Autobus

Kierowca MZA zdradza kulisy swojej pracy. O tym, czy prowadzenie kilkunastometrowego kolosa z pasażerami w gęstym ruchu to wyzwanie i ciągły stres, ile razy dziennie dmucha w alkomat, czy przydarzają mu się niebezpieczne sytuacje oraz ile można zarobić, prowadząc autobus, rozmawiam z Markiem Adamowiczem. Od prawie dwóch lat wozi pasażerów po Warszawie.

Kto jeździ po regionie Apulia (wł. Puglia) we Włoszech, w cyrku się nie śmieje. Tamtejsze władze kupiły za 26,3 mln euro 90 tureckich autobusów na gaz ziemny, które albo kurzą się w hangarach, albo pokonują znacznie krótsze dystanse. Trzeba było dla nich zmienić trasy, bo nie mieszcząsię w zakrętach.

Zaczynali od warsztatu samochodowego, skończyli na liście stu najbogatszych Polaków według listy miesięcznika "Forbes". Solange i Krzysztof Olszewscy stworzyli polską markę znaną właściwie na całym świecie – Solarisa. Jak to się stało, że tak dobrze prosperująca polska firma została kilka lat temu sprzedana? Kto i dlaczego kupił Solarisa?

Kiedy w 1996 r. z hali produkcyjnej w podpoznańskim Bolechowie wyjechał pierwszy autobus, chyba mało kto przypuszczał, że w ciągu trzech dekad Solaris stanie się jednym z najważniejszych graczy na rynku transportu publicznego. Dziś polska marka jest rozpoznawalna niemal w każdym europejskim mieście, a to jeszcze nie koniec.

Niejeden kierowca zastanawia się, czy widząc autobus stojący na przystanku, może go wyprzedzić, a tak naprawdę ominąć. Zazwyczaj decyduje o tym jeden szczegół, a czasem więcej szczegółów.

Norweski operator komunikacji publicznej Ruter latem tego roku przeprowadził tajne, kompleksowe testy bezpieczeństwa, które wykazały, że ponad 100 elektrycznych autobusów chińskiej marki Yutong, używanych w Oslo, może zostać zdalnie unieruchomionych przez producenta. Wyniki badań, ujawnione przez dziennik "Aftenposten", przytoczyła PAP. Wzbudziły one obawy o bezpieczeństwo infrastruktury publicznej.

Jeszcze w październiku br. gliwicka fabryka BMZ Poland wystartuje z produkcją systemów bateryjnych NMC4, które trafią do elektrycznych autobusów miejskich Daimlera, w tym do modelu Mercedes-Benz eCitaro. Dzięki nowej generacji ogniw o pojemności 111 kWh pojazdy zyskają większy zasięg i dłuższą żywotność.

Tylko w Niemczech po drogach porusza się około 86 tys. autobusów. I tylko niewielki ich odsetek ma napęd elektryczny. Firma z Erfurtu postanowiła zmienić ten stan rzeczy, przekształcając autobusy z silnikami Diesla na elektryczne. Teraz przedsiębiorstwo ledwo nadąża z realizacją zamówień.

Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA) w Warszawie oraz Solaris Bus & Coach podpisały umowę na dostawę 79 nowoczesnych autobusów elektrycznych. W ramach kontraktu do końca 2026 r. do stolicy trafi 50 przegubowych modeli Urbino 18 electric oraz 29 krótszych Urbino 12 electric. Umowa przewiduje również możliwość dokupienia kolejnych 79 pojazdów w przyszłości.

Zbliżasz się do przystanku i nagle widzisz, że kierowca stojącego przy nim autobusu włącza kierunkowskaz. Co robić? Czy zawsze trzeba ustąpić mu pierwszeństwa? Zawsze i wszędzie? Jeśli masz co do tego jakiekolwiek wątpliwości, tutaj znajdziesz odpowiedzi.

Zatrzymywanie się na przystanku autobusowym może wydawać się nieszkodliwe, zwłaszcza w sytuacjach, gdy kierowca robi to "tylko na chwilę" — chce coś odebrać, kogoś wysadzić lub poczekać. Warto jednak wiedzieć, że takie zachowanie jest niezgodne z przepisami i może skutkować mandatem oraz punktami karnymi. Przystanki są bowiem przeznaczone wyłącznie dla pojazdów transportu publicznego.

Ostrołęka dołącza do grona miast inwestujących w zeroemisyjny transport publiczny. Władze miasta podpisały umowę z firmą Busnex Poland na dostawę sześciu elektrycznych autobusów Yutong E12 oraz budowę sześciu punktów ładowania zajezdniowego. To kolejny krok w kierunku ekologicznej komunikacji miejskiej w Polsce.

Ta historia poruszyła nie tylko fanów motoryzacji. Po blisko sześciu dekadach spędzonych w środku lasu polski autobus Bałtyk został odnaleziony i przetransportowany do Muzeum Motoryzacji Wena w Oławie. Pojazd, który przez lata służył jako magazyn na ule oraz altanka, teraz dostanie drugie życie. Wrak zostanie odrestaurowany, jednak zajmie to dużo czasu.

Zarząd Transportu Miejskiego (ZTM) w Warszawie znalazł się w centrum uwagi za sprawą nietypowego sporu. Pani Ania — jedna z doświadczonych kierowczyń autobusu komunikacji miejskiej — właśnie została ukarana na kwotę prawie 800 złotych. Powód jest zaskakujący: działanie na szkodę "estetyki" pojazdu.

Pasażerowie komunikacji miejskiej nerwowo reagują na informacje o nadchodzącej kolejnej fali upałów – gdy na zewnątrz skwar, w niejednym autobusie temperatura robi się absolutnie nieznośna. Różnie też bywa w przypadku taksówek – jedni kierowcy co do zasady nie włączają klimy, bo oszczędzają paliwo, inni chłodzenie wnętrza uruchamiają wyłącznie za dopłatą. Czy takie działania są zgodne z prawem?

Kierowcy w miastach często nie wiedzą, jak zachować się na widok autobusu na przystanku. Czy autobus ma zawsze pierwszeństwo? Trzeba się zatrzymać i go wpuścić? A może to kierowca autobusu musi poczekać aż wszystkie samochody przejadą i będzie mógł włączyć się do ruchu? Wyjaśniamy krok po kroku. Kluczowe są dwa warunki.

Jeden z przewoźników miał zawieźć grupę dzieci z Wrocławia do Chwalimierza. Tuż przed wyjazdem wyjazd dzieci stanął pod znakiem zapytania. Okazało się, że podstawiony autokar w ogóle nie powinien wyruszyć w trasę.

Komunikacja miejska codziennie dowozi tysiące osób do pracy, sklepów, parków i innych miejsc. Jeden z maszynistów jednak uczula, by być ostrożnym, gdy chcemy usiąść na miejscu siedzącym. To często nie jest dobry pomysł. Wyjaśnia dlaczego.

Policjanci z Holandii w ramach Europejskiego Tygodnia Rozproszenia Uwagi w Ruchu Drogowym przeprowadzili nietypową akcję, obserwując kierowców z autokaru. W ten sposób zdołali ukarać ponad 1000 kierowców, przejeżdżających obok.

Od dawna mówi się, że samochody nie są optymalnym środkiem transportu do przemieszczania się po mieście. Co jednak jest najlepsze? Sprawdzono to podczas drugiej edycji Wielkiego Testu Mobilności Miejskiej, gdzie w szranki z autami stanęły inne popularne pojazdy, w tym komunikacja miejska. Wnioski nie są oczywiste.