Chińczycy wzięli na celownik Dacię Duster. GAC Emzoom kosztuje poniżej 100 tys. zł

GAC Emzoom z przytupem wjechał do polskich salonów — importer chce napędzić sprzedaż tego modelu promocją, w ramach której chiński SUV jest tańszy aż o 25000 zł niż w katalogu. Trzeba wiedzieć, że auto nie jest zupełną nowością, bo w Chinach jest wytwarzane od 2023 r. (jako Trumpchi GS3 albo GAC GS3). Polską premierę miało podczas targów Poznań Motor Show 2026, a potem było pokazywane w salonach w ramach tzw. road show marki GAC. Teraz można je mieć za 99900 zł. Co oferują Chińczycy?

GAC Emzoom to mniejszy przedstawiciel SUV-ów segmentu C — pod względem wymiarów rywalizuje z takimi autami jak Skoda Karoq, Nissan Qashqai i Toyota Corolla Cross albo Kia Niro. Nowy chiński gracz ma dokładnie:

Jak informuje producent, prześwit tego samochodu to 145 mm. Na tle rywali przeciętnie wypada pojemność bagażnika, która wynosi od 341 do 1271 l po złożeniu tylnej kanapy. Co istotne z perspektywy kupujących, auto nie ma ani rolety, ani półki bagażnika — trzeba przyciemnić tylną szybę albo liczyć się z tym, że każdy przechodzień będzie mógł zajrzeć do kufra. Ma za to LED-owe światła, 18-calowe alufelgi i chowane klamki, więc prezencji mu nie brakuje.

Jeśli spalinowy, to znaczy, że... zgadliście — pod maską pracuje turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 TG. Maksymalna moc generowana przez tę jednostkę to 170 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 270 Nm. GAC Emzoom ma napęd na przód — moment obrotowy trafia na koła za pośrednictwem 7-biegowej, dwusprzęgłowej przekładni.

Osiągi? Producent mówi o sprincie do "setki" w 8 s i prędkości maksymalnej na poziomie 190 km na godz. Ponoć auto zużywa średnio 5,9 l benzyny na 100 km, ale ciężko mi w to uwierzyć, bo silnik 1.5 nie jest w żadnym stopniu zelektryfikowany. Z tego powodu do katalogowego spalania podchodziłbym z dystansem — tak zresztą uczy nas doświadczenie z chińskimi SUV-ami z silnikami 1.5, które potrafią nieprzyjemnie zaskoczyć.

Też typowe dla chińskiego SUV-a, a to oznacza, że w cenie jest na pokładzie już niemal wszystko. Normalnie dopłaty będzie wymagał lakier inny niż biały (2900 zł), ale auta z puli promocyjnej są kolorowe "już w cenie" — dotyczy to także dwóch matowych lakierów: niebieskiego i fioletowo-różowego. Jedyna dostępna wersja wyposażeniowa nazywa się Luxury, ale nie myślcie, że obejmuje ona takie rzeczy jak funkcję masażu, lodówkę czy ekran dla pasażerów z tyłu.

Na pokładzie znajdują się m.in.: tapicerka z ekoskóry, wentylacja fotela kierowcy, automatyczna klimatyzacja z nawiewami na tył, multimedia z 14,6-calowym ekranem z Apple CarPlay oraz Android Auto, 7-calowy komputer pokładowy, ładowarka indukcyjna, sześć głośników, jeden port USB-C (i dwa USB-A), elektrycznie otwierana klapa bagażnika, czujniki parkowania, kamera 360 st., podstawowe systemy bezpieczeństwa i adaptacyjny tempomat.

Cenę promocyjną już znacie — 99900 zł. Importer przekazał mi, że ta oferta obowiązuje tylko do końca sierpnia br. Aby z niej skorzystać, trzeba zdecydować się na egzemplarz pochodzący z pierwszej puli aut, które przyjechały do Polski. Są dostępne od ręki, bo salony mają ich po kilkanaście lub kilkadziesiąt na stanie. To auta wyprodukowane w Chinach (Emzoom i większe Emkoo nie będą składane w Austrii w zakładach Magny). Haczyk? Nie mają pełnej europejskiej homologacji.

Czy warto się zdecydować? Na pewno lepiej teraz, niż później, bo standardowa katalogowa cena GAC-a Emzooma to 124,9 tys. zł, a to już nie brzmi jak okazja — za tyle można mieć w pełni hybrydowe SUV-y innych marek (nie tylko chińskich!). GAC dorzuca pakiet OC/AC za złotówkę i udziela 5-letniej gwarancji na Emzooma. Problemem nie będzie ponoć dostępność części, bo GAC ma w Polsce magazyny, do których docierają ostatnie dostawy. Klasycznie pozostaje jedna kwestia — nie wiadomo, jak będzie z utratą wartości, która może podważyć ekonomiczny sens tej oferty. Nie namawiam i nie odradzam.