Solarisowi rośnie krajowy konkurent. Umowa na pierwsze autobusy podpisana

Coraz śmielej na polskim rynku autobusów miejskich poczyna sobie marka NesoBus — Neso to akronim od słów "Nie Emituje Spalin i Oczyszcza" (powietrze). Tego typu pojazdy we własnej fabryce w Świdniku produkuje należąca do Grupy Polsat Plus spółka PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy. Wbrew nazwie ofercie nie znajdują się wyłącznie pojazdy bezemisyjne zasilane wodorem; są również dostępne autobusy elektryczne z akumulatorami trakcyjnymi. Polski producent właśnie otrzymał na nie pierwsze zamówienie.

Umowę pomiędzy Grupą Polsat Plus a Górnośląsko‑Zagłębiowską Metropolią (GZM) podpisano 21 sierpnia w Katowicach. Mówi ona o dostawie dziewięciu elektrycznych autobusów miejskich dla PKM Świerklaniec. Wartość zamówienia przekracza 28 mln zł, z czego aż 80 proc. jest finansowane z Funduszu na rzecz Sprawiedliwej Transformacji. Dostawy zaplanowano na pierwszy kwartał przyszłego roku.

To nie pierwsza współpraca NesoBusa z Metropolią GZM — wcześniej do regionu trafiło już osiem autobusów z napędem wodorowym tej marki. Pojazdy z Polski obsługują także linie w Rybniku, Chełmie, Gdańsku i Krakowie. Wcześniej testowo woziły pasażerów także po ulicach Warszawy i Wrocławia. Zdolności produkcyjne zakładu w Świdniku wynoszą ok. 100 pojazdów rocznie.

Nowe autobusy to modele o długości około 12 m z całkowicie niskopodłogową konstrukcją. Każdy pomieści do 78 pasażerów, zapewniając 28 miejsc siedzących oraz wydzielone miejsce dla osoby poruszającej się na wózku inwalidzkim. Bezpieczne dostanie się do pojazdu i jego opuszczenie przez osoby z ograniczoną mobilnością zapewni specjalna, wysuwana rampa.

Pojazdy zostaną wyposażone w napęd w pełni elektryczny. Zgodnie z kontraktem ich zasięg po pełnym naładowaniu baterii ma wynosić do 350 km (w zależności od warunków ruchu i eksploatacji). Zestaw akumulatorów ma łączną pojemność 515 kWh.

Dla porównania 12-metrowy NesoBus z ogniwami paliwowymi ma zasięg do 450 km i może zabrać na pokład 93 osoby (37 miejsc jest siedzących). Według producenta tankowanie wodoru trwa mniej niż 15 min.

Spółka PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy zadba także o infrastrukturę ładowania: zainstaluje cztery dwustanowiskowe stacje szybkiego ładowania — jedną o mocy 80 kW i trzy o mocy 120 kW.

Autobusy zostaną wyposażone w rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo i komfort kierowcy oraz pasażerów. Na pokładzie znajdą się m.in.: klimatyzacja, monitoring, nowoczesny system informacji pasażerskiej, asystent zmiany pasa ruchu oraz system kamer 360 st.