Pandemia COVID-19, przerwane łańcuchy dostaw, ogromne problemy z dostępnością półprzewodników, mocno rosnące ceny paliw, surowców i nowych samochodów oraz ofensywa producentów z Chin całkowicie zmieniły układ sił na światowym rynku motoryzacyjnym. Analityk Felipe Munoz na swoim instagramowym profilu CarIndustryAnalysis porównał dane sprzedaży nowych samochodów na świecie w 2019 i 2025 r., grupując je pod względem pochodzenia marek.
Wyniki są ciężkie do zniesienia. Zwłaszcza dla Europy. Z kolei Chińczycy mogą tylko zacierać ręce.
Jak runęła sprzedaż europejskich marek aut?
Jeszcze w 2019 r. europejskie marki rządziły globalnym rynkiem nowych aut. Ich łączna sprzedaż sięgnęła wtedy 28,83 mln samochodów.
Niestety, w 2025 r. spadła do jedynie 22,59 mln aut, czyli aż o 21,6 proc. Takie tąpnięcie kosztowało europejskie marki utratę pierwszego miejsca.
To efekt przede wszystkim dużego spadku popytu na nowe samochody w Europie, który nadal nie wrócił do poziomu sprzed pandemii COVID-19. Wielu europejskim markom aut gorzej się wiedzie również w Chinach, które przez lata miały ogromny udział w ich sprzedaży.
Za to same chińskie marki...
Jak wzrosła sprzedaż chińskich marek aut?
Najbardziej imponujący wzrost odnotowały marki samochodowe z Chin. Między 2019 a 2025 r. ich łączna sprzedaż na świecie wzrosła aż o 167,4 proc. — z 8,73 mln nowych samochodów do 23,34 mln pojazdów. To o ok. 750 tys. aut więcej niż łączny popyt na marki europejskie w 2025 r.
Na sukces złożyło się kilka czynników. Chińskie firmy szybko rozwinęły produkcję samochodów elektrycznych, w niesamowitym tempie udoskonalały swoje auta, zbudowały silne zaplecze produkcji akumulatorów trakcyjnych i zaczęły coraz śmielej wchodzić na kolejne rynki eksportowe.
Jak zmieniła się sprzedaż japońskich marek aut w latach 2019-2025?
Spadków nie uniknęły marki aut z Japonii i Stanów Zjednoczonych. W 2025 r. łączna globalna sprzedaż nowych samochodów marek japońskich wyniosła 24,51 mln sztuk. To aż o 13,4 proc. mniej niż w 2019 r., kiedy popyt sięgnął 28,31 mln aut.
Z kolei marki motoryzacyjne ze Stanów Zjednoczonych zanotowały w tym czasie łączny spadek sprzedaży z 11,84 mln do 10,63 mln nowych samochodów. To wynik niższy o 10,2 proc. Dużo, ale nie tak jak w przypadku marek japońskich i europejskich.
Ciekawie wyglądają też dane producentów koreańskich. Przez sześć lat łączna sprzedaż marek aut z tego kraju pozostała na stabilnym poziomie, rosnąc jedynie o 0,3 proc., z 7,33 mln nowych samochodów w 2019 r. do 7,35 mln pojazdów w 2025 r.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
