta różnica w cenie. Proszę spojrzeć.
MG HS: jakie to auto?
MG HS to SUV klasy średniej mierzący 467 cm długości i z bagażnikiem o pojemności od 507 do 1484 l. To jedno z najlepszych aut w swoim segmencie. Jego największymi atutami są wyjątkowo przestronne i świetnie wyciszone wnętrze, wysoka jakość wykonania oraz znakomity komfort jazdy. Obecnie bazowa wersja nosi nazwę Hybrid+ i rozwija 224 KM.
To aż o 54 KM więcej niż w spalinowej odmianie. Hybryda jest również wyraźnie bardziej dynamiczna (0-100 km na godz. w 7,9 s zamiast 9,4 s). Rzecz jasna hybrydowy wariant zużywa też mniej paliwa. A ceny?
MG HS Hybrid+ kosztuje od 137 tys. 900 zł, tyle że obecnie jest na niego promocja, dzięki której jest o 15 tys. zł tańszy. Tym samym aktualna bazowa cena tego chińskiego SUV-a wynosi 122 tys. 900 zł. Tymczasem we wrześniu 2025 r. spalinowy MG HS kosztował 109 tys. 900 zł, czyli o jedynie 13 tys. zł mniej.
Spójrzmy teraz na wyposażenie standardowego ulubionego chińskiego SUV-a Polaków.
Co MG HS ma w standardzie?
Auto Świat / Auto Świat
MG HS w wersji Hybrid+
MG HS Hybrid+ jest w Polsce dostępny w dwóch wersjach wyposażenia. Bazowa Excite za 122 tys. 900 zł oferuje w standardzie m.in.:
- 19-calowe aluminiowe obręcze kół;
- klimatyzację automatyczną;
- 12,3-calowy ekran dotykowy;
- 12,3-calowy ekran zestawu wskaźników;
- system bezkluczykowego otwierania i uruchamiania samochodu;
- elektryczną regulację fotela kierowcy (w sześciu kierunkach);
- kamerę cofania;
- elektryczną regulację bocznych szyb;
- elektryczną regulację bocznych lusterek;
- siedem poduszek powietrznych;
- tempomat adaptacyjny;
- system monitorowania martwego pola;
- tylny czujnik parkowania;
- przednie i tylne światła przeciwmgłowe;
- bezprzewodową łączność z Apple CarPlay i Android Auto.
Topowa wersja Exclusive dodaje do tego bez dopłaty m.in.:
- tapicerkę ze skóry ekologicznej;
- elektryczne podnoszenie i opuszczanie klapy bagażnika;
- elektryczną regulację przedniego fotela pasażera (w czterech kierunkach);
- podgrzewanie przednich foteli;
- dwustrefową klimatyzację automatyczną;
- przedni czujnik parkowania;
- system kamer 360 st.;
- elektryczne składanie bocznych lusterek;
- bezprzewodową ładowarkę do kompatybilnego smartfonu.
MG HS Hybrid+ w wersji Exclusive kosztuje przy tym promocyjne 133 tys. 900 zł, czyli o 11 tys. zł więcej niż wariant Excite. Uważam, że warto dopłacić do droższej odmiany.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
