10 używanych modeli, które lubią wysokie przebiegi. Mechanicy je cenią

Rynek samochodów używanych jest pełen różnorodnych modeli, ale nie każdy z nich zapewni bezproblemową eksploatację przy wysokich przebiegach. Kluczowe jest sprawdzenie historii serwisowej pojazdu — regularna wymiana oleju silnikowego i przekładniowego (szczególnie w automatycznych skrzyniach biegów), filtrów oraz rozrządu zgodnie z zaleceniami producenta to podstawa. Jednak nawet najlepsza eksploatacja nie zastąpi wyboru modelu znanego z trwałości. Oto nasza lista aut, które nie boją się dużych przebiegów.

Druga generacja Twingo, wprowadzona w połowie lat 2000, to jeden z liderów niezawodności wśród miejskich samochodów. Szczególnie polecana jest wersja benzynowa — podstawowa wersja o mocy 60 KM sprawdzi się w mieście, natomiast 1.2 16V (75 KM) jest uniwersalna, dynamiczna i oszczędna. Twingo II bez problemu radzi sobie także w trasie, choć po silniku o mocy 75 KM nie można oczekiwać cudów.

Kolejnym sprawdzonym miejskim modelem jest Fiesta z benzynowym silnikiem 1.25 (82 KM). To kompromis między osiągami, niskim spalaniem a trwałością — zdecydowanie lepszy wybór niż słabszy wariant 60 KM. Wiele aut oferuje klimatyzację, radio CD i solidne wyposażenie. Fiesta to gwarancja bezproblemowej eksploatacji.

W obu przypadkach warto jednak dopytać, jak samochód był użytkowany. Bez wątpienia takie samochody w zdecydowanej większości całe życie spędzają w mieście, dlatego interwał wymiany oleju jest tutaj bardzo istotny, podobnie jak wymiana rozrządu. Od tego zależy, czy auto miało "łatwiej", czy "trudniej". Silniki są tutaj mocno odporne na miejską eksploatację, ale zaniedbania serwisowe mogą zniszczyć nawet najsolidniejszy silnik. Tych aut nie trzeba się bać, ale warto zachować czujność.

Seat Leon drugiej generacji to często niedoceniany bliźniak znanego i drogiego Volkswagena Golfa (którego też polecamy). Dzieli z nim wiele rozwiązań technicznych, dzięki czemu potrafi dojechać do bardzo dużych przebiegów. Szczególnie polecana do spokojnej eksploatacji jest wersja z benzynowym silnikiem 1.6 (102 KM). Konstrukcja tej jednostki jest prosta, dlatego oferuje niezawodność i niedrogi serwis, a ceny tych aut są rozsądne. W spokojnej eksploatacji sprawdzi się też 1.9 TDI o mocy 90 KM.

Należy jednak uważać na samochody zajeżdżone — podobnie jak w przypadku Volkswagena Golfa, Leony były eksploatowane do granic możliwości, w dodatku Seat jest marką lubianą przez młodszych kierowców, co przekłada się na intensywny sposób eksploatacji. To nic złego, o ile części były wymieniane na czas, a to u młodych kierowców nie jest oczywiste, chociażby ze względu na ograniczony budżet. Z tego także wynika ryzyko tanich napraw pokolizyjnych. Ponadto trzeba uważać na auta sprowadzane, które często przed wjechaniem do Polski mają lub miały "korektę licznika", która została zalegalizowana przy pierwszym badaniu technicznym w Polsce. Co ważne, nawet auta sprzedawane przez polskiego właściciela, ale sprowadzone wcześniej, mogły w przeszłości mieć kręcony licznik, o czym obecny właściciel może nie mieć świadomości.

Jeśli nie model niemiecki, to może auto z Japonii? Kupując Mazdę 3 każdej generacji, dostajemy niezawodność w pakiecie. Najlepiej postawić na wersję z benzynowym silnikiem 1.6 (105 KM), choć każdy silnik benzynowy powinien spełnić oczekiwania niezawodności z nawiązką. Tutaj jednak lepiej uważać na silniki diesla, które borykały się z poważnymi problemami.

Niestety, w pakiecie z niezawodnością dostajemy też ogromny apetyt korozji na blachy Mazdy, co jest chyba największym problemem tego auta. Lepiej dokładnie sprawdzić, jak wyglądają blachy w tym aucie i kupować tylko takie, które nie mają rdzy. Auta bez korozji z pewnością przetrwały do tej pory, bo już były wcześniej zabezpieczane przez właścicieli. Po zakupie dodatkowo warto to zrobić jeszcze raz.

Absolutną niezawodnością i jednocześnie oszczędnością cechuje się też Toyota Prius każdej generacji. Hybrydowa technologia Toyoty sprawdza się od lat, co tylko potwierdzają taksówkarze. Wersja po liftingu to niskie spalanie, niezawodność i płynna jazda w mieście.

Rynek Priusów jednak nie jest łatwy, bo wszystkie sensowne modele często lądują w rękach taksówkarzy. Ogromny popyt powoduje też, że nie są to tanie samochody, choć rozstrzał cenowy jest duży. Przyczyną są przebiegi — te auta spokojnie osiągają nawet 700-800 tys. km i jeżdżą dalej. Mimo wszystko polecamy poszukać aut od prywatnych właścicieli z niskimi przebiegami.

Mercedes Klasy E W211 po liftingu z dieslem 220 CDI (170 KM) i automatem to udane połączenie komfortu, osiągów i niskiego spalania. Warto tu polować na lepiej wyposażone wersje, które zapewnią świetny komfort podróżowania. W modelu tym w zasadzie każdy silnik pozwoli na spokojną eksploatację, ale to właśnie 220 CDI jest długodystansowym mistrzem.

W kwestii wad można praktycznie skopiować to, co pisaliśmy o Priusie. Uwielbiali go taksówkarze, a sama Klasa E to wręcz wymarzony model do dalekich podróży. Wysokie przebiegi są więc standardem, a nierzadko można też znaleźć auta z przebiegami dochodzącymi nawet do 900 tys. km. Kolejną rzeczą jest elektronika — lubiła płatać figle, które raczej nie unieruchamiają auta, ale potrafią denerwować.

Idealny dla dużych rodzin będzie też Ford Galaxy II. Siedem miejsc, ogromna przestrzeń i wytrzymały silnik 2.0 oraz 2.2 TDCi od PSA. Wersja Ghia to bogate wyposażenie i komfort na długich trasach — Galaxy II to wciąż niedoceniany minivan, którym spokojnie dojedziemy w odległe miejsca.

W tym samochodzie z awaryjnością nie ma problemu, ale może się pojawić korozja. Nie jest to "poziom" Mazdy, ale warto mieć to na uwadze, przeglądając używane samochody.

Volvo XC60 to idealne auto rodzinne. W dodatku ten SUV z pięciocylindrowym dieslem 2.4 to solidność i wysoki komfort jazdy. Oczywiście, mogą się zdarzyć awarie typowe dla nowszych jednostek diesla, gdzie często najbardziej problematyczny jest filtr DPF. Silnik ten powinien jednak bez problemu dojechać do dużych przebiegów.

Awaryjność nie jest tutaj duża. Trzeba jednak uważać na auta z dużymi przebiegami i na filtr DPF. Poza tym zdarzają się usterki elektroniki jak to w nowszych autach. Dodatkowo Volvo lubi w środku zaskrzypieć, a lakier ma cienką warstwę.

Na koniec auto mocno budżetowe. Dacia Logan MCV to bardzo ekonomiczny wybór dla rodzin — diesel 1.5 dCi (90 KM) i bagażnik o pojemności 573 l zapewniają, że cała rodzina się zapakuje. Logan MCV nie zachwyca wyglądem, ale oferuje niezawodność, ogromną praktyczność i niskie spalanie w bardzo rozsądnej cenie.

Uważać jednak należy również na wysokie przebiegi, a także na korozję. Dacia potrafi rdzewieć, więc lepiej ją dobrze sprawdzić przed zakupem. Na szczęście dzięki prostemu silnikowi i nierozwiniętej elektronice z tej strony nie powinno się wiele dziać. Od Dacii nie oczekujmy też dobrego wyciszenia czy komfortu jazdy porównywalnego z powyższymi autami. To typowy transporter z punktu A do punktu B, który robi to bardzo poprawnie.