stacja ładowania

Niemiecki ADAC sprawdził, który sposób ładowania samochodów elektrycznych wiąże się z mniejszymi stratami. Okazuje się, że zarówno ładowanie w domu (AC), jak i na stacjach szybkiego ładowania (DC) ma swoje zalety i wady, ale jest rozwiązanie, które pozwala stosunkowo szybko dostarczyć energię, równocześnie minimalizując straty. Najlepszą wiadomością jest to, że z tego sposobu można korzystać np. we własnym garażu.

Z pewnością nie sądzili, że tak skończy się próba naładowania samochodu elektrycznego. Dwóch mężczyzn chciało uzupełnić zapas energii w elektrycznym pojeździe. Problem w tym, że stacja ładowania zablokowała się i nie było możliwości wyjęcia kabla. Ostatecznie, po wielu godzinach prób i zastosowaniu drastycznego rozwiązania, mężczyznom udało się opuścić parking.

Tylko w ciągu ostatnich dwóch lat liczba punktów ładowania samochodów elektrycznych i zelektryfikowanych wzrosła dwukrotnie. Dzięki temu kierowcy mogą korzystać już z ponad 10 tys. punktów. Mimo zauważalnego postępu w tej kwestii Polska i tak nie ma się czym chwalić nawet w porównaniu z wieloma mniej zaludnionymi krajami Unii Europejskiej.

Samochody elektryczne wciąż nie grzeszą popularnością, a tymczasem użytkownicy tych pojazdów mają coraz więcej powodów do zadowolenia. Już niebawem w niemal 30 lokalizacjach należących do sieci hurtowni Makro Polska powstanie 150 punktów ładowania. Za rozwój infrastruktury do ładowania będzie odpowiadała firma Anwim S.A., właściciel stacji paliw Moya.

Gdy Renault po raz pierwszy zapowiedziało nową generacja Scenica, wielu miłośników francuskiej marki uznało, że piekło zamarzło. Jak się później okazało, to, że van przeistacza się w SUV-a, nie było jeszcze ostatecznym ciosem. Francuzi zdecydowali, że ten niegdyś stricte rodzinny samochód będzie miał wyłącznie elektryczny napęd. Wtedy dla wielu dotychczasowych użytkowników Scenica świat się skończył. Sprawdziłem, czy słusznie.

Wygląda na to, że użytkownicy samochodów elektrycznych muszą zmierzyć się z kolejnym problemem. O ile ryzyko pożaru jest demonizowane, o tyle drugi z problemów jest jak najbardziej realny i może słono kosztować właścicieli aut zeroemisyjnych. Chodzi o oszustwo nazywane quishingiem — jego ofiarami padają osoby korzystające z publicznych stacji ładowania i nieświadomie przekazują dane przestępcom.

Już wkrótce kierowcy aut elektrycznych zyskają nowe punkty ładowania. Te pojawią się w wybranych Miejscach Obsługi Podróżnych (MOP) przy drogach ekspresowych S3 i S8.

Volvo uruchamia program partnerstw z samorządami EV City, mający na celu poprawę jakości życia w miastach poprzez rozbudowę infrastruktury do szybkiego ładowania samochodów elektrycznych.

W Łodzi budżet musi być naprawdę imponujący. Tak można sądzić po tym, jak marnotrawiona jest farba na malowanie miejsc postojowych na klepisku. Dobrze, że inni nie biorą przykładu z takich patorobót drogowych.

To inżynieryjny wyczyn. Mercedes-Benz eActros 600 osiągnął moc aż 1000 kW w trakcie uzupełniania energii na ultraszybkiej ładowarce. Przeprowadzając ten test, niemieccy inżynierowie pobili branżowy rekord. Obiecują, że wkrótce wprowadzą ten standard do produkcji seryjnej.

GreenWay Polska, sieć stacji ładowania samochodów elektrycznych, zmienia warunki korzystania z usług oraz cennik. Tym razem jest to jednak częściowo dobra wiadomość. Kierowcy, którzy korzystają z abonamentów, od początku czerwca odczują spadek cen miesięcznych opłat.

Trzy nowe lokalizacje, w których kierowcy aut elektrycznych zyskali cztery nowe ładowarki — to efekt rozwoju sieci ładowarek Shell Recharge. Oprócz tego firma nawiązała współpracę z Ekoenem, co pozwoli klientom biznesowym korzystać z czterech ultraszybkich hubów ładowania, a także rozwija sieć stacji tankowania gazu LNG.

Shell, znany z sieci swoich stacji paliw i innych środków smarnych do samochodów, zmienia taktykę. Przestaje już wierzyć w paliwa kopalne i zamierza sprzedać część swoich stacji, za to będzie budował nowe ładowarki.

Już w połowie kwietnia br. na każdej nowo uruchamianej stacji ładowania za pobrany prąd będzie można zapłacić kartą bankową. Powerdot informuje, że terminale płatnicze działają już na 100 szybkich stacjach sieci, a z możliwości płacenia z pominięciem aplikacji dostawcy energii korzysta aż 70 proc. użytkowników aut elektrycznych.

Większa moc, większy zasięg i lepsze przyspieszenie, a do tego skrócony czas ładowania — to tylko część atutów nowej generacji elektrycznego Porsche Taycana. Projektanci popracowali również nad jeszcze atrakcyjniejszą, ostrzejszą stylistyką i zwiększyli różnicę pomiędzy "zwykłą" wersją a modelami Turbo. Obrazu całości dopełniają jeszcze bogatsze seryjne wyposażenie oraz najnowsza generacja Porsche Driver Experience.

Gdynia stawia na rozwój infrastruktury dla samochodów elektrycznych. Systematycznie powstają nowe punkty ładowania, a teraz miasto jako pierwsze w Polsce testuje innowacyjne rozwiązanie — ładowanie samochodów elektrycznych wprost z latarni.

Sprawdziliśmy, jaki jest realny zasięg nowych modeli aut elektrycznych w warunkach autostradowych. Oczywiście, nie z gazem w podłodze, ale przy rozsądnej prędkości podróżnej na poziomie 130 km/h. Czy nowe modele są już w stanie złamać ze stereotypem elektryków, które nadają się tylko na krótkie trasy?

Pan Maciej, użytkownik Tesli Model 3, w półtora roku przejechał elektrycznym modelem 50 tys. km. Teraz dzieli się wrażeniami po pokonaniu tak dużego dystansu i wskazuje na szereg korzyści, m.in. niskie koszty ładowania, jakimi cechują się samochody elektryczne. Czy atuty okazały się na tyle przekonujące, aby zapomniał o autach spalinowych?

Jeszcze w ubiegłym roku stali klienci hubu ładującego Audi w Norymberdze w Niemczech stanowili 60 proc. Teraz odsetek lojalnych użytkowników wzrósł do 70 proc. Gdy zobaczyłem, jak działa to nietypowe miejsce na mapie punktów ładowania samochodów elektrycznych, jestem pewien, że liczba zadowolonych kierowców odwiedzających hub jeszcze się zwiększy.

Samochody na prąd podłączone do wspólnego gniazdka w garażu bloku mieszkalnego kłują w oczy, niemniej jeszcze jakiś czas temu takie "podbieranie" prądu było traktowane jako coś nieszkodliwego. Aut na prąd było mało, ale też mogło się wydawać, że samochód pobiera znikome ilości energii. Dziś zarządcy wspólnot i biurowców "gonią" właścicieli elektryków podłączonych do gniazdka, ale i jedni, i drudzy nie mają pełnej świadomości, że jest to szczególna forma kradzieży, która bez względu na wartość pobranego prądu, nie jest wykroczeniem. To przestępstwo.