Jaecoo 8 odlicza dni do polskiej premiery. Pierwsze auta stoją już u importera

Jeżeli nie możecie się zdecydować na wybór auta spośród duetu SUV-ów Omoda 9 i Chery Tiggo 9, to od marca będziecie mieli jeszcze większą zagwozdkę. Powód? Właśnie wtedy w polskich salonach ma zadebiutować kolejny model z rodziny dużych hybrydowych SUV-ów koncernu Chery – Jaecoo 8 SHS (Super Hybrid). Znamy szczegóły techniczne i wyposażenie.

Jaecoo 8 stanie na szczycie oferty tej marki i będzie zabiegać o względy klientów poszukujących przestronnego SUV-a. Jest blisko spokrewniony technicznie z rodzinnym Chery Tiggo 9, a w pewien sposób także z bardziej sportową Omodą 9. Co ciekawe, stylistyka tego auta będzie się wyróżniać, bo ten SUV nie będzie aż tak kanciasty, jak znane wam już Jaecoo 5 czy Jaecoo 7 — najbliżej mu do wspomnianego Tiggo 9. Wnętrze... no cóż, ktoś w chińskim zespole projektowym jest ewidentnym fanem niemieckich SUV-ów, co zdradza deska rozdzielcza wzorowana na Mercedesach.

Najważniejsze, co zaoferuje ten SUV, to trzeci rząd siedzeń. Standardowo Jaecoo 8 będzie występowało w odmianie 5-osobowej, ale klienci będą mogli zamówić dwa dodatkowe fotele rozkładane w bagażniku. W takiej konfiguracji auto ma skromny kufer o pojemności zaledwie 200 l. Po złożeniu siedzeń drugiego i trzeciego rzędu "ósemką" można spontanicznie świadczyć usługi przeprowadzkowe, bo pojemność tak uzyskanej przestrzeni bagażowej wzrasta aż do 2021 l.

Chyba już dla nikogo nie będzie zaskoczeniem, że Chińczycy zaoferują bardzo bogate wyposażenie. Co znajdziemy na pokładzie? Chociażby rozbudowany system multimedialny, podgrzewane i wentylowane fotele (także w drugim rzędzie siedzeń!), (eko)skórzaną tapicerkę, aż 20 systemów asystujących (ADAS), a nawet panoramiczne okno dachowe.

To, co nie jest oczywiste w oferowanych w Polsce chińskich samochodach, to adaptacyjne zawieszenie CDC (Continuous Damping Control), które samo dostosowuje charakterystykę pracy amortyzatorów do warunków jazdy. Do wyboru będą też tryby jazdy: Eco, Normal, Sport, Sand, All-Terrain i Snow. Czego nie będzie? Posypiemy głowę popiołem, jeśli zobaczymy w ofercie LED-owe reflektory matrycowe — dla Chińczyków to wciąż czarna magia.

W tej kwestii nie będzie zaskoczenia — pod maską Jaecoo 8 Super Hybrid znajdziemy układ hybrydowy znany z innych modeli tego chińskiego koncernu. To system łączący turbodoładowany silnik 1.5 T-GDI (143 KM) z aż trzema motorami elektrycznymi, z których jeden odpowiada za napęd tylnej osi — dzięki temu auto ma napęd 4x4 bez fizycznego połączenia osi. Wszystkim tym zarządza komputer posługujący się 3-stopniową przekładnią.

Łączna moc systemowa ma opiewać na 428 KM, a maksymalny moment obrotowy dobije do 580 Nm. Osiągi? Jeśli wszystko się potwierdzi, Jaecoo 8 Super Hybrid będzie rozpędzać się do "setki" w 5,8 s, a przyspieszanie zakończy na 180 km na godz. To hybryda typu plug-in, dlatego katalogowe średnie zużycie paliwa wynosi tylko 2,1 l/100 km. Tak niski wynik jest możliwy do uzyskania dzięki zastosowaniu akumulatora o pojemności 34,5 kWh. Zasięg na prądzie? Ponoć nawet 134 km. Całkowity zasięg przekracza 1000 km, bo auto oprócz akumulatora ma jeszcze 70-litrowy zbiornik paliwa.

Chociaż Jaecoo 8 Super Hybrid lada dzień pojawi się w polskich salonach, producent wciąż trzyma nas w niepewności — nie wiadomo, ile będzie kosztował trzeci duży SUV tego koncernu. Pewne jest tylko to, że cena będzie zbliżona do niemal bliźniaczych konstrukcyjnie modeli (Chery Tiggo 9 i Omody 9), a to oznacza kwotę oscylującą wokół 200 tys. zł.