563,8 kW na polskiej ładowarce — nikt jeszcze nie ładował elektryka z taką mocą

Do testu wykorzystano chińską nowość — Denzę Z9GT. To młoda marka premium należąca do koncernu BYD. Model Z9GT jest wyposażony w technologię Flash Charging, która umożliwia błyskawiczne ładowanie akumulatora o pojemności ok. 122,5 kW (ma zapewnić do 600 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP).

Chiński elektryk został podłączony do nowej stacji Orlen Charge na MOP Stobiecko Szlacheckie Zachód przy autostradzie A1. To jedna z pierwszych stacji o mocy 600 kW w Polsce.

Efekt? Denza Z9GT osiągnęła imponujące 563,8 kW mocy ładowania. Poziom energii w akumulatorze wzrósł z 11 do 81 proc. w zaledwie 10 min. Cały proces wraz z przebiegiem krzywej ładowania rejestrowała redakcja elektromobilni.pl, która uznała osiągnięty wynik za nowy rekord Polski w kategorii samochodów osobowych.

Możliwości samochodu są jeszcze większe. Zgodnie z zapewnieniami producenta Denza Z9GT jest gotowa przyjąć nawet do 1500 kW. Oczywiście potrzebna jest do tego jeszcze bardziej zaawansowana infrastruktura. Marka promuje hasło: "Gotowy w 5 minut, pełny w 9, na mrozie w 12".

Pierwsze publiczne stanowiska Megawatt Charging System (MCS) w sieci Orlen Charge uruchomiono w sierpniu tego roku przy autostradzie A1 w województwie łódzkim. Powstały one na MOP-ach Stobiecko Szlacheckie Wschód i Stobiecko Szlacheckie Zachód. To lokalizacja nieprzypadkowa. Właśnie przy głównych szlakach transportowych w pierwszej kolejności pojawi się zapotrzebowanie na ultraszybkie ładowanie elektrycznych ciężarówek, które potrzebują znacznie większych ilości energii niż samochody osobowe.

Po obu stronach autostrady kierowcy mogą korzystać z czterech punktów ładowania dla aut osobowych o mocy do 400 kW każdy. Dodatkowo przygotowano dwa stanowiska dedykowane transportowi ciężkiemu. Pierwsze to punkt MCS umożliwiający ładowanie z mocą sięgającą nawet 1,5 MW, czyli 1500 kW (z możliwością wyboru złącza CCS o mocy do 600 kW). Dostępne jest także osobne stanowisko CCS dla ciężarówek.

Marka Denza powstała w 2010 roku jako wspólne przedsięwzięcie BYD i Daimlera. Obecnie jest już w całości kontrolowana przez chińskiego producenta i właśnie rozpoczyna ekspansję na kolejne europejskie rynki.

Flagowym modelem firmy jest Z9GT, czyli efektownie zaprojektowane kombi typu shooting brake. Szybko okrzyknięto, że elektryczny samochód o takim nadwoziu jest rywalem Porsche Taycan. Topowa wersja modelu została wyposażona w trzy silniki elektryczne generujące łącznie aż 1156 KM. Taki potencjał pozwala rozpędzić samochód od 0 do 100 km na godz. w czasie krótszym niż trzy sekundy. W Polsce ceny tego modelu startują z poziomu ponad 545 tys. zł.

Największą uwagę zwracają jednak nie osiągi, lecz technologia Flash Charging oraz druga generacja akumulatora Blade. W odpowiednich warunkach czas uzupełniania energii ma być porównywalny z tankowaniem samochodu spalinowego.

Według deklaracji producenta uzupełnienie energii od 10 do 70 proc. ma zajmować zaledwie pięć minut. Ładowanie od 10 do 97 proc., czyli prawie do pełna, trwa natomiast około dziewięciu minut. Co istotne, system ma zachowywać wysoką wydajność nawet podczas silnych mrozów. Przy temperaturze sięgającej -30 stopni Celsjusza akumulator można naładować od 20 do 97 proc. w ciągu 12 minut. To tylko trzy minuty dłużej niż w optymalnych warunkach.