- Po pierwszych siedmiu miesiącach 2025 r. powody do zadowolenia ze sprzedaży aut w Europie mają niektóre chińskie marki
- Bardzo dobrze radzą sobie m.in. Volkswagen, Renault i BMW
- Największy spadek sprzedaży zalicza amerykańska Tesla
- Kiepsko radzi sobie chińskie Volvo
W całej Europie, wliczając Wielka Brytanię, od stycznia do lipca w porównaniu z tym samym okresem 2024 r. Tesla straciła sprzedała mniej samochodów "tylko" o 33,6 proc. Ale w samym lipcu spadek amerykańskiej marki przyspieszył do ponad 40 proc.
"Wszyscy producenci samochodów elektrycznych mają ciężko w Europie" – tłumaczy Elon Musk te spadki, ale to przecież nieprawda. Owszem, udział rynkowy samochodów na prąd na poziomie 15,6 proc. jest daleki od optymistycznych przewidywań sprzed lat, wciąż jednak w ciągu siedmiu miesięcy 2025 r. sprzedaż elektryków wzrosła o 12,5 proc. rok do roku, w tym czasie zarejestrowano w EU ponad milion samochodów na prąd. Co do samego lipca, to wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych jest imponujący – to aż 39,1 proc. w porównaniu do lipca 2024 r.
Przeczytaj także: Za chińskie SUV-y to ja podziękuję. Bardzo dokładnie je sprawdziłem i nie jest dobrze
Chiński BYD w Europie prześcignął Teslę w wielkim stylu
BYD
BYD Seal 5 DM-i
Udział Tesli w całym europejskim rynku samochodów osobowych (wliczając Wielką Brytanię) w lipcu 2024 r. wynosił 1,4 proc. Niby niedużo, ale przecież Tesla handluje wyłącznie samochodami na prąd – gdy to weźmiemy pod uwagę, mamy świetny wynik. Rok temu w lipcu udziały BYD wynosiły 0,4 proc. W lipcu zeszłego roku Tesla sprzedała w Europie 14 tys. 769 samochodów, BYD – 4151 aut.
Dalsza część tekstu pod filmem:
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
W tym roku w lipcu Tesla ma już tylko 0,8 proc. rynku, BYD już 1,2 proc. Przekładając to na liczby: Tesla – 8837 samochodów, BYD – 13 tys. 503 samochody. To nokaut.
Podczas gdy w lipcu 2025 r. sprzedaż Tesli spadła o 40,2 proc., BYD wzrósł o 225,3 proc. Jak tak dalej pójdzie, to do końca roku BYD przeskoczy Teslę, licząc całoroczną sprzedaż. Powiedzieć, że dla amerykańskiej marki jest to porażka, to nic nie powiedzieć. To klęska, na którą Elon Musk w pełni zasłużył – być może to klęska nieodwracalna.
A w ogóle to w Europie rządzi Volkswagen
Piotr Szypulski / Auto Świat
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion R-line (2024)
- W samej Unii Europejskiej rządzi Grupa VW (Volkswagen, Skoda, Seat, Cupra, Audi, Porsche) z udziałem w rynku w okresie styczeń-lipiec 2025 r. na poziomie 27,5 proc. po niedużym 3,8-proc. wzroście sprzedaży (ubiegłoroczny udział rynkowy Grupy VW to 26,3 proc.). Sama marka VW ma 11,4 proc. udziału w rynku EU w okresie styczeń-lipiec 2025 r.
- Traci Stellantis (Peugeot, Citroen, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, DS) – w 2024 r. miał 17,8 proc. udziału w rynku, w 2025 r. już tylko 16,1 proc.
- Rośnie udział rynkowy Grupy Renault (Renault, Dacia, Alpine) – z 5,7 do 6,2 proc., zwłaszcza dobrze radzi sobie marka Renault, która w tym roku sprzedała ponad 400 tys. samochodów. Kto widział najnowsze modele Renault, ten się nie dziwi.
- Spada grupa Toyoty (Toyota. Lexus) – z 8,3 proc. na 7,6 proc. Za spadki odpowiada głównie Toyota, Lexus urósł, nie jest to jednak marka popularna, operująca na dużych liczbach.
- Tracą rynek Hyundai i Kia po spadku sprzedaży odpowiednio o 5,4 oraz 6,6 proc.
- Grupa BMW ma powody do zadowolenia – BMW zwiększyło udział w rynku z 5,6 do 5,9 proc., Mini z 0,8 do 1 proc.
- Kiepskie czasy nastały dla chińskiej marki Volvo – sprzedaż aut tej marki w EU spadła o 17,3 proc., udział w rynku zmalał z 2,7 do 2,2 proc.
- Minimalnie urósł Mercedes po wzroście rejestracji o 1,6 proc. (udział w runku 5 proc. było 4,9 proc).
- Ford spadł nieznacznie – o 0,4 proc., utrzymując 2,9 proc. udziału w rynku.
- W samej Unii Europejskiej sprzedaż Tesli w ciągu siedmiu miesięcy 2025 r. spadła o 43,5 proc. – to największy spadek w zestawieniu.
- BYD w UE urósł najbardziej ze wszystkich – o 251 proc. Na razie jednak jest to efekt niskiej bazy – obecny udział tej marki w rynku UE (styczeń-lipiec 2025 r.) to tylko (i jednocześnie "aż") 0,9 proc.
- Świetnie radzi sobie chiński koncern SAIC Motors (marki Roewe, MG, Maxus, Rising Auto) – głównie za sprawą aut marki MG. Koncern ma obecnie 1,9 proc. udziału w europejskim rynku.
- Słabo się ma Mitsubishi, zaliczając od początku roku spadek sprzedaży aż o 23,8 proc. (udział w rynku 0,5 proc.)
W Europie rządzą hybrydy. Zwykłe hybrydy
Auto Świat / Maciej Brzeziński
Pełna hybryda - HEV (ang. hybrid electric vehicle)
Jeśli chodzi o napędy, to w krajach należących do EU w ciągu pierwszych siedmiu miesięcy 2025 r. hybrydy (tzw. pełne hybrydy, nie mylić z hybrydami Plug-in) mają aż 34,7 proc. udziału w rynku. Takie samochody są wybierane najczęściej, odpowiadają w tym roku za 2 mln 255 tys. rejestracji.
Auta benzynowe mają udział na poziomie 28,3 proc. i ten udział spada.
Na pudle są elektryki z udziałem w rejestracjach na poziomie 15,6 proc.
Diesle wśród nowych aut osobowych stanowią już tylko 9,5 proc., gonią je hybrydy Plug-in (8,6 proc).
