Tanie auta

Jaecoo 8 Super Hybrid będzie kolejnym dużym, hybrydowym SUV-em w ofercie oficjalnego importera samochodów koncernu Chery Automobile. Pierwsze auta przypłynęły już z Chin i czekają na placu dilerskim na polski debiut modelu. Czy "ósemka" czymś nas zaskoczy?

Zamaskowane egzemplarze Skody Epiq wyjechały na ulice Porto, a ja w jednym z nich. Kolorowa, "lentilkowa" okleina skrywa znacznie więcej niż pierwszy produkcyjny model Czechów z nową stylistyką Modern Solid. Ten mały SUV ma znacznie obniżyć średnią cenę w swoim segmencie.

Budżetowa marka Renault nie zwalnia tempa. Przyłapana na testach Dacia C-Neo będzie próbowała odebrać klientów nie tylko chińskim markom, ale też klasykom polskiego rynku, czyli Toyocie Corolli i Skodzie Octavii. I zrobi to w typowym dla tej marki stylu — niską ceną, oszczędnymi napędami i praktycznym wnętrzem.

Tata Punch to mocny kandydat w kategorii "najtańszego SUV-a na świecie". Nikt nie prowadzi takiego konkursu, ale gdyby ktoś się zdecydował, to na pewno wręczyłby statuetkę temu samochodowi. Nowy mikro-SUV kosztuje w Indiach niewiele więcej od najpopularniejszego skutera w Polsce. Naprawdę!

Dacia Sandero i Dacia Jogger po liftingu wjeżdżają do polskich salonów. Importer otworzył w piątek zamówienia na zmodernizowane wersje swoich aut. Hit cenowy to mało powiedziane — oferta rumuńskiej marki przebija nawet atrakcyjnie skrojone cenniki nowych na europejskim rynku chińskich graczy. Cena to niejedyny mocny argument.

Przewodnicząca Komisji Europejskiej, Ursula von der Leyen, zapowiedziała ambitny plan stworzenia tanich, europejskich samochodów elektrycznych. Cena? Start od 15 tys. euro, czyli ok. 64 000 zł. Ale wątpliwe jest, że to w ogóle jest możliwe w naszych warunkach.

Chińska ofensywa motoryzacyjna w Europie nabiera tempa. Od niedawna po samochody z Państwa Środka nie trzeba się już nawet fatygować do salonów – poznajcie "motoryzacyjne Temu", czyli platformę sprzedażową China EV Marketplace, która dostarczy wam nowe auta pod same drzwi. Załatwi wszystko i weźmie za to znacznie mniej pieniędzy niż dealer. Okazja?

Fiat jest właśnie bliski rozbicia banku, a narzędziem, które mu do tego służy, jest hybrydowa Grande Panda. Nie sposób nie odnieść wrażenia, że ten miejski i bardzo stylowy samochód rozkocha w sobie wielu, bo świetny wygląd to dopiero początek jej zalet. Jest jeszcze oszczędna, ma automat i kosztuje od 79 900 zł. Kolejny raz przekonałem się, że Fiat jak chce, to potrafi.

Dacia Bigster to as w rękawie Grupy Renault. Zadanie nowego rumuńskiego SUV-a jest oczywiste – ma przyciągnąć klientów zapatrzonych w witryny salonów chińskich marek. "Na papierze" argumentów mu nie brakuje: atrakcyjny cennik, hojne wyposażenie, pojemne wnętrze, oszczędne układy napędowe (hybrydy i silniki z LPG), a do tego metka "made in EU". Gdzie jest haczyk?

Spółka Leapmotor International ogłosiła, gdzie otworzy pierwsze salony sprzedaży w Polsce. Na początek klienci będą mieli do dyspozycji sześć lokalizacji – w każdej z nich znajdą konkurenta Dacii Spring i SUV-a, który będzie starał się podebrać klientów Tesli. Rywale mają się czego obawiać, bo ceny tych samochodów są zdumiewająco niskie.

Podwyższone cła nałożone przez Unię Europejską na chińskich producentów samochodów miały wstrzymać ich eksport. Mimo to w 2024 r. Chińczycy wyeksportowali rekordową liczbę pojazdów – wynika z danych Automotive News Europe. Co więcej, prognoza China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) wskazuje, że w 2025 r. chińscy producenci pobiją ten rekord.

Polski cennik Dacii Bigster przeciążył serwery. Żadna inna marka nie oferuje tyle SUV-a w tak niskiej cenie. Przesadny entuzjazm? Nic podobnego – na tle rumuńskiej propozycji blado wypadają nawet atrakcyjnie wycenione chińskie SUV-y. Przez Dacię konkurenci z Państwa Środka mają w Europie jeszcze trudniejsze zadanie.

Tak taniego SUV-a Czesi jeszcze nie mieli. Skoda Kylaq kosztuje grosze, a mimo to nie wygląda na auto budżetowe. Najmniejszy podwyższony model Czechów mierzy niespełna cztery metry długości, ale ma aż 360-litrowy bagażnik i 115-konny silnik. Gdzie wady?

Nio, chiński producent samochodów elektrycznych, ogłosiło nowy plan na podbój światowych rynków. Bronią, która ma sprawdzić się m.in. w Europie, będą cieszące się u nas dużą popularnością auta hybrydowe. Nio zaoferuje je pod nazwą znaną nam dzięki... Fiatowi.

Spalinowy Forthing T-Five w trakcie długiego testu zaskakiwał mnie wiele razy. Szczęka opadła mi po raz pierwszy, gdy zobaczyłem front SUV-a w stylu Lamborghini, a potem spojrzałem na metkę z ceną o kilkadziesiąt tysięcy złotych niższą niż u klasowych rywali. Zauroczenie nie utrzymało się jednak do końca, bo... nie wszystko złoto, co się świeci.

Dacia Bigster walczy w obronie europejskiego bastionu motoryzacyjnego. Duży SUV segmentu C ma wiele argumentów, by ograniczyć skalę chińskiej inwazji na Starym Kontynencie. W trakcie przedpremierowego pokazu flagowego modelu przedstawiciele marki sypali nimi jak z rękawa – niskie ceny to tylko wierzchołek góry lodowej. Zresztą zobaczcie sami.

Forthing – tak nazywa się kolejny chiński gracz na polskim rynku. Widziałem z bliska dwa modele, a nawet zaliczyłem jazdę demonstracyjną i powiem krótko: powinniśmy przyzwyczajać się do ich widoku. Po sensacyjnie taniego spalinowego SUV-a segmentu C ustawią się kolejki, a nieco ekstrawagancki minivan przemówi do rodzin.

Na rynku nowych samochodów już dawno nie było takiego zamieszania. W końcu pojawiły się modele przystępne cenowo, a ich producenci pokładają w nich wielkie nadzieje. Postanowiliśmy więc zestawić ze sobą dwa auta cieszące się wielkim zainteresowaniem — nową Dacię Duster z MG ZS. Jak wypadło porównanie Europy z Chinami? Od razu zdradzamy, że jest kilka zaskoczeń.

Tani i popularny model MG ZS czekają zmiany. Brytyjsko-chińska marka pochwaliła się, że do salonów zmierza już druga generacja miejskiego SUV-a, z nowym wyglądem i układem napędowym. Auto prawdopodobnie będzie napędzane przez mocną, pełną hybrydę z hatchbacka MG3. Czy szykuje się kolejny hit?

Kiedy czekałem na testowe MG ZS, do salonu przyszły cztery osoby po odbiór swoich nowych samochodów. Sprawdziłem, na czym polega fenomen tej marki na przykładzie najmniejszego SUV-a z silnikiem 1.0 za 93 tys. zł. Tu wszystkie wady są przykrywane przez zalety.