Solaris deklasuje konkurencję w Polsce. Sprzedał ponad trzy razy więcej autobusów niż Mercedes

Według danych Centralnej Ewidencji Pojazdów, które podaje instytut Samar, w październiku 2026 r. zarejestrowano 164 nowe autobusy. To wynik nieco słabszy niż miesiąc wcześniej i rok temu, jednak nie zmienia on obrazu całego rynku. Od stycznia do końca października liczba pierwszych rejestracji wyniosła 2733 pojazdy, co oznacza wzrost o imponujące 92,5 proc. rok do roku.

Największym zainteresowaniem niezmiennie cieszą się autobusy miejskie. W październiku odpowiadały za ponad 63 proc. wszystkich rejestracji, a w ujęciu od początku roku ich udział zbliżył się do 64 proc.

Znacznie mniejszą część rynku stanowią autobusy międzymiastowe, które odpowiadają za 19,5 proc. rejestracji. Segment autobusów turystycznych ma z kolei niespełna 16-procentowy udział.

W największej kategorii wyraźnie przeważa marka Solaris. Należy zauważyć, że tylu egzemplarzy autobusów, co producent z Polski, nie sprzedały wszystkie pozostałe firmy z czołówki. Bardzo wysoka jest chińska marka Yutong — już na trzecim miejscu. Od stycznia do października zarejestrowano w sumie 1746 autobusów miejskich (+260 proc. r/r).

1. Solaris — 856 szt. (+415,66 proc. r/r).

2. Mercedes-Benz — 250.

3. Yutong — 143.

4. MAN — 136.

5. Otokar — 121.

Mercedes przeważa w pozostałych kategoriach, w których Solaris jest nieobecny. W segmencie autobusów międzymiastowych niemiecka marka prowadzi na polskim rynku z wynikiem 252 rejestracji, wyprzedzając Iveco z liczbą 205 pojazdów.

Podobnie wygląda sytuacja w segmencie autobusów turystycznych. Mercedes jest liderem z wynikiem 123 rejestracji, drugie miejsce zajmuje Setra (61 szt.), a trzecie Irizar (59 szt.).

Polska marka jest obecnie rozpoznawalna niemal w każdym europejskim mieście. Jej początki sięgają 1996 r., kiedy firma zbudowała pierwszy niskopodłogowy autobus miejski jeszcze pod marką Neoplan. Prawdziwy przełom nastąpił jednak trzy lata później wraz z debiutem modelu Urbino, pierwszego autobusu zaprojektowanego i produkowanego pod własną marką.

Już w 2001 r. do oferty dołączył trolejbus Trollino, który zapoczątkował rozwój zeroemisyjnych pojazdów producenta. W kolejnych latach firma konsekwentnie inwestowała w nowe technologie, wprowadzając autobusy na gaz CNG, pojazdy hybrydowe oraz elektryczne. Szczególnie ważnym momentem była premiera modelu Solaris Urbino electric w 2011 r.

Od 2018 r. Solaris należy do hiszpańskiej Grupy CAF. Przejęcie pozwoliło firmie przyspieszyć ekspansję zagraniczną i zwiększyć skalę działalności. W ostatnich latach producent z Polski przeprowadził szereg inwestycji, obejmujących m.in. rozbudowę centrum logistycznego w Jasinie, nową infrastrukturę dla pojazdów elektrycznych w Bolechowie oraz modernizację zakładów produkcyjnych.

Od połowy 2026 r. część autobusów powstaje również w nowej fabryce w Środzie Wielkopolskiej. Docelowo Solaris chce osiągnąć zdolność produkcyjną na poziomie 2 tys. autobusów rocznie, co ma pomóc firmie w dalszej ekspansji na rynkach europejskich i północnoamerykańskich.