MG

MG ma najlepszego kompaktowego SUV-a wśród chińskich marek. Wiemy, bo sprawdziliśmy. Ale czy to wystarczy na europejską konkurencję? Porównaliśmy MG ZS z tanimi SUV-ami ze Starego Kontynentu, czyli Dacią Bigster i Seatem Ateką. Testów, które przeprowadziliśmy, nie można zrobić na publicznych drogach. To były wymagające próby.

Dwa chińskie SUV-y poległy na mokrej nawierzchni, jeden w teście łosia, a czwarty podczas próby czasowej. Były też zaskoczenia na plus. Spośród czterech chińskich SUV-ów jeden zdecydowanie się wyróżnia, z wyraźną przewagą wygrywając nasze porównanie.

MG S9 PHEV będzie największym samochodem osobowym tej marki w Europie. Wprowadzając do oferty dużego 7-miejscowego SUV-a, Chińczycy rzucają wyzwanie nie tylko europejskim rywalom, ale też... innym propozycjom z Chin. Hybrydowy rodzinny autobus ze znaczkiem MG trafił już do sprzedaży w Wielkiej Brytanii i ma tam wyjątkowo atrakcyjny cennik.

To tak, jakby w kluczowym meczu pierwszy gol padł już w trzeciej minucie, w piątej był remis, a po kwadransie gry — 3:4. Mamy dopiero marzec, a już na polskim rynku nowych aut dochodzi do zaskakujących historii.

Czy za 80000 zł można dziś kupić coś sensownego w salonie? Wbrew pozorom, tak. Wybrałem siedem aut, które mieszczą się w tym budżecie i trzy, które minimalnie go przekraczają. Wszystkie godne uwagi. Dwa przestronnością przewyższają swój segment o dwie klasy.

Po pierwszych kilometrach byłem wręcz przekonany, że na MG HS-a, ulubionego chińskiego SUV-a, będę tylko narzekał i w ogóle się nie polubimy. Kiedy się już poznaliśmy, to do długiej listy wad dopisałem po drugiej stronie równie długą listę zalet. I wcale za największą nie uważam niskiej ceny, a… komfort i napęd. Tego się nie spodziewałem!

Spojrzałem na najświeższy ranking popularności nowych aut w Polsce i czegoś mi w nim zabrakło. Gdzie jest MG HS? Przecież jeszcze w 2025 r. ten SUV był na sensacyjnym 5. miejscu pod względem liczby rejestracji wśród osób fizycznych. Tymczasem w styczniu 2026 r. wypadł z Top 10, trafiając na 13. miejsce. Sprawdziłem, co się stało.

Polacy błyskawicznie pokochali praktycznie nieznane im chińskie marki samochodów. Zaledwie w rok liczba rejestracji nowych aut producentów z Państwa Środka wzrosła przeszło 4,5 raza. Czy pod tym względem jesteśmy numerem 1 w Europie? Czy może ktoś jeszcze bardziej kocha chińskie samochody? Tak, to m.in. Brytyjczycy, choć nie tylko — wynika z najnowszych danych opublikowanych przez analityka Felipe Munoza z Car Industry Analysis. Co ciekawe, Niemcy przyjęli chińską motoryzację ze znacznie większą rezerwą.

Pojawiają się na drogach, w mediach i reklamach — a może także w twoich planach zakupowych? Chińskie auta mają już przeszło 8 proc. naszego rynku nowych samochodów osobowych. Tym samym Polacy kupują nowy pojazd z Państwa Środka średnio co 11 minut! Gdybym teraz miał nabyć auto Made In China, to na które bym się zdecydował? Oto pięć modeli z pięciu segmentów, którymi jeździło mi się najlepiej.

MG wprowadzi do Polski dwa nowe niedrogie auta. Oba są kompaktami, oba mają bardzo podobne nazwy, ale to dwa osobne modele. Chodzi o zrestylizowane MG4 i długo oczekiwany jeszcze tańszy samochód. Polskie ceny na razie nie są znane, ale pokusiłem się o ich symulację na bazie danych z brytyjskiego rynku.

MG zwieńczyło 2025 r. tytułem najpopularniejszego nowego SUV-a klasy średniej wśród osób prywatnych w Polsce. Teraz brytyjsko-chińska marka ma jednak coś jeszcze lepszego niż HS. Przez tydzień jeździłem najświeższym MG i ciągle było mi mało. Kompaktowy samochód jest najlepszym dowodem, że chińscy producenci naprawdę błyskawicznie poprawiają swoje niedociągnięcia. I jednocześnie świadectwem tego, że pewnych niedociągnięć zwyczajnie nie widzą.

Już co 12. nowe auto kupowane w Polsce jest firmowane przez chińskiego producenta, a liderem — jak pewnie się domyślasz — jest brytyjsko-chińska marka MG, która ma zdecydowaną przewagę nad resztą stawki. Ale to wcale nie producent aut MG jest największym chińskim koncernem motoryzacyjnym na naszym rynku. Oto zaskakujący wynik pojedynku toczonego przez cały 2025 r.

Rok 2025 za nami, więc pora na jego podsumowanie pod kątem motoryzacyjnym. Do naszej redakcji do testów trafia bardzo dużo nowych samochodów. Przyjeżdżają i odjeżdżają. Są jednak takie, które pozytywnie zaskakują, tak dobre bądź wyjątkowe, że zapadają w pamięć i można o nich rozmawiać godzinami. Zapraszam do zapoznania się z moim subiektywnym wyborem. Być może któreś auto znajdzie się również na twojej liście.

Pierwszy raz w historii roczna sprzedaż samochodów MG w Europie przekroczyła poziom 300 tys. sztuk. Popyt na hybrydy tej marki wzrósł aż o 300 proc., a w Polsce SUV MG został w listopadzie 2025 r. 3. najczęściej rejestrowanym nowym autem wśród osób prywatnych.

W dwa lata należące do Chińczyków MG stało się siódmą marką wśród klientów indywidualnych w Polsce. Obecnie wyprzedza firmy nieporównywalnie głębiej zakorzenione w naszej świadomości.

Dacia Duster Hybrid 140 jest o około 2 tys. zł droższa od MG ZS Hybrid+. To drobna różnica. Oba auta są po prostu tanie. To je łączy. Sporo je jednak dzieli. Jeden okazał się wyraźnie lepszy od drugiego. Który tani SUV z napędem hybrydowym okazał się obiektywnie lepszy? Przewaga po zliczeniu wszystkich punktów jest duża.

Dotychczas chętni na zakup MG HS, budżetowego chińskiego SUV-a klasy średniej, musieli wybierać pomiędzy dość już przestarzałym i paliwożernym silnikiem benzynowym oraz MG HS w wersji Plug-in, która po pierwsze, nie każdemu pasuje, a po drugie, nie jest już całkiem budżetowa. Teraz jednak wjeżdża na salony MG HS ze zwykłą hybrydą i staje w szranki z takimi bestsellerami jak choćby Toyota RAV4, a w dodatku kosztuje mniej. Jeździłem nowym MG HS Hybrid+ i od razu powiem, że nowa, zwykła hybryda MG – w porównaniu do wersji benzynowej – jeździ nieporównywalnie wręcz lepiej. Ale nie jest to bynajmniej samochód bez wad.

Kierowcy, którzy zdecydowali się na zakup chińskiego auta, często zastanawiają się, ile ich auto będzie warte w momencie, kiedy będą chcieli je np. sprzedać i kupić inny samochód.

Co lepiej kupić — Dacię czy MG? Obydwie marki walczą na rynku o względy klientów, którzy nie chcą lub nie mogą przepłacać. I robią to skutecznie, co pokazują statystyki sprzedaży nowych samochodów w Polsce. Zajrzeliśmy do cenników i porównaliśmy oferty tych producentów. Okazuje się, że zbliżona cena i podobne wymiary to jedyne, co łączy te samochody.

Wiadomo, że auta chińskich firm są tanie, ale żeby aż tak? W MG4 XPower jeden koń mechaniczny to niecałe 404 zł. Przy takim przeliczniku 80-konny fabrycznie nowy samochód kosztowałby... ok. 32 tys. zł. Tyle że MG4 XPower ma tych koni aż 435 KM. Oraz 7-letnią gwarancję, szczodre wyposażenie oraz nazwę kojarzącą się z superautem o włoskich korzeniach. Jeździłem tydzień MG4 XPower. Samochód dał mi znacznie większy zasięg, niż obiecywał producent, a jeden z jego elementów to mocny kandydat do tytułu najbardziej nieprzemyślanego rozwiązania współczesnej motoryzacji.