chińskie suvy

Rynkowy debiut Omody 7 w Polsce zapewnił bezsenne noce wielu importerom SUV-ów tradycyjnych marek. Chińska oferta jest trudna do przebicia pod względem ceny. Sprawdziłem, czy klienci nie będą żałowali zamówienia tego auta w ciemno.

I w końcu do tego doszło: w marcu 2026 r. chiński SUV został najczęściej rejestrowanym nowym autem w Wielkiej Brytanii, czyli 3. co do wielkości rynku motoryzacyjnym Europy. A przecież marzec to miesiąc, w którym Brytyjczycy kupują najwięcej samochodów w całym roku.

Pierwsze wrażenie: właśnie siedzę w chińskim... Touaregu — takim chińskim Volkswagenie w najlepszym wydaniu i za grube pieniądze, tyle że sprzed lat. To nie jest moje pierwsze rodeo — pomyślałem i odważnie przestawiłem ozdobny lewarek od sterowania napędem na "D". A jednak zdziwień przez kilka dni testu było wiele, bo nowe Hongqi HS5 to nie jest zwykły samochód dla przeciętnego kierowcy.

— Jaki polecacie smar do panoramy, strasznie u mnie trzeszczy na nierównościach — takie pytanie użytkownika chińskiego SUV-a, marki uznanej za "tę z lepszych", wyświetliło mi się a Facebooku. Poszukałem podobnych postów. Okazuje się, że podobne problemy ma wielu właścicieli chińskich SUV-ów. Można to naprawić?

BYD jest już 3. najpopularniejszą chińską marką nowych aut w Polsce, a na świecie — jednym z potentatów w produkcji hybryd. Na ile oszczędny i wygodny okaże się jego najtańszy hybrydowy SUV, czyli BYD Atto 2 DM-i? Dostałem sześć dni na znalezienie odpowiedzi. Palił mi... poniżej czterech l na 100 km.

Przepisy dość brutalnie rozprawiają się z kierowcami, którzy korzystają z telefonu trzymanego w ręku podczas jazdy. Mandat jest wysoki, a punktów karnych dużo. Tymczasem nowoczesna technika wyprzedza je o trzy długości: w nowych autach, zwłaszcza chińskich, dostępne są funkcjonalności o wiele bardziej zajmujące kierowcę niż telefon, np. wideo działające podczas jazdy.

Xpeng to jedna z tych młodych chińskich marek, która ma auta dość drogie, ale za to naprawdę nowoczesne i jakościowe. Ale czy da się w ciągu 10 lat stworzyć markę, która oferuje samochody dopracowane, przemyślane i takie... dla ludzi? Oto druga odsłona Xpenga G6, która daje odpowiedź na to pytanie. Lepiej zapnijcie pasy.

Dwa chińskie SUV-y poległy na mokrej nawierzchni, jeden w teście łosia, a czwarty podczas próby czasowej. Były też zaskoczenia na plus. Spośród czterech chińskich SUV-ów jeden zdecydowanie się wyróżnia, z wyraźną przewagą wygrywając nasze porównanie.

Europejskie marki obecnie w Chinach, jedna po drugiej, obniżają ceny swoich modeli oferowanych na chińskim rynku, aby zapobiec spadającej sprzedaży. Cięcia cen do poziomów, których w Europie pewnie nigdy nie zobaczymy, z zewnątrz wyglądają na paniczne próby zachowania udziałów w rynku, który przestał rosnąć, a jednocześnie stał się zapchany, konkurencyjny jak nigdy wcześniej. To, co się dzieje w Chinach, to nie jest jednak wyłącznie problem chińskich gałęzi europejskich koncernów: trzęsienie ziemi będzie odczuwalne także w Europie, w tym w Polsce.

Może nie wiedzieliście, ale elektryczny sedan znanego japońskiego producenta — Mazda 6e — to oficjalnie wspólne dzieło Mazdy i koncernu Changan, ale można zaryzykować twierdzenie, że jest to po prostu delikatnie zmieniony Changan Deepal SL03. A nowy elektryczny SUV segmentu D, który właśnie japoński producent wprowadza do sprzedaży, zbudowano na bazie modelu Changan Deepal S07. I ten właśnie Changan, zawodnik wagi ciężkiej, wchodzi z własnymi modelami do Polski, przy czym nie zamierza ograniczać się do samochodów elektrycznych — choć nimi chwali się w pierwszej kolejności. A oto próbka możliwości nowej chińskiej marki na polskim rynku — Changan Deepal S05. Jeździłem tym autem i opowiem wam, czego się po nim spodziewać.

Chińskie samochody wypychane przez lokalnych chińskich producentów często poniżej kosztów produkcji rozjeżdżają się po świecie. Do Polski trafiają nie tylko za pośrednictwem oficjalnych importerów, lecz także są sprowadzane przez małe firmy, u których można zamówić niemal dowolny, egzotyczny model niedostępny w oficjalnych kanałach sprzedaży. Tą drogą można sprowadzić także auto dostępne w polskich salonach, za to nawet 40 proc. taniej. Ten proceder znalazł się właśnie na celowniku służb, a rykoszetem mogą dostać także nabywcy tych aut.

Funkcjonariusze Służby Celno-Skarbowej z Oddziału Celnego w Małaszewiczach nie dopuścili do wprowadzenia na polski rynek 15 samochodów sprowadzanych z Chin. Powodem zatrzymania był brak niektórych dokumentów i... sprytny pomysł importera na zmniejszenie "papierologii" oraz należnych podatków. To w ostatnich dniach kolejny przypadek zatrzymania chińskich aut na granicy z tego powodu. Wśród niektórych importerów chińskich aut zapanował popłoch.

Wojsko Polskie wprowadziło zakaz wjazdu samochodów wyprodukowanych w Chinach na tereny chronionych obiektów wojskowych. Decyzja ta została podjęta po analizie ryzyka związanego z możliwością niekontrolowanego pozyskiwania i wykorzystywania danych przez systemy zainstalowane w tych samochodach. Chodzi o kamery, mikrofony i inne urządzenia rejestrujące i – potencjalnie – przesyłające pozyskane dane.

Dyskusja o bezpieczeństwie i chińskich samochodach wybuchła, kiedy dowiedzieliśmy się, że niektóre polskie jednostki wojskowe zaczęły im zabraniać wjazdu na swój teren. Temat potencjalnych "szpiegów na kołach" poruszył też Ośrodek Studiów Wschodnich Czy takie ograniczenia i obawy jakikolwiek sens? Czy auto może zostać wykorzystany jako narzędzie do szpiegowania? Możecie być w szoku, co potrafią i co rejestrują nowoczesne samochody.

Spośród około 30 chińskich samochodów, którymi miałem okazję jeździć w ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy, tylko jednym jeździło mi się naprawdę dobrze i w dodatku był to model elektryczny, co w moim przypadku wyklucza zakup. Zwłaszcza w spalinowych chińskich samochodach normą są wady i niedoróbki, a często także wręcz szkolne błędy inżynierskie, na widok których zapala mi się w głowie czerwona lampka: oj, to nie jest dobry samochód! Oszczędności, niewidoczne na pierwszy rzut oka, z czasem aż bolą, choć Chińczycy są mistrzami w ich maskowaniu. Oto, na co lepiej zwróćcie uwagę przed kupnem chińskiego SUV-a.

Która to już chińska marka samochodowa w Polsce? Zaraz się dowiemy, ale liczby są niepokojące: chińskie marki się mnożą, walcząc mniej-więcej o tego samego klienta, który szuka tańszej oferty na nowy samochód w przekonaniu, że ceny znanych od lat samochodów europejskich, japońskich czy koreańskich są zbyt wysokie. Niemniej gdzieś jest limit chłonności rynku, więc także w Polsce – na wzór chiński – dochodzi do bratobójczej konkurencji cenowej. Kto przetrwa, a kto odpadnie? Czy nie za późno na wprowadzanie kolejnej chińskiej marki? Tego będę próbował się dowiedzieć od Adama Obidowskiego, Dyrektora Zarządzającego JAC Polska.

JAC JS8 Pro to duży benzynowy SUV o dość przyjemnym wyglądzie. W nadwoziu o długości ponad 4,8 m mieści on trzy rzędy siedzeń – ten trzeci, jak to w SUV-ach, jest składany na zasadzie "albo dużo ludzi, albo dużo bagażu". Wnętrze JAC-ka jest rozplanowane sensownie, a jego wyposażenie – gdyby przyjąć, że wszystko jest pełnowartościowe i działa, jak należy – robi duże wrażenie. Cena tego auta jest jedną z najniższych w tej klasie SUV-ów. Czy zatem JAC JS8 Pro jest skazany na sukces? Pewnie tak, ale jeśli wcześniej jeździliście już dobrym autem europejskiej marki, pewne rzeczy w JAC-ku mogą okazać się dla was dość szokujące. Lepiej teraz zapnijcie pasy.

Zastanawiasz się nad zakupem chińskiego SUV-a? Uważaj na zapewnienia importerów — stosują terminy, które łatwo pomylić. Zweryfikowałem, na jakich zasadach chińskie auta są sprzedawane w Polsce i dlaczego te zasady różnią się w zależności od marki. Gra toczy się tu nie tylko o nasze pieniądze, ale też bezpieczeństwo na drogach i... łatwość odsprzedaży samochodu. To wyczytasz z homologacji pojazdu.

Za sprawą inwazji chińskich marek znacząco obniżył się tzw. próg wejścia przy zakupie nowego samochodu. Mając 130 tys. zł, można dosłownie przebierać w ofertach dużych, rodzinnych SUV-ów, które są nie tylko pojemne, lecz także "wypasione" aż do przesady. W tej kategorii cenowej nie można mieć tylko jednej ważnej rzeczy – ale czy warto się tym przejmować? Sprawdziłem i podpowiem wam, jakie SUV-y do 130 tys. zł można kupić i jakie są typowe zalety oraz wady budżetowych chińskich (i nie tylko chińskich) SUV-ów "dla rodziny".

Ośrodek Studiów Wschodnich opublikował raport na temat zagrożeń, jakie wiążą się z chińskimi samochodami, które w dużych liczbach pojawiają się na europejskich, w tym na polskich drogach. Największą ciekawostką jest to, że — jak wynika z raportu i wcześniejszych doniesień medialnych — rząd Chin już dawno zorientował się, że nowoczesny samochód może wcielić się w rolę szpiega na kołach, a może też służyć jako broń ofensywna. W Chinach od dawna obowiązuje prawo, które ma przeciwdziałać zagrożeniom ze strony "obcej" motoryzacji. U nas dopiero o tym się mówi.