Produkcja w Polsce

Zatrudnienie w polskim przemyśle motoryzacyjnym spada drugi kwartał z rzędu. Mam najnowszy raportu o produkcji w naszym kraju oraz eksporcie i mało tam krzepiących wieści, choć padł jeden rekord. Szczególnie niepokoi jedno.

W ostatnich dniach czerwca 2024 r. w Tychach zakończy się produkcja samochodu, który już teraz jest legendą — dowiedział się "Auto Świat". To efekt starannie przemyślanej strategii.

Włoska stylistyka, polska produkcja i... przykład galopującej inflacji. Fiat 600 jest produkowany w Tychach tuż obok Jeepa Avengera, ale ma od niego atrakcyjniejszą "metkę". We włoskim salonie za tę samą kwotę, co w amerykańskim, dostajemy od razu hybrydę. Jeśli ktoś liczył na wyjątkową okazję, niech lepiej usiądzie, bo jest to kwota sześciocyfrowa.

Od kilku miesięcy w tyskiej fabryce samochodów należącej do koncernu Stellantis produkowane są elektryczne Fiaty 600e. Jeszcze wcześniej – pilotażowo od 2022 r., a na masową skalę od 2023 r. – budowany jest w Tychach Jeep Avenger. Miałem okazję zajrzeć do środka tej fabryki i podejrzeć proces produkcji samochodów. To ciekawe zwłaszcza teraz, gdy w tym samym zakładzie na tych samych liniach produkcyjnych powstają równolegle auta elektryczne i spalinowe różnych marek. Przy okazji dostajemy odpowiedź na pytanie: dlaczego na pozór całkiem różne samochody są tak do siebie podobne?

Czekacie na Izerę? To niejedyny toczący się projekt polskiego samochodu elektrycznego. Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBiR) zakończyło właśnie konkurs "e-Van", wyłaniając dwie zwycięskie firmy. Jedną z nich jest należący do Grupy Zasada starachowicki Autobox, który dostosowuje już hale do produkcji e-Vana. Polski dostawczak ma imponujące parametry.

Spółka ElectroMobility Poland ujawniła nowe informacje w sprawie fabryki Izery. Zgodnie z chińskimi standardami produkcja polskiego samochodu elektrycznego będzie w pełni zdigitalizowana. Tylko co nam po 5G, internecie rzeczy i cyfryzacji od Geely, skoro EMP nadal nie jest właścicielem działki w Jaworznie? Ambitne plany może dosłownie "położyć" jeden przetarg.

Skuter Osa w latach 60. był dla Polaków tym, czym Vespa dla Włochów. Do tej pory jest ciepło wspominana i podziwiana na ulicy. Konstruktorzy spod Warszawy postanowili ożywić wspomnienia i stworzyli skuter, który nawiązuje do Osy i już jest szykowany do produkcji. Miałem okazję już zobaczyć WFE M50e i się nim przejechać. Może być lepszy niż Vespa.

Dla kogoś niewtajemniczonego przerobienie dostawczaka na auto, którym można zwiedzać świat i w którym da się mieszkać, nie wydaje się trudnym wyzwaniem. To nieprawda! Przez jeden dzień przyglądaliśmy się pracy pasjonatów z firmy Vannado. Budowa kampera to coś więcej niż tylko zamontowanie w nim łóżka, kuchni i kilku szafek!

Praktycznie siedem lat minęło od czasu powstania polskiego przedsiębiorstwa ElectroMobility Poland SA, które ma działać w celu rozwoju szeroko pojętej elektromobilności. Flagowym projektem będzie wdrożenie do produkcji polskiego samochodu elektrycznego Izera. Ale pojazdu jak nie było, tak nie ma, a na jego rozwój przeznaczono już 500 mln zł.

Firmy z branży motoryzacyjnej w ostatnich latach nie mają łatwo. Niestety sytuacja gospodarcza powoduje, że niektóre z nich nie dają rady się utrzymać. Tak się stało z niemieckim koncernem, który istniał od 1866 r. Produkuje on niezbędne elementy dzisiejszych aut.

Jesteśmy na trzecim miejscu w Europie pod względem liczby aut na 1000 mieszkańców, ale na tym się kończą dobre wiadomości. Zresztą nawet i ta informacja nie jest wcale taka optymistyczna. Dlaczego? Opisujemy, jak Polska wypada na tle krajów Unii pod względem wieku samochodów, liczby śmiertelnych wypadków i stawki VAT na nowe auta.

Elektromobilność jest przyszłością, jednak na tę chwilę jednym z głównych elementów elektrycznych aut są baterie. Niestety w Polsce brakuje specjalistów i uczelni, które by ich uczyły jak je budować.

Fabryki Volkswagena w Poznaniu i Wrześni nie pracowały od ponad dwóch tygodni. Powodem przestoju były zakłócenia w łańcuchu dostaw spowodowane wojną w Ukrainie.

Toyota otwiera drugą linię produkcyjną benzynowego silnika 1.5 stosowanego w układzie hybrydowym trafiającym do modeli Yaris i Yaris Cross. W Wałbrzychu powstają już też elektryczne przekładnie hybrydowe i "generatory" MG1. To najnowszy z sześciu pakietów inwestycji Toyoty w Polsce.

Ponad połowa przedsiębiorstw z branży motoryzacyjnej prowadzi działalność także poza granicami kraju. To wynik, który wydaje się niezły, choć, jak się okazuje, wśród badanych państw jest to trzeci najniższy wynik. Jednak kolejne firmy planują zagraniczną ekspansję.

Problemy z produkcją ciągną się cały czas za producentami aut, ale także za poddostawcami. Problem magnezu został zauważony, a co gorsza uderza też bezpośrednio w polski przemysł, który jest bardzo ważny dla motoryzacji.

Coraz trudniej produkować współczesne samochody. Koncerny zmagają się nie tylko z niedoborem kluczowych komponentów elektronicznych. Rosnący popyt na surowce oraz energię elektryczną odbija się także na dostawach aluminium. Eksperci ostrzegają, że trzeba liczyć się nawet z jeszcze dłuższymi przestojami w produkcji nowych samochodów.

W zeszłym roku na świecie wyprodukowano niespełna 78 mln pojazdów, o prawie 16 proc. mniej niż w 2019 r. Jeszcze większe spadki zanotowano w Europie, w tym także w Polsce. Kryzys w przemyśle samochodowym trwa także w tym roku.

Koncern Stellantis przenosi pracowników do Trnavy. W tle są przestoje z produkcją samochodów, jednak głównym powodem jest planowane rozpoczęcie produkcji nowego modelu. Pracownicy na Słowacji będą zdobywać doświadczenie w montowaniu samochodów na wspólnej platformie.

Fabryka silników PSA w Tychach wznawia produkcję. Zakłady składające silniki PureTech rozpoczną ponownie pracę 18 maja.